Nouvelle Kia Picanto 2024 : la Kia la plus petite devient aussi plus amusante, plus moderne et plus connectée

Plus d’un million d’unités de la Kia Picanto ont été vendues sur le marché européen depuis le lancement de la première génération de la citadine Kia en 2004. La deuxième génération est arrivée en 2010, et en 2017 a été présentée la troisième, qui reçoit désormais un restyling si profond qu’on pourrait presque parler d’un modèle totalement nouveau.

Sur le marché espagnol, où la Picanto totalise plus de 80 000 unités commercialisées, le plus petit modèle de Kia a toujours bien été accueilli, avec une part de marché presque toujours comprise entre 10 % et 11 % dans le segment des citadines. Reste à voir si ce bon comportement se maintiendra, car la Picanto a franchi un grand pas, et pas seulement en matière de design : la qualité, la technologie embarquée et l’équipement sont d’un cran au-dessus, ce qui a également entraîné une hausse des prix.

Nouveau design extérieur et intérieur, connectivité renforcée

Nous y reviendrons plus loin. Mais d’entrée de jeu, ne manquez pas la refonte complète. Kia ne s’est pas contentée de peaufiner les groupes optiques et de retoucher la calandre : elle a changé pratiquement tout, feux avant et arrière, pare-chocs, capot, jantes… À l’extérieur, il existe des différences nettes entre les finitions Concept et Drive d’un côté, et la GT Line de l’autre : cette dernière est équipée de jantes spécifiques de 16 pouces au lieu de 14 pouces (en tôle sur les Concept et en alliage sur les Drive), d’une face avant distinctive, d’un diffuseur arrière et d’une bande lumineuse frappante reliant les groupes optiques, à l’avant comme à l’arrière.

La gamme de couleurs pour la carrosserie renforce cette touche jeune que Kia a su donner à la Picanto, surtout avec la troisième génération du modèle. Parmi les 9 couleurs disponibles, quatre sont nouvelles, avec des tons rouge, bleu et le vert que vous voyez sur les images, très séduisants.

Comme c’est souvent le cas, le design intérieur n’évolue pas dans la même mesure que l’extérieur, et les modifications portent ici sur de nouvelles garnitures. Pour les versions de base, elles sont en tissu noir, avec des finitions optionnelles ajoutant des détails en noir brillant. Pour les GT-Line, on opte pour un revêtement en similicuir aux tons métallisés. L’habitacle peut être personnalisé avec des inserts et des moulures de couleur contrastée sur les bouches de climatisation et le levier de vitesses.

Mais la nouveauté la plus importante à l’intérieur se trouve dans la partie « numérique ». La instrumentation dit adieu aux compteurs analogiques et devient un écran numérique haute résolution de 4,2 pouces sur toutes les versions, tandis que l’écran tactile du nouveau système multimédia passe à 8 pouces et propose de série la multiconnexion Bluetooth (deux appareils en même temps, par exemple l’un pour le téléphone mains libres et l’autre pour la lecture de contenus) ainsi que l’intégration de Apple CarPlay et Android Auto.

De plus, les services Kia Connect font leur apparition (trafic en temps réel, informations sur les places de stationnement disponibles, etc.), ainsi que les fonctionnalités de l’application du même nom, permettant par exemple le verrouillage et le déverrouillage à distance de la voiture, la localisation de l’endroit où elle a été garée ou la navigation du dernier kilomètre, une fois la destination atteinte et la voiture garée. Les systèmes de navigation comme le système multimédia seront désormais mis à jour sans fil.

Moteurs essence de 1.0 et 1.2 litre, boîte robotisée en option

Kia continue de miser sur son moteur essence atmosphérique à trois cylindres, proposé en deux versions : 1.0 litre et 63 CV pour les finitions Concept et Drive, et 1.2 litre et 79 CV, réservé en exclusivité à la GT Line, comme c’était déjà le cas jusqu’ici. Dans les deux cas, la boîte de vitesses de série est une manuelle à cinq rapports.

La nouveauté est que, en option, pour les deux moteurs et uniquement avec la finition GT Line, une nouvelle boîte robotisée est proposée à la place de l’ancienne boîte automatique à 5 rapports avec convertisseur de couple, avec un supplément d’environ 900 euros. Un élément à prendre en compte, surtout sur une voiture au caractère urbain comme celle-ci. Il faut dire qu’une Picanto GT Line avec moteur 1.2 et boîte AMT atteint 21 435 euros, ce qui commence à être conséquent : pour ce prix, on peut déjà accéder à des voitures de la catégorie supérieure.

Gamme et prix de la Kia Picanto

La Picanto a en effet franchi un palier en matière de qualité et d’équipement, mais aussi de prix. Avec la remise actuelle, comprise entre 420 et 440 euros selon les versions, la Picanto la plus accessible, la 1.0 DPI Concept, coûte 16 527 euros, et la 1.2 GT Line démarre à 20 510 euros.

La version la plus recommandée si vous cherchez une citadine pour vous déplacer en ville avec une faible consommation, sans investir ce que coûte la finition GT Line, est la Drive, qui coûte 700 euros de plus que la Concept, mais ajoute des jantes en alliage, un accoudoir central, des haut-parleurs arrière et quelques détails décoratifs. Le « caprice » de la finition sportive GT-Line coûte cher, mais elle a tout : jantes de 16 pouces, design GT Line extérieur et intérieur, feux de jour LED, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, vitres teintées, climatisation automatique, clé intelligente, démarrage par bouton et chargeur sans fil pour téléphone.

Kia Picanto 2024 – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

HatchbackKIA Picanto6 versions · à partir de 18 385 €