Nouveau Volkswagen Touareg : nous avons essayé le SUV tout-terrain

Pour sa qualité, sa technologie, son raffinement, ses performances et son comportement dynamique, le Volkswagen Touareg pourrait même arborer quatre anneaux ou une étoile sur son capot… et personne ne s’en rendrait compte.

Plus d’un million d’unités se sont vendues depuis la présentation de la première génération du Volkswagen Touareg, en 2002. Voici maintenant la troisième génération du vaisseau amiral de la marque, dans la continuité de l’offensive SUV de Volkswagen commencée en 2016 avec le Tiguan, poursuivie en 2017 avec le T-Roc et le Tiguan Allspace, et qui se prolongera en 2019 avec le T-Cross. Pour 2020, viennent s’ajouter le déjà confirmé T-Roc Cabrio et le SUV électrique I.D. Crozz.

Le premier Volkswagen Touareg a été présenté en 2002. Depuis, plus d’un million d’unités de ce SUV ont été vendues.

Nous vous avons déjà présenté les principales nouveautés du nouveau Volkswagen Touareg, qui est désormais commercialisé en Espagne dans ses versions V6 TDI, à partir de 64 175 euros. Nous l’avons maintenant essayé pour vérifier si son bagage technologique se reflète ou non dans sa conduite. La réponse est un oui catégorique.

Nous sommes face à une voiture qui n’a rien à envier aux SUV des marques premium. Ses rivaux sont le Audi Q7, le Porsche Cayenne, le BMW X5, le Mercedes GLE et le Range Rover Velar. Il rivalise avec eux en qualité, en motorisations (une fois la gamme complète), en technologie et en performances. C’est pourquoi il est également au niveau de ses concurrents en matière de prix.

Je vous annonce déjà que le Volkswagen Touareg qui attirera l’attention de la plupart des acheteurs nécessite un investissement minimum à partir de 76 000 euros.
Un tour d’horizon du nouveau Touareg, intérieur et extérieur

Pour nous replacer dans le contexte, rappelons quelques chiffres et caractéristiques clés du nouveau Volkswagen Touareg. La plateforme est la MLB du Groupe Volkswagen, ce qui

permet d’économiser environ 100 kg par rapport à la génération précédente. La longueur augmente de près de 8 cm pour atteindre 4,88 mètres, avec 4,4 cm de plus en largeur (1,98 mètre) et presque 1 cm de moins en hauteur, soit 1,7 mètre.

La gamme comprend deux motorisations V6 TDI de 3 litres, de 231 et 286 CV. Elle sera complétée par un V6 TSI essence de 340 CV, par un V8 TDI et par un hybride rechargeable. Pour le marché européen, aucun des TDI ou TSI n’annonce une hybridation légère mild-hybrid. Il est en revanche équipé d’un système électrique de 48 volts lorsqu’il reçoit la suspension la plus avancée, avec direction sur les quatre roues. Tous les moteurs sont associés à une boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale. Cette dernière est permanente, avec un différentiel central Torsen.

En utilisant la plateforme des Audi Q7 et Porsche Cayenne, le Volkswagen Touareg bénéficie de solutions technologiques comme la direction sur les quatre roues et les barres stabilisatrices actives. Opter pour des ressorts pneumatiques au lieu des ressorts en acier coûte 2 335 euros. À partir de là, vous pouvez ajouter la direction sur les quatre roues pour 1 110 euros supplémentaires. Si vous souhaitez le système de stabilisateurs actifs, le pack complet (qui comprend la suspension pneumatique et la direction sur les quatre roues) coûte environ 7 000 euros.

Concernant l’intérieur, nous aurions aimé voir un Touareg en finition de base, avec une instrumentation analogique classique et l’écran multimédia « petit » de 9,2 pouces. Dans les variantes dotées du système Innovision Cockpit, l’aspect est impressionnant. Au début, les 15 pouces de l’écran central semblent exagérés. Et si l’on y ajoute les 12,3 pouces de l’instrumentation numérique, on atteint presque la taille d’un téléviseur. Mais on s’y habitue très vite. Et la prise en main est facile et intuitive.

Vous pouvez personnaliser les icônes des menus ou les favoris à votre guise, la qualité d’image est impressionnante et les possibilités multimédias presque infinies. On trouve quatre ports USB, une carte eSIM installée dans le véhicule pour fournir les services en ligne, une connectivité avec App Connect, Apple CarPlay, Android Auto et Mirror Link… Vous vous demandez sûrement le prix dès que vous voyez les images. Eh bien, c’est 4 230 euros, sauf sur les R-Line, où cet équipement est de série.

D’autres détails remarquables de l’habitacle incluent des sièges arrière à réglage longitudinal et dossier inclinable, ou un immense toit panoramique en deux parties dont la première est ouvrante. Le coffre peut varier sa capacité entre 615 et 810 litres selon la position des sièges, et la finition et la qualité de cette zone se distinguent également, avec un bon éclairage et des boutons pour rabattre les dossiers ou abaisser la caisse sur les versions à suspension pneumatique.
Au volant du Volkswagen Touareg

Pour la présentation nationale, seul le Touareg équipé du moteur 3.0 V6 TDI le plus puissant était disponible, dans différentes finitions et avec les différentes options de suspension.

L’évolution est logique, avec une

orientation plus marquée vers l’usage sur asphalte. C’est pourquoi le Volkswagen Touareg perd le réducteur, et ses capacités tout-terrain sont également légèrement en retrait. Mais attention, cela ne signifie pas que ce ne soit pas un SUV capable de rouler hors bitume bien au-delà de ce qu’osera la plupart de ses propriétaires, comme nous avons pu le constater lors d’un parcours assez exigeant.

Malgré ses pneus routiers, le Touareg a franchi des fossés, des zones de passage de ponts et de fortes pentes, aussi bien en montée qu’en descente. D’ailleurs, le fonctionnement du contrôle de descente est fantastique. Il faut cependant toujours compter sur l’aide précieuse de la suspension pneumatique, qui peut relever la caisse jusqu’à 75 mm.

Avec cette option recommandée, la hauteur de caisse diminue aussi de 25 à 35 mm pour rouler sur autoroute. Là, le Volkswagen Touareg se distingue par un confort de roulement exquis – du moins avec cette suspension pneumatique –, avec un habitacle très bien insonorisé. Je ne considère pas les stabilisateurs actifs ni la direction sur les quatre roues comme indispensables, mais j’équiperais le Touareg de cette suspension, même s’il ne devait jamais quitter l’asphalte.

Concernant le moteur, le V6 3.0 TDI de 286 CV est l’un de ces exemples qui prouvent à quel point ceux qui veulent à tout prix en finir avec le diesel se trompent. Associé à la magnifique boîte automatique à 8 rapports, il est souple et raffiné, et offre une poussée vigoureuse. On regrettera difficilement une plus grande capacité d’accélération ou de reprise. La consommation moyenne pendant l’essai s’est toujours maintenue autour de 9 l/100 km. Et rappelons que nous parlons d’une voiture qui pèse 2 tonnes.

Une autre qualité que beaucoup d’utilisateurs de ce type de voiture apprécient est la capacité de remorquage, qui atteint 3 500 kg sur le nouveau Touareg. De plus, parmi les options figure un pratique attelage qui peut se dissimuler électriquement en appuyant simplement sur un bouton dans le coffre.
Les trois finitions disponibles pour le Touareg

Trois finitions sont proposées par Volkswagen en Espagne pour le Touareg. Il convient de tenir compte de leur équipement de série, car l’écart entre chacune est énorme, tant sur le plan technologique que sur celui du prix.

Cela dit, si l’on tient compte de ce que comprend chaque version, l’écart réel de prix pour ajouter les équipements supplémentaires de l’une par rapport à l’autre serait d’environ 11 000 euros. Cependant, passer de la finition de base Pure à la finition intermédiaire Premium coûte 4 200 euros à motorisation égale. Et passer de la Premium à la R-Line, la finition la plus complète, coûte 6 250 euros. Voyons les éléments les plus intéressants de chacune.

• Pure : c’est la version la plus « basique », si l’on peut dire. Avec cette finition, le Volkswagen Touareg dispose déjà de jantes de 18 pouces, d’un système multimédia Discover Pro avec écran de 9,2 pouces, de feux avant LED, d’un régulateur de vitesse adaptatif avec assistant de freinage d’urgence, d’une aide au stationnement park pilot, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et d’App Connect avec les services en ligne de base Car-Net. Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation, l’assistant de maintien de voie et le contrôle de descente et de montée de pente sont également de série.
• Premium : à tout ce qui précède s’ajoutent l’alarme antivol, le Park Assist, le pack éclairage et visibilité, le pack Easy Open, la caméra de recul, le pack de sièges confort en cuir et la possibilité de choisir entre deux finitions intérieures, appelées Atmosphere et Elegance.
• R-Line : la version la plus équipée de la gamme, qui apporte en plus une touche sportive. Elle ajoute les packs extérieur et intérieur R-Line, les jantes de 20 pouces, le Head-up Display, le toit panoramique ouvrant et le système Innovision Cockpit avec son spectaculaire écran de 15 pouces.

En option, il est possible d’ajouter le

pack Offroad, au prix de 755 euros, qui ajoute des protections de soubassement, un crochet d’attelage supplémentaire et une capacité accrue des réservoirs de carburant et d’Adblue. Avec ce pack, le système qui permet de choisir entre les modes de conduite Eco, Comfort, Normal, Auto, Sport ou Individual ajoute quatre programmes spécifiques pour rouler hors bitume, selon le type de terrain.

Parmi les options possibles, on trouve aussi un système d’affichage projeté sur le pare-brise, le Head-Up Display, et le système Nightvision de vision nocturne par caméra infrarouge. Ces deux options me semblent totalement superflues. Si vous voulez investir, je considère plus intéressant le système IQ.Light LED Matrix. Il coûte 2 260 euros, mais vous obtenez l’un des systèmes d’éclairage les plus avancés du moment, avec jusqu’à 11 fonctions d’éclairage intelligent grâce aux 128 LED que comprend chaque phare, qui peuvent être activées individuellement.
Gamme et prix du Volkswagen Touareg 2018

Jusqu’à l’arrivée, fin d’année, du 3.0 V6 TSI essence de 340 CV, voici les prix du Touareg avec le moteur V6 3.0 TDI, dans les différentes combinaisons de finition. Pour 2019 est prévu le vaisseau amiral, le V8 4.0 TDI de 421 CV. Et

la version hybride rechargeable arrivera plus tard. L’offre promotionnelle de la marque est soumise au financement de l’achat selon les conditions de l’organisme financier, ce qui permet d’accéder à la version de base à partir d’une mensualité de 625 euros, entretien et assurance inclus.

Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 231 CV Pure :
• 64 175 €

Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 231 CV Premium :

• 68 920 €

Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 286 CV Premium :

• 74 835 €

Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 286 CV R-Line :

• 81 125 €

Galerie d’images Volkswagen Touareg

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainVolkswagen Touareg5 versions · à partir de 73 265 €