Nuovo Volkswagen Touareg: abbiamo provato il SUV tutto terreno

Name: Volkswagen Touareg 2018
Brand: Touareg

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 September 2018 10 min.

Nuovo Volkswagen Touareg: abbiamo provato il SUV tutto terreno

Per qualità, tecnologia, raffinatezza, prestazioni e comportamento dinamico, la Volkswagen Touareg potrebbe persino montare quattro anelli o una stella sul cofano… e nessuno se ne accorgerebbe.

Dalla presentazione della prima generazione della Volkswagen Touareg, nel lontano 2002, ne sono stati venduti più di un milione di esemplari. Ora arriva la terza generazione dell’ammiraglia del marchio, come proseguimento dell’offensiva SUV di Volkswagen iniziata nel 2016 con la Tiguan, proseguita nel 2017 con la T-Roc e la Tiguan Allspace, e che avrà un seguito nel 2019 con la T-Cross. Per il 2020 sono già confermate la T-Roc Cabrio e il SUV elettrico I.D. Crozz.

La prima Volkswagen Touareg è stata presentata nel 2002. Da allora sono stati venduti più di un milione di esemplari di questo SUV.

Vi abbiamo già raccontato le principali novità della nuova Volkswagen Touareg, che ora viene messa in vendita in Spagna nelle versioni V6 TDI, con un prezzo di partenza a partire da 64.175 euro. Adesso l’abbiamo provata, per verificare se il suo carico tecnologico si riflette o meno nella guida come ci si aspettava. La risposta è un sì deciso.

Siamo di fronte a un’auto che non ha nulla da invidiare ai SUV dei marchi premium. Tra i suoi rivali: la Audi Q7, la Porsche Cayenne, la BMW X5, la Mercedes GLE e la Range Rover Velar. Con loro compete per qualità, motori (quando la gamma sarà completa), tecnologia e prestazioni. Per questo è all’altezza dei suoi rivali anche per prezzo.

Anticipo già che la Volkswagen Touareg su cui la maggior parte degli acquirenti poserà lo sguardo richiede un investimento minimo a partire da 76.000 euro.

Un giro della nuova Touareg dentro e fuori

Per inquadrare la situazione, ricordiamo alcune cifre e caratteristiche chiave della nuova Volkswagen Touareg. La piattaforma è la MLB del Gruppo Volkswagen, che consente di risparmiare circa 100 kg rispetto alla generazione precedente. La lunghezza cresce di quasi 8 cm, raggiungendo i 4,88 metri, con 4,4 cm in più di larghezza (1,98 metri) e quasi 1 cm in meno di altezza, fermandosi a 1,7 metri.

La gamma prevede due motori V6 TDI da 3 litri, con potenze di 231 e 286 CV. Si completerà con un V6 TSI a benzina da 340 CV, con un V8 TDI e con un ibrido plug-in. Per il mercato europeo, nessuno dei TDI o dei TSI annuncia ibridazione leggera mild-hybrid. È invece dotata di un sistema elettrico a 48 volt quando viene montata la sospensione più avanzata, con sterzo sulle quattro ruote. Tutti i motori sono abbinati a un cambio automatico a otto marce e trazione integrale. Quest’ultima è permanente, con differenziale centrale Torsen.

Grazie alla piattaforma utilizzata su Audi Q7 e Porsche Cayenne, la Volkswagen Touareg beneficia di soluzioni tecnologiche come lo sterzo sulle quattro ruote e le barre stabilizzatrici attive. Avere molle pneumatiche invece di molle in acciaio costa 2.335 euro. Da qui in poi puoi aggiungere lo sterzo sulle quattro ruote per 1.110 euro in più. Se vuoi il sistema di stabilizzatrici attive, il pacchetto completo (che include sospensione pneumatica e sterzo sulle quattro ruote) costa circa 7.000 euro.

Dell’interno ci è rimasta la voglia di vedere una Touareg in versione di allestimento base, con strumentazione analogica convenzionale e il “piccolo” schermo multimediale da 9,2 pollici. Nelle varianti con il sistema Innovision Cockpit l’aspetto è imponente. All’inizio i 15 pollici dello schermo centrale sembrano esagerati. E se ci aggiungi i 12,3 della strumentazione digitale, si arriva quasi alle dimensioni di un televisore. Ma ci si abitua subito. E la gestione è facile e intuitiva.

Puoi configurare le icone dei menu o i preferiti a tuo piacimento, la qualità dell’immagine è impressionante e le possibilità multimediali quasi infinite. Ci sono quattro porte USB, una eSIM installata nel veicolo per fornire i servizi online, connettività con App Connect, Apple CarPlay, Android Auto e Mirror Link… Sicuramente, appena guardate le immagini, vi starete chiedendo quanto costa. Sono 4.230 euro, tranne per le R-Line, dove è già di serie.

Altri dettagli di rilievo dell’abitacolo includono sedili posteriori con regolazione longitudinale e possibilità di inclinare lo schienale, o un ampio tetto panoramico in due sezioni, di cui la prima apribile. Il bagagliaio può variare la sua capacità tra 615 e 810 litri in base alla posizione dei sedili, e spicca anche la rifinitura e la buona qualità in quest’area, con ottima illuminazione e pulsanti per ribaltare gli schienali o abbassare la carrozzeria nelle versioni con sospensione pneumatica.

Su strada con la Volkswagen Touareg

Per la presentazione nazionale era disponibile solo la Touareg con il motore 3.0 V6 TDI più potente, in diverse versioni di allestimento e con le diverse opzioni di sospensione.

L’evoluzione è stata logica, puntando a un maggiore orientamento all’uso su asfalto. Per questo la Volkswagen Touareg perde il riduttore, e anche le sue quote offroad sono leggermente peggiori. Ma attenzione, questo non significa che non si tratti di un SUV in grado di proseguire fuori dall’asfalto ben oltre quanto oserebbe la maggior parte dei proprietari, come abbiamo potuto verificare su un percorso con più di una difficoltà.

Nonostante i pneumatici stradali, la Touareg ha superato fossi, zone di attraversamento di ponti e forti pendenze sia in salita che in discesa. A proposito, il funzionamento del controllo della discesa è fantastico. Certo, si conta sempre sull’inestimabile aiuto della sospensione pneumatica, che può sollevare la carrozzeria fino a 75 mm.

Con questa opzione consigliata si riduce anche l’altezza della carrozzeria di 25-35 mm per la circolazione in autostrada. Qui la Volkswagen Touareg si distingue per un comfort di marcia squisito, almeno con questa sospensione pneumatica, con un abitacolo molto ben insonorizzato. Non considero indispensabili le stabilizzatrici attive né lo sterzo sulle quattro ruote, ma equipaggerei la Touareg con questa sospensione anche se non dovesse mai uscire dall’asfalto.

La ammortizzazione regola la rigidità in base al programma selezionato, per cui i movimenti della carrozzeria restano sufficientemente controllati anche guidando su strade tortuose se scegli la modalità “sport”, senza bisogno del sistema di stabilizzatrici attive.

Per quanto riguarda il motore, il V6 3.0 TDI da 286 CV è uno di quegli esempi che dimostrano quanto siano in errore coloro che vogliono a tutti i costi eliminare i diesel. Insieme al magnifico cambio automatico a 8 marce, risulta morbido e raffinato, e offre una spinta decisa. Difficilmente si sentirà la mancanza di maggiore accelerazione o ripresa. Il consumo medio durante la prova si è mantenuto sempre intorno ai 9 l/100 km. E ricordiamo che stiamo parlando di un’auto che pesa 2 tonnellate.

Un’altra caratteristica che molti utenti di questo tipo di auto apprezzano è la capacità di traino, che nella nuova Touareg raggiunge i 3.500 kg. Inoltre, tra le opzioni c’è un pratico gancio di traino che può essere nascosto elettricamente con un semplice pulsante nel bagagliaio.

Le tre linee di allestimento disponibili per la Touareg

Sono tre le linee di allestimento che Volkswagen offre in Spagna per la Touareg. Ed è importante considerare cosa includono di serie, perché il salto tra l’una e l’altra è enorme, sia per dotazione tecnologica che per prezzo.

Certo, considerando ciò che include ogni versione, aggiungendo gli elementi extra che una offre rispetto all’altra, la differenza reale di prezzo sarebbe di circa 11.000 euro. Tuttavia, passare dall’allestimento base Pure a quello intermedio Premium comporta 4.200 euro a parità di motore. E passare dal Premium all’R-Line, l’allestimento più completo, costa 6.250 euro. Vediamo gli elementi più interessanti di ciascuno.

Pure: è il più “base”, diciamo così. Con questo allestimento, la Volkswagen Touareg dispone già di cerchi da 18″, sistema multimediale Discover Pro con schermo da 9,2″, fari anteriori a LED, cruise control adattivo con assistente di frenata d’emergenza, parcheggio assistito park pilot, riconoscimento della segnaletica stradale e App Connect con i servizi online di base Car-Net. Di serie anche il sistema di riconoscimento dei segnali stradali, l’assistente di mantenimento della corsia e il controllo di discesa e salita in pendenza.
Premium: a tutto quanto sopra aggiunge l’antifurto, il Park Assist, il pacchetto luce e visione, il pacchetto Easy Open, la telecamera posteriore, il pacchetto sedili comfort in pelle e la possibilità di scegliere tra due finiture per l’interno, denominate Atmosphere ed Elegance.
R-Line: la versione più equipaggiata della gamma, che inoltre conferisce un tocco sportivo. Aggiunge i pacchetti esterno e interno R-Line, i cerchi da 20 pollici, il Head-up Display, il tetto panoramico apribile e il sistema Innovision Cockpit, con lo spettacolare schermo da 15 pollici.

In opzione è disponibile il pacchetto Offroad, che costa 755 euro e aggiunge protezioni sottoscocca, un gancio di traino supplementare e una maggiore capacità dei serbatoi di carburante e di AdBlue. Con questo pacchetto, il sistema che consente di selezionare tra le modalità di guida Eco, Comfort, Normal, Auto, Sport o Individual aggiunge quattro programmi specifici per guidare fuori dall’asfalto, in base al tipo di terreno su cui si circola.

Tra le opzioni troviamo anche un sistema di proiezione delle informazioni sul parabrezza (Head-Up Display) e il sistema Nightvision per la visione notturna tramite telecamera a infrarossi. Penso che entrambi siano del tutto superflui. Se si investe, considero più interessante il sistema IQ.Light LED Matrix. Costa 2.260 euro, ma ti porti a casa uno dei sistemi di illuminazione più avanzati del momento, con fino a 11 funzioni di luce intelligente grazie ai 128 LED di ogni faro, che possono essere attivati singolarmente.

Gamma e prezzi della Volkswagen Touareg 2018

Fino all’arrivo, alla fine dell’anno, del 3.0 V6 TSI a benzina da 340 CV, questi sono i prezzi della Touareg con il motore V6 3.0 TDI, nelle diverse combinazioni di allestimento. Per il 2019 è prevista l’ammiraglia, il V8 4.0 TDI da 421 CV. E più avanti arriverà la versione ibrida plug-in. L’offerta promozionale del marchio è subordinata al finanziamento dell’acquisto alle condizioni della società finanziaria, il che permette di accedere alla versione base con una rata di 625 euro al mese, manutenzione e assicurazione inclusi.