Nouveau Honda CR-V 2024 : désormais aussi en version hybride rechargeable

Honda dévoile les premières données de la sixième génération du CR-V, qui arrivera en Europe à la fin de cette année, bien qu’elle soit commercialisée sur le marché américain depuis l’année dernière. Lors de la présentation, qui a eu lieu en Allemagne, Honda a également dévoilé son nouveau SUV compact électrique, le Honda e:NY1.

Le SUV le plus vendu de la marque japonaise arrive avec un nouveau design extérieur et intérieur, le nouveau système de sécurité Honda Sensing 360 et, pour la première fois sur le marché européen, une variante hybride rechargeable e:PHEV qui vient s’ajouter au CR-V e:HEV hybride. Honda entrera ainsi en concurrence à armes égales avec d’autres SUV qui proposent également des versions hybrides non rechargeables et des variantes hybrides rechargeables, comme le Toyota Rav-4 ou le Hyundai Tucson.

Avec une augmentation considérable des dimensions, atteignant 4,70 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,66 mètre de haut (soit respectivement 11, 7 et 4 cm de plus), le nouveau CR-V gagne nettement en présence, avec une allure plus robuste. Mais le plus intéressant est l’augmentation de l’empattement, pas moins de 4 centimètres, ce qui renforce encore l’une des qualités traditionnelles du CR-V : ses atouts de véhicule familial, en améliorant l’espace intérieur. Honda annonce une légère amélioration de l’espace pour les jambes aux places arrière et jusqu’à 10 degrés d’inclinaison supplémentaires du dossier des sièges arrière, et près de 20 % de capacité de coffre en plus.

Dans l’habitacle, le tableau de bord a également été entièrement repensé, en conservant le souci du détail et les matériaux de qualité qui caractérisent Honda. Le système d’infodivertissement Honda Connect est bien présent, avec un écran tactile de 9 pouces. Et en plus du pack Honda Sensing, de série, la nouveauté est l’ajout (selon les versions) de la fonction dénommée Honda Sensing 360 degrés, qui ajoute des capteurs et des caméras supplémentaires pour éliminer tout angle mort autour du véhicule, facilitant la conduite et le stationnement.

Autorecharge ou rechargeable : deux versions hybrides

Pour la version hybride e:HEV, Honda adopte désormais le système de propulsion introduit sur la Civic. Vous pouvez lire ici l’essai de la nouvelle Honda Civic e:HEV et découvrir plus en détail le fonctionnement et l’efficacité de ce système de propulsion. Quant à la nouvelle version hybride rechargeable, dénommée e:PHEV, elle utilise le même moteur essence, un 2 litres 4 cylindres fonctionnant selon le cycle Atkinson et développant 184 CV, couplé à un moteur électrique, la puissance du système dépassant toutefois les 200 CV.

Cette version utilise une batterie lithium-ion de 17,7 kWh, qui peut être rechargée en environ 2,5 heures à l’aide d’une wallbox, et permet une autonomie WLTP en mode électrique allant jusqu’à 82 km, au niveau de celle qu’offrent ses principaux rivaux dans cette catégorie.

Honda CR-V – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

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