Yeni Volkswagen Touareg: tam SUV denemesi

Name: Volkswagen Touareg 2018
Brand: Touareg

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 September 2018 10 min.

Yeni Volkswagen Touareg: tam SUV denemesi

Kalite, teknoloji, incelik, performans ve dinamik sürüş davranışı açısından Volkswagen Touareg kaputunda dört halka ya da bir yıldız taşısa bile… kimse fark etmezdi.

İlk nesil Volkswagen Touareg 2002’de tanıtıldığından bu yana bir milyondan fazla adet satıldı. Şimdi markanın amiral gemisi olan üçüncü nesil geliyor; 2016’da Tiguan ile başlayan, 2017’de T-Roc ve Tiguan Allspace ile devam eden, 2019’da T-Cross ile sürecek olan Volkswagen SUV atağının devamı niteliğinde. 2020 için ise onaylanmış T-Roc Cabrio ile elektrikli SUV I.D. Crozz bekleniyor.

İlk Volkswagen Touareg 2002’de tanıtıldı. O zamandan beri bu SUV’den bir milyondan fazla adet satıldı.

Yeni Volkswagen Touareg‘in başlıca yeniliklerini daha önce anlatmıştık; şimdi İspanya’da V6 TDI versiyonlarıyla satışa sunuluyor, başlangıç fiyatı 64.175 euro. Teknolojik yükünün sürüşe beklenen yansımasını yansıtıp yansıtmadığını görmek için şimdi test ettik. Cevap kesin bir evet.

Premium markaların SUV’lerinden geri kalmayan bir araç karşımızda. Rakipleri arasında Audi Q7, Porsche Cayenne, BMW X5, Mercedes GLE ve Range Rover Velar var. Kalite, motorlar –gama tamamlandığında–, teknoloji ve performans açısından onlarla yarışıyor. Bu nedenle fiyat açısından da rakipleriyle boy ölçüşebiliyor.

Şimdiden söyleyeyim, çoğu alıcının gözünü dikeceği Volkswagen Touareg en az 76.000 euro’dan başlayan bir yatırım gerektiriyor.

Yeni Touareg’e içten ve dıştan bir bakış

Durumu netleştirmek için yeni Volkswagen Touareg’in bazı önemli rakam ve özelliklerini hatırlatalım. Platform, Volkswagen Grubu’nun MLB platformu; bu sayede bir önceki nesle göre yaklaşık 100 kg tasarruf sağlanıyor. Uzunluk neredeyse 8 cm artarak 4,88 metreye ulaşıyor; genişlik 4,4 cm artarak (1,98 metre) ve yükseklik neredeyse 1 cm azalarak 1,7 metrede kalıyor.

Gamda 3 litrelik iki V6 TDI motor bulunuyor; güçleri 231 ve 286 CV. Bunlara 340 CV’lik bir V6 TSI benzinli motor, bir V8 TDI ve bir şarj edilebilir hibrit eklenecek. Avrupa pazarı için TDI ve TSI motorların hiçbiri hafif hibrit mild-hybrid sunmuyor. En gelişmiş süspansiyon takıldığında 48 voltluk bir elektrik sistemi ve dört tekerlekten direksiyon mevcut. Tüm motorlar sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört çeker ile eşleşiyor. Dört çeker sistem sürekli olup merkez diferansiyeli Torsen tipindedir.

Audi Q7 ve Porsche Cayenne’de kullanılan platformu kullandığı için yeni Volkswagen Touareg, dört tekerlekten direksiyon ve aktif stabilizatör çubukları gibi teknolojik çözümlerden yararlanıyor. Çelik yaylar yerine hava yaylarına sahip olmak 2.335 euroya mal oluyor. Bundan sonra dört tekerlekten direksiyonu ek 1.110 euroya ekleyebilirsin. Aktif stabilizatör sistemini istiyorsan, tam paket (hava süspansiyonu ve dört tekerlekten direksiyon dahil) yaklaşık 7.000 euro tutuyor.

İçten ise temel donanımlı, analog konvansiyonel göstergelere ve 9,2 inçlik “küçük” multimedya ekranına sahip bir Touareg görmek isterdik. Innovision Cockpit sistemine sahip versiyonlarda görünüm etkileyici. İlk başta merkez ekranın 15 inçi abartılı görünüyor. Bir de 12,3 inçlik dijital göstergeleri eklersen neredeyse bir televizyon boyutuna ulaşıyorsun. Ama hemen alışıyorsun. Ve kullanım kolay ve sezgisel.

Menü ikonlarını ya da favorileri zevkine göre yapılandırabiliyorsun, görüntü kalitesi etkileyici ve multimedya olanakları neredeyse sınırsız. Dört USB portu, çevrimiçi hizmetleri sağlamak için araçta kurulu bir eSIM kartı, App Connect ile bağlantı, Apple CarPlay, Android Auto ve Mirror Link… Görselleri görür görmez fiyatını merak ettiğine eminim. Fiyatı 4.230 euro; yalnızca standart donanım olarak gelen R-Line’da bu ücret yok.

İç mekânın diğer öne çıkan detayları arasında boylamasına ayarlanabilen ve sırt dayanağı eğilebilen arka koltuklar ile ilk bölümü açılabilen, iki parçalı geniş bir panoramik tavan var. Bagaj hacmi koltukların konumuna göre 615 ile 810 litre arasında değişebiliyor; bu bölgedeki işçilik ve kaliteli bitiş de öne çıkıyor; iyi aydınlatma ve hava süspansiyonlu versiyonlarda arka koltukları yatırmak veya kasayı alçaltmak için düğmeler bulunuyor.

Volkswagen Touareg ile yolda

Ulusal tanıtım için yalnızca en güçlü 3.0 V6 TDI motorlu Touareg mevcuttu; farklı donanım versiyonlarında ve farklı süspansiyon seçenekleriyle.

Evrim mantıklı bir çizgide ilerledi; asfalt üzerinde kullanıma daha fazla yönelim hedefleniyor. Bu yüzden Volkswagen Touareg redüktörünü kaybetti ve arazi sınır değerleri de biraz daha zayıf. Ama bu, zorlu bir rotada test ettiğimiz gibi, sahiplerinin çoğunun cesaret edeceğinden çok daha uzağa asfalt dışına çıkabilen bir SUV olmadığı anlamına gelmiyor.

Asfalt lastiklerine rağmen Touareg hendekleri, köprü geçişlerini ve dik yokuş yukarı ve aşağı inişleri aştı. Bu arada iniş kontrolünün çalışması harikaydı. Tabii ki her zaman hava süspansiyonunun değerli yardımına güveniyoruz; gövdeyi 75 mm’ye kadar yükseltebiliyor.

Bu tavsiye edilen seçenekle, otoyolda gidiş için gövde yüksekliği 25 ile 35 mm arasında azalıyor. Burada Volkswagen Touareg, özellikle bu hava süspansiyonuyla, seçkin bir sürüş konforu sunuyor; kabin çok iyi ses yalıtımlı. Aktif stabilizatörleri ya da dört tekerlekten direksiyonu vazgeçilmez seçenekler olarak görmüyorum, ama asfalttan çıkmayacak olsa bile Touareg’i bu süspansiyonla donatırdım.

Sönümleme, seçilen programa göre sertliği ayarlıyor; bu yüzden “sport” modunu seçtiğinde virajlı yollarda da gövde hareketleri yeterince kontrol altında kalıyor ve aktif stabilizatör sistemine ihtiyaç duyulmuyor.

Motora gelince, 286 CV’lik V6 3.0 TDI, dizel motorları her ne pahasına olursa olsun ortadan kaldırmak isteyenlerin ne kadar yanıldığını gösteren örneklerden biri. Harika 8 ileri otomatik şanzımanla birlikte yumuşak ve rafine, güçlü bir itki sunuyor. Daha fazla hızlanma ya da toparlanma kapasitesi pek özlenmez. Test sırasında ortalama tüketim her zaman 9 l/100 km civarında kaldı. Unutmayalım ki bu araç 2 ton ağırlığında.

Bu tür araç kullanıcılarının takdir edebileceği bir diğer özellik de yeni Touareg’de 3.500 kg’a ulaşan çekme kapasitesi. Ayrıca opsiyonel olarak bagajdaki bir düğmeye basılarak elektrikle gizlenebilen pratik bir çekme kancası de mevcut.

Touareg için mevcut üç donanım çizgisi

Volkswagen İspanya’da Touareg için üç donanım çizgisi sunuyor. Standart donanımlarının neler olduğunu göz önünde bulundurmak önemli; çünkü teknolojik donanım ve fiyat açısından aralar oldukça büyük.

Şunu da belirtelim: her versiyonun içerdiklerini göz önüne alırsak, bir üst versiyonun ekstra parçalarını eklemenin gerçek fiyat farkı yaklaşık 11.000 euro olurdu. Ancak temel Pure donanımdan orta seviye Premium’a geçmek, aynı motorla 4.200 euroya mal oluyor. Premium’dan en tam donanımlı olan R-Line’a geçmek ise 6.250 euro tutuyor. Her birinin içerdiği en ilginç unsurlara bakalım.

Pure: “temel” olanı, denebilir. Çünkü bu donanımla Volkswagen Touareg 18″ jantlara, 9,2″ ekranlı Discover Pro multimedya donanımına, LED ön farlara, acil frenleme yardımcısıyla uyarlanabilir hız sabitleyiciye, park pilot destekli park asistanına, trafik işareti tanıma sistemine ve temel Car-Net çevrimiçi hizmetleriyle App Connect’e sahip oluyor. Ayrıca trafik işareti tanıma sistemi, şerit tutma asistanı ve yokuş inişi/çıkışı kontrolü de standart.
Premium: yukarıdakilerin tümüne alarm sistemi, Park Assist, ışık ve görüş paketi, Easy Open paketi, geri görüş kamerası, deri konfor koltuk paketi ile Atmosphere ve Elegance adlı iki iç mekân seçeneği ekliyor.
R-Line: gamın en donanımlı versiyonu ve sportif bir dokunuş da getiriyor. R-Line dış ve iç paketlerini, 20 inç jantları, Head-up Display’i, açılabilir panoramik tavanı ve 15 inçlik etkileyici ekrana sahip Innovision Cockpit sistemini ekliyor.

İsteğe bağlı olarak Offroad paketi de eklenebilir; fiyatı 755 euro. Bu paket alt koruma, aracı çekmek için ek bir kanca ve yakıt ile AdBlue depolarında daha fazla kapasite sağlıyor. Bu paketle, Eco, Comfort, Normal, Auto, Sport veya Individual sürüş modları arasından seçim yapmayı sağlayan sistem, arazinin türüne göre asfalt dışında sürüş için dört özel program ekliyor.

Opsiyonlar arasında ayrıca Head-Up display adlı ön cam projeksiyon bilgi sistemi ve kızılötesi kamerayla gece görüşü sağlayan Nightvision sistemi de var. Bence ikisi de tamamen gereksiz. Yatırım yapacaksan, IQ.Light LED Matrix sistemi daha ilginç. 2.260 euro, ama günümüzün en gelişmiş aydınlatma sistemlerinden birini elde ediyorsun: her farda bulunan 128 LED sayesinde, tek tek etkinleştirilebilen 11’e kadar akıllı ışık fonksiyonu.

2018 Volkswagen Touareg gama ve fiyatları

Yıl sonunda 340 CV’lik 3.0 V6 TSI benzinli motorun gelişine kadar, Touareg’in 3.0 V6 TDI motorlu farklı donanım kombinasyonlarının fiyatları bunlar. 2019 için amiral gemisi olan 421 CV’lik V8 4.0 TDI planlanıyor. Ve daha sonra şarj edilebilir hibrit versiyon gelecek. Markanın promosyon teklifi, satın alımın finansman koşullarına bağlı; bu da temel versiyona, bakım ve sigorta dahil, ayda 625 euroluk bir taksitle erişim sağlıyor.