نوع جديد من Volkswagen توارق: جربنا سيارة الدفع الرباعي الكاملة

Name: Volkswagen Touareg 2018
Brand: Touareg

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 September 2018 10 min.

نوع جديد من Volkswagen توارق: جربنا سيارة الدفع الرباعي الكاملة

بفضل الجودة والتكنولوجيا والرقي والأداء والسلوك الديناميكي، يمكن لـVolkswagen توارق أن تحمل حتى أربع حلقات أو نجمة على غطاء المحرك… ولن يلاحظ أحد ذلك.

بيعت أكثر من مليون وحدة منذ تقديم الجيل الأول من Volkswagen توارق في عام 2002. والآن يصل الجيل الثالث من السيارة الرائدة للعلامة، كاستمرار للهجوم على فئة الدفع الرباعي لدى Volkswagen الذي بدأ في عام 2016 مع تيغوان، وتابع في عام 2017 مع T-Roc وتيغوان أولسبيس، وسيستمر في عام 2019 مع T-Cross. وحتى عام 2020 توجد الطرازات المؤكدة بالفعل T-Roc Cabrio، وسيارة الدفع الرباعي الكهربائية I.D. Crozz.

تم تقديم أول Volkswagen توارق في عام 2002. ومنذ ذلك الحين، بيع أكثر من مليون وحدة من سيارة الدفع الرباعي هذه.

لقد أخبرناك بالفعل بأهم الإضافات في توارق الجديدة من Volkswagen، التي تُطرح الآن للبيع في إسبانيا بإصداراتها V6 TDI، بـسعر انطلاق يبدأ من 64,175 يورو. والآن جربناها، لنتحقق مما إذا كانت حمولتها التكنولوجية تنعكس فعلاً على القيادة كما هو متوقع. والجواب نعم قاطعة.

نحن أمام سيارة لا تقل شأناً عن سيارات الدفع الرباعي للعلامات الفاخرة. فمنافسوها هم: Audi Q7، Porsche كايين، BMW X5، Mercedes GLE، Range Rover فيلار. ومعهم تتنافس في الجودة والمحركات –عندما تكتمل الفئة–، والتكنولوجيا والأداء. ولهذا فهي أيضاً في مستوى منافسيها من حيث السعر.

وأتقدم بالقول إن Volkswagen توارق التي سيتجه إليها أنظار غالبية المشترين تحتاج إلى استثمار أدنى يبدأ من 76,000 يورو.

جولة في توارق الجديدة من الداخل والخارج

لنضع أنفسنا في الصورة، لنستذكر بعض الأرقام والسمات الأساسية لـVolkswagen توارق الجديدة. فالمنصة هي MLB الخاصة بمجموعة Volkswagen، وهذا يتيح توفير نحو 100 كجم مقارنة بالجيل السابق. ويزداد الطول بقرابة 8 سم ليصل إلى 4.88 متر، مع زيادة في العرض بمقدار 4.4 سم (1.98 متر) وانخفاض في الارتفاع بنحو سنتيمتر واحد ليبلغ 1.7 متر.

تضم الفئة محركين V6 TDI بسعة 3 لترات، بقوة 231 و286 حصان. وستكتمل بـمحرك V6 TSI بنزين بقوة 340 حصان، ومحرك V8 TDI وهجين قابل للشحن. وبالنسبة للسوق الأوروبية، لا تعلن أيٌّ من محركات TDI أو TSI عن الهجين الخفيف mild-hybrid. لكنها تزود بنظام كهربائي بجهد 48 فولت عند تركيب التعليق الأكثر تطوراً، مع توجيه على العجلات الأربع. وترتبط جميع المحركات بـناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ودفع رباعي كامل. وهذا الأخير دائم، مع تفاضل مركزي Torsen.

وباستخدام المنصة نفسها المعتمدة في Audi Q7 وPorsche كايين، تستفيد Volkswagen توارق من حلول تكنولوجية مثل التوجيه على العجلات الأربع وقضبان التثبيت النشطة. ويكلّف الاستعاضة عن الزنبركات الفولاذية بزنبركات هوائية 2,335 يورو. ومن هنا يمكنك تركيب التوجيه على العجلات الأربع بإضافة 1,110 يورو. وإذا أردت نظام التثبيت النشط، فإن الحزمة الكاملة (وتشمل التعليق الهوائي والتوجيه على العجلات الأربع) تكلّف نحو 7,000 يورو.

أما من الداخل، فقد بقيت لدينا الرغبة في رؤية توارق بإصدار تجهيز أساسي، بعدادات تناظرية تقليدية وشاشة الوسائط المتعددة “الصغيرة” بحجم 9.2 بوصة. أما في النسخ المزودة بـنظام Innovision Cockpit فالمظهر مهيب. ومن البداية تبدو شاشة الـ15 بوصة المركزية مبالغاً فيها. وإذا أضفت إليها 12.3 بوصة من العدادات الرقمية، فإننا نصل إلى حجم شبه تلفاز. لكنك تعتاد عليها بسرعة. والتعامل معها سهل وبديهي.

يمكنك تهيئة أيقونات القوائم أو المفضلات حسب ذوقك، وجودة الصورة مذهلة، والإمكانيات متعددة الوسائط شبه لا نهائية. يوجد أربعة منافذ USB، وبطاقة eSIM مثبتة في السيارة لتوفير الخدمات عبر الإنترنت، واتصال مع App Connect، وApple CarPlay، وAndroid Auto وMirror Link… بالتأكيد أنك حين ترى الصور ستتساءل فوراً عن السعر. إنه 4,230 يورو، إلا في طرازات R-Line التي تُعد جزءاً من التجهيز القياسي.

ومن التفاصيل البارزة الأخرى في المقصورة: المقاعد الخلفية بتعديل طولي وإمكانية إمالة ظهر المقعد، أو السقف البانورامي الكبير المقسّم إلى قسمين مع إمكانية فتح الجزء الأول. ويمكن أن تتراوح سعة صندوق الأمتعة بين 615 و810 لترات حسب وضعية المقاعد، ويتميز التشطيب وجودة التصنيع في هذه المنطقة، مع إضاءة جيدة وأزرار لطي الظهور أو خفض الهيكل في الإصدارات المزودة بالتعليق الهوائي.

على الطريق مع Volkswagen توارق

بالنسبة للعرض الوطني، كانت متاحة فقط توارق بالمحرك 3.0 V6 TDI الأقوى، بمختلف إصدارات التجهيز وخيارات التعليق.

كان التطور منطقياً، ساعياً إلى توجه أكبر نحو الاستخدام على الأسفلت. ولهذا تفقد Volkswagen توارق المخفّض، وتصبح قدراتها خارج الطريق أقل قليلاً. لكن انتبه، فهذا لا يعني أننا لسنا أمام سيارة دفع رباعي قادرة على التنقل خارج الأسفلت أبعد بكثير مما قد يجرؤ عليه معظم أصحابها، كما تحققنا في رحلة تضمنت أكثر من صعوبة.

ورغم إطارات الأسفلت، تجاوزت توارق الخنادق ومناطق عبور الجسور والمنحدرات الشديدة صعوداً ونزولاً. وبالمناسبة، عمل نظام التحكم في النزول رائع. وبالطبع، نعتمد دائماً على المساعدة الثمينة للتعليق الهوائي، الذي يمكنه رفع الهيكل حتى 75 ملم.

ومع هذا الخيار الموصى به، ينخفض ارتفاع الهيكل أيضاً بين 25 و35 ملم للسير على الطريق السريع. وهنا تتميز Volkswagen توارق براحة قيادة رفيعة –على الأقل مع هذا التعليق الهوائي–، مع مقصورة معزولة صوتياً بشكل جيد. لا أعتبر قضبان التثبيت النشطة ولا التوجيه على العجلات الأربع خيارات لا غنى عنها، لكنني كنت سأجهّز توارق بهذا التعليق، حتى لو لم تكن ستخرج عن الأسفلت.

يضبط نظام التخميد الصلابة حسب البرنامج المختار، لذا تبقى حركات الهيكل تحت سيطرة كافية أيضاً عند القيادة على الطرق المتعرجة إذا اخترت وضع “Sport”، ولا حاجة إلى نظام قضبان التثبيت النشط.

أما من حيث المحرك، فإن المحرك V6 3.0 TDI بقوة 286 حصان هو أحد الأمثلة التي تُظهر مدى خطأ من يريدون إنهاء الديزل بأي ثمن. فمع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الرائع بـ8 سرعات، يكون سلساً ومصقولاً ويوفر دفعة قوية. ومن الصعب أن يُفتقد قدرة أكبر على التسارع أو الاسترداد. ظل متوسط الاستهلاك خلال الاختبار يدور حول 9 لترات/100 كم. ولنتذكر أننا أمام سيارة يبلغ وزنها طنين.

ومن الميزات الأخرى التي قد يقدّرها كثير من المستخدمين لهذا النوع من السيارات، قدرة السحب التي تبلغ في توارق الجديدة 3,500 كجم. وإضافة إلى ذلك، توجد بين الخيارات وصلة سحب عملية يمكن إخفاؤها كهربائياً بمجرد الضغط على زر في صندوق الأمتعة.

خطوط التجهيز الثلاثة المتاحة لـ توارق

تقدم Volkswagen في إسبانيا ثلاثة خطوط تجهيز لـ توارق. ومن المهم ملاحظة التجهيزات القياسية لكل منها، لأن الفارق بين واحد وآخر كبير، سواء من حيث التجهيز التكنولوجي أو من حيث السعر.

لكن، إذا أخذنا في الاعتبار ما تحتويه كل نسخة، فإن تركيب العناصر الإضافية التي تضيفها نسخة عن الأخرى سيجعل الفارق الفعلي في السعر يدور حول 11,000 يورو. ومع ذلك، فإن الانتقال من التجهيز الأساسي Pure إلى الوسيط Premium يكلّف 4,200 يورو بالمحرك نفسه. والانتقال من Premium إلى R-Line، وهو التجهيز الأكثر اكتمالاً، يكلّف 6,250 يورو. لنستعرض العناصر الأكثر أهمية في كل منها.

Pure: هو الأكثر “أساسية”، إن صح التعبير. فمع هذا التجهيز تأتي توارق بجنوط 18 بوصة، ونظام الوسائط Discover Pro بشاشة 9.2 بوصة، ومصابيح أمامية LED، ومثبت سرعة تكيفي مع مساعد الكبح الطارئ، ومساعد ركن Park Pilot، وتمييز إشارات المرور، وApp Connect مع الخدمات الأساسية عبر الإنترنت من Car-Net. كما تأتي كقياسية أنظمة التعرف على إشارات المرور ومساعد البقاء في المسار والتحكم في النزول والصعود على المنحدرات.
Premium: يضيف إلى كل ما سبق نظام الإنذار ضد السرقة، وPark Assist، وحزمة الإضاءة والرؤية، وحزمة Easy Open، وكاميرا الرؤية الخلفية، وحزمة مقاعد الراحة الجلدية، وإمكانية الاختيار بين تشطيبين للمقصورة، يُسمّيان Atmosphere وElegance.
R-Line: الإصدار الأكثر تجهيزاً في الفئة، والذي يضيف أيضاً لمسة رياضية. يضيف حزمتي R-Line الخارجية والداخلية، وجنوط 20 بوصة، وHead-up Display، وسقفاً بانورامياً قابلاً للفتح، ونظام Innovision Cockpit مع شاشة 15 بوصة المذهلة.

يمكن اختيارياً تجهيزها بـحزمة Offroad، بسعر 755 يورو، وتضيف حماية للهيكل السفلي، وخطاف سحب إضافياً، وسعة أكبر لخزان الوقود وخزان AdBlue. ومع هذه الحزمة، يضيف نظام اختيار أوضاع القيادة Eco وComfort وNormal وAuto وSport أو Individual أربعة برامج خاصة للقيادة خارج الأسفلت، حسب نوع التضاريس.

ومن الخيارات المحتملة أيضاً نظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي Head-Up display ونظام Nightvision للرؤية الليلية بكاميرا الأشعة تحت الحمراء. ويبدو لي أن كليهما غير ضروريين تماماً. وإذا كان لا بد من الاستثمار، فأرى أن نظام IQ.Light LED Matrix أكثر إثارة للاهتمام. إنه بسعر 2,260 يورو، لكنك تحصل على واحد من أكثر أنظمة الإضاءة تطوراً في الوقت الحالي، مع ما يصل إلى 11 وظيفة إضاءة ذكية بفضل 128 مصباحاً LED في كل مصباح أمامي، يمكن تشغيلها بشكل فردي.

فئات وأسعار Volkswagen توارق 2018

حتى وصول محرك 3.0 V6 TSI البنزين بقوة 340 حصان في نهاية العام، هذه هي أسعار توارق بمحرك V6 3.0 TDI، بمختلف تركيبات التجهيز. وفي عام 2019 يأتي الطراز الرائد، محرك V8 4.0 TDI بقوة 421 حصان. ولاحقاً ستصل النسخة الهجينة القابلة للشحن. والعرض الترويجي للعلامة مرهون بتمويل الشراء بشروط الشركة المالية، وهذا يتيح الوصول إلى الإصدار الأساسي بقسط شهري قدره 625 يورو، يشمل الصيانة والتأمين.