Новый Volkswagen Touareg: тестируем полноприводный внедорожник

Name: Volkswagen Touareg 2018
Brand: Touareg

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 September 2018 10 min.

Новый Volkswagen Touareg: тестируем полноприводный внедорожник

По качеству, технологиям, утончённости, динамике и поведению на дороге Volkswagen Touareg мог бы даже носить четыре кольца или звезду на капоте… и никто бы не заметил.

Более миллиона экземпляров было продано с момента представления первого поколения Volkswagen Touareg ещё в 2002 году. Теперь выходит третье поколение флагмана марки как продолжение внедорожной наступательной линии Volkswagen, которая началась в 2016 году с Tiguan, продолжилась в 2017 году с T-Roc и Tiguan Allspace, а в 2019 году получит продолжение с T-Cross. К 2020 году остаются уже подтверждённые T-Roc Cabrio и электрический внедорожник I.D. Crozz.

Первый Volkswagen Touareg был представлен в 2002 году. С тех пор было продано более миллиона экземпляров этого внедорожника.

Мы уже рассказывали о главных новшествах нового Volkswagen Touareg, который теперь поступает в продажу в Испании в версиях V6 TDI с базовой ценой от 64 175 евро. Теперь мы его протестировали, чтобы проверить, соответствует ли его технологическая начинка ожидаемым ощущениям за рулём. И ответ — однозначное «да».

Перед нами автомобиль, которому нечему завидовать внедорожникам премиальных марок. Его конкуренты: Audi Q7, Porsche Cayenne, BMW X5, Mercedes GLE, Range Rover Velar. Вместе с ними он конкурирует по качеству, моторам — когда линейка будет полной, — технологиям и динамике. Поэтому по цене он также не уступает соперникам.

Сразу скажу, что Volkswagen Touareg, на который будет обращать внимание большинство покупателей, требует минимальных вложений, начиная с 76 000 евро.

Обзор нового Touareg снаружи и изнутри

Чтобы ввести в курс дела, напомним некоторые ключевые цифры и характеристики нового Volkswagen Touareg. Платформа — MLB группы Volkswagen, что позволяет сэкономить около 100 кг по сравнению с предыдущим поколением. Длина увеличилась почти на 8 см и достигла 4,88 метра, ширина выросла на 4,4 см (1,98 метра), а высота почти на 1 см уменьшилась и составляет 1,7 метра.

В линейке два V6 TDI объёмом 3 литра мощностью 231 и 286 л. с. Её дополнит бензиновый V6 TSI мощностью 340 л. с., V8 TDI и подключаемый гибрид. Для европейского рынка ни один из TDI или TSI не заявлен с лёгкой гибридизацией mild-hybrid. Электросистема на 48 вольт присутствует только при наличии самой продвинутой подвески, с системой поворота всех колёс. Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Полный привод постоянный, с центральным дифференциалом Torsen.

Благодаря платформе, на которой построены Audi Q7 и Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg получает такие технологические решения, как поворот всех колёс и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Пневматические пружины вместо стальных стоят 2 335 евро. Далее можно добавить поворот всех колёс за дополнительные 1 110 евро. Если же вы хотите систему активных стабилизаторов, полный пакет (включающий пневмоподвеску и поворот всех колёс) обойдётся примерно в 7 000 евро.

Что касается салона, нам не довелось увидеть Touareg в базовой комплектации с обычными аналоговыми приборами и «небольшим» мультимедийным экраном в 9,2 дюйма. В версиях с системой Innovision Cockpit впечатление внушительное. Поначалу 15 дюймов центрального экрана кажутся чрезмерными. А если добавить 12,3 дюйма цифровых приборов, получается размер почти телевизора. Но привыкаешь быстро. И управление оказывается простым и интуитивным.

Можно настроить иконки меню и избранное по своему вкусу, качество изображения впечатляет, а мультимедийные возможности почти безграничны. Есть четыре USB-порта, eSIM-карта, установленная в автомобиле для онлайн-сервисов, подключение через App Connect, Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link… Наверняка, глядя на эти фотографии, вы уже задаётесь вопросом о цене. Так вот, это 4 230 евро, кроме версий R-Line, где это входит в стандартное оснащение.

Среди других заметных деталей салона — задние сиденья с продольной регулировкой и возможностью наклона спинки, а также огромная панорамная крыша из двух секций с открывающейся первой. Объём багажника может варьироваться от 615 до 810 литров в зависимости от положения сидений, и здесь также выделяется отделка и качественное исполнение, хорошее освещение и кнопки для складывания спинок или опускания кузова в версиях с пневмоподвеской.

За рулём Volkswagen Touareg

На презентации в Испании был доступен только Touareg с более мощным 3.0 V6 TDI, в разных комплектациях и с разными вариантами подвески.

Эволюция логична: стремление к большей ориентации на эксплуатацию по асфальту. Поэтому Volkswagen Touareg лишился понижающей передачи, а его внедорожные характеристики немного ухудшились. Но это не означает, что перед нами не внедорожник, способный ехать вне асфальта гораздо дальше, чем решится большинство его владельцев, как мы смогли убедиться на маршруте с несколькими сложными участками.

Несмотря на асфальтовые шины, Touareg преодолевал канавы, переезды через мосты и крутые подъёмы и спуски. Кстати, работа системы контроля спуска великолепна. Конечно, мы всегда опирались на неоценимую помощь пневмоподвески, которая может поднимать кузов до 75 мм.

При этой рекомендуемой опции также снижается клиренс на 25–35 мм для езды по автостраде. Здесь Volkswagen Touareg отличается изысканным комфортом хода — по крайней мере с этой пневмоподвеской — и очень хорошей шумоизоляцией салона. Я не считаю активные стабилизаторы или поворот всех колёс обязательными опциями, но этот Touareg оснастил бы именно такой подвеской, даже если бы не собирался съезжать с асфальта.

Амортизация регулирует жёсткость в зависимости от выбранного режима, поэтому движения кузова остаются достаточно контролируемыми и на извилистых дорогах, если выбрать режим «sport», и нет необходимости в системе активных стабилизаторов.

Что касается двигателя, V6 3.0 TDI мощностью 286 л. с. — один из тех примеров, которые доказывают, насколько ошибаются те, кто любой ценой хочет избавиться от дизелей. В сочетании с превосходной 8-ступенчатой автоматикой он работает плавно и утончённо и даёт мощную тягу. Вряд ли будет не хватать большей приёмистости или возможности обгона. Средний расход во время теста оставался около 9 л/100 км. И напомним, что это автомобиль весом 2 тонны.

Ещё одно качество, которое могут оценить многие владельцы таких автомобилей, — тягово-сцепные характеристики: у нового Touareg буксировочная масса достигает 3 500 кг. Кроме того, среди опций есть удобный фаркоп, который электрически складывается нажатием одной кнопки в багажнике.

Три комплектации, доступные для Touareg

В Испании Volkswagen предлагает для Touareg три комплектации. И важно учитывать, что входит в стандартное оснащение, потому что разрыв между ними огромен — как по технической оснащённости, так и по цене.

Однако если сравнивать то, что есть в каждой версии, то разница в цене за дополнительные элементы одной версии относительно другой составила бы около 11 000 евро. Тем не менее переход от базовой комплектации Pure к промежуточной Premium стоит 4 200 евро при одинаковом двигателе. А переход от Premium к самой полной — R-Line — обойдётся в 6 250 евро. Рассмотрим наиболее интересные элементы каждой.

Pure: самая «базовая», если можно так выразиться. С этой комплектацией Volkswagen Touareg уже имеет 18-дюймовые диски, мультимедийную систему Discover Pro с 9,2-дюймовым экраном, светодиодные передние фары, адаптивный круиз-контроль с системой экстренного торможения, помощь при парковке park pilot, распознавание дорожных знаков и App Connect с базовыми онлайн-сервисами Car-Net. Также в стандарте системы распознавания дорожных знаков, ассистент удержания в полосе и контроль спуска и подъёма на уклонах.
Premium: ко всему вышеперечисленному добавляются охранная сигнализация, Park Assist, пакет освещения и обзора, пакет Easy Open, камера заднего вида, комфортные сиденья с кожаной отделкой и возможность выбора между двумя вариантами отделки салона — Atmosphere и Elegance.
R-Line: самая оснащённая версия линейки, которая к тому же придаёт спортивный характер. Добавляет экстерьерный и интерьерный пакеты R-Line, 20-дюймовые диски, Head-up Display, открывающуюся панорамную крышу и систему Innovision Cockpit с впечатляющим 15-дюймовым экраном.

По желанию можно установить пакет Offroad стоимостью 755 евро, который добавляет защиту днища, дополнительный крюк для буксировки, а также увеличенный объём топливного бака и бака AdBlue. С этим пакетом система выбора режимов движения Eco, Comfort, Normal, Auto, Sport или Individual добавляет четыре специальные программы для езды вне асфальта в зависимости от типа местности.

Среди возможных опций есть также проекционный дисплей на лобовом стекле Head-Up Display и система ночного видения Nightvision с инфракрасной камерой. Мне кажется, что обе полностью необязательны. Если уж инвестировать, я считаю более интересной систему IQ.Light LED Matrix. Она стоит 2 260 евро, но вы получаете одну из самых продвинутых световых систем на сегодняшний день — до 11 функций интеллектуального освещения благодаря 128 светодиодам в каждой фаре, которые можно включать по отдельности.

Линейка и цены на Volkswagen Touareg 2018

До прибытия в конце года 3.0 V6 TSI мощностью 340 л. с. вот цены на Touareg с двигателем V6 3.0 TDI в разных комплектациях. В 2019 году появится флагман — V8 4.0 TDI мощностью 421 л. с. А позже выйдет версия подключаемого гибрида. Рекламное предложение марки зависит от финансирования покупки на условиях финансовой компании, что позволяет получить базовую версию с ежемесячным платежом от 625 евро, включая техобслуживание и страховку.