Nouvelle Toyota Auris 2019 : nouvelles versions hybrides et adieu au diesel

Toyota présente la troisième génération de la Toyota Auris au Salon de Genève. Elle arrivera en 2019, avec un restylage et de nouveaux moteurs hybrides. Il n’y aura pas de versions diesel.

Comme elle l’avait déjà fait avec la C-HR, Toyota lancera sur le marché la nouvelle Toyota Auris 2019 sans moteurs diesel. Une étape de plus dans la stratégie de la marque, qui abandonne progressivement les moteurs diesel sur ses voitures particulières en Europe. Un chiffre suffit à l’illustrer : en 2017, la part des modèles hybrides parmi les voitures particulières commercialisées par Toyota en Europe a atteint 41 % (+38 % par rapport à 2016), tandis que la part des versions diesel est tombée à 10 %.

Deux hybrides pour la nouvelle Auris

Dans le cas de la troisième génération de la compacte de la marque japonaise, qui sera fabriquée à partir de 2019 dans l’usine de Burnaston (Angleterre), il sera possible de choisir parmi trois moteurs, dont un essence et, pour la première fois, deux versions hybrides, aucune d’entre elles rechargeable.

La version d’accès conservera le remarquable moteur essence 1.2 turbo de 116 CV, proposé sur la Toyota Auris depuis 2015, qui se distingue par un fonctionnement très raffiné et un bon équilibre entre performances et consommation. Mais la nouveauté arrive avec la Auris Hybrid.

La nouvelle Toyota Auris 2019 dit adieu aux moteurs diesel et proposera jusqu’à deux versions hybrides

Dans cette génération, il y aura deux versions. D’une part, la 1.8L HEV, qui intègre déjà la quatrième génération du système hybride de Toyota, celui qui équipe actuellement la Toyota Prius ainsi que la Toyota C-HR, et qui annonce 122 CV. Au-dessus, on proposera la nouvelle 2.0L HEV, dont seule la puissance maximale est pour l’instant connue : 180 CV. Toyota affirme que, pour offrir aux conducteurs les plus sportifs une sensation plus « intense », cette version disposera de palettes au volant, mais ne précise pas si le même système de transmission que sur la 1.8L sera utilisé ou s’il sera possible de passer les rapports séquentiellement en choisissant parmi des rapports fixes.

Légèrement plus grande et au design plus effilé

Construite sur la nouvelle plateforme que Toyota nomme TNGA, et dont la première application fut la Prius, la nouvelle Auris 2019 gagne en taille et change de design. La longueur totale augmente de 4 cm pour atteindre 4,37 mètres. Elle gagne aussi en largeur, qui atteint 1,79 mètre, tandis que la hauteur est de 1,43 mètre, soit 2 cm de moins. Comme pour la longueur, l’empattement gagne également 4 cm, et mesure désormais 2,64 mètres, ce qui devrait se traduire par un habitacle plus spacieux.

Cette plateforme permet d’abaisser le centre de gravité de 20 mm, une plus grande rigidité de caisse et une suspension arrière multibras. Sur le plan esthétique, on remarque une face avant beaucoup plus effilée (la hauteur du capot diminue de presque 5 cm), afin d’offrir une meilleure visibilité depuis le poste de conduite. La calandre est désormais très étroite, et la face avant intègre des blocs optiques LED avec feux de jour intégrés.

À l’arrière, le hayon est incliné jusqu’à 14 degrés de plus que sur la génération actuelle de l’Auris. Contrairement à l’avant, où le porte-à-faux est plus court, il a ici été allongé dans la même proportion : 20 mm.

Galerie d’images de la Toyota Auris 2019