Nouvelle Toyota AYGO : le citadin se met à jour

La Toyota AYGO, le pari japonais dans le segment A, actualise son image avec de nouvelles couleurs et des améliorations dynamiques. La citadine de Toyota se présente à Genève.

La génération actuelle de la Toyota AYGO, lancée en 2014, a surpris par son look audacieux. Un design jeune et personnalisable avec lequel le constructeur japonais voulait prendre de l’élan dans le segment A. Et il y est parvenu. En 2017, elle a atteint les 85 000 unités vendues et l’AYGO a détenu une part de 6,6 % du segment A en Europe. Aujourd’hui, alors que le modèle s’est imposé parmi les citadines, l’AYGO franchit une nouvelle étape.

Personnalisation complète

La nouvelle Toyota AYGO conserve son identité jeune. Elle garde son croisillon frontal d’origine comme signe distinctif et intègre des améliorations pour séduire ce public urbain qui recherche le design au-delà de la praticité d’une petite voiture bon marché.

Tous les éléments avant de l’AYGO, calandre, phares et ailettes, concourent à former le « X » frontal. Les modules situés sous les phares peuvent être choisis en noir, noir brillant ou argent pour accroître la personnalisation de la voiture. Elle inaugure aussi deux nouvelles couleurs de gamme, magenta et bleu.

Pour personnaliser l’image de la Toyota AYGO, il faudra commencer par choisir entre les trois finitions disponibles, x basic, x-play ou x-clusiv, puis personnaliser presque chaque élément de la voiture. Du niveau d’équipement le plus bas au plus élevé, chaque finition possède des éléments de design exclusifs tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Mais il faudra attendre le Salon de Genève pour découvrir l’intérieur de la nouvelle AYGO et les nouveaux revêtements annoncés par Toyota.

Améliorations dynamiques

Être une voiture urbaine ne devrait pas être incompatible avec une conduite dynamique. C’est ce qu’ont compris chez Toyota, et c’est pourquoi ils annoncent des améliorations du châssis et une révision du moteur tricylindre de l’AYGO pour gagner en performances. On annonce un meilleur couple à bas régime et l’intégration d’un nouveau système à double injecteur de carburant destiné à affiner le fonctionnement du groupe motopropulseur.

Ainsi, le moteur VVT-i DOHC de 998 cm³, 3 cylindres et 12 soupapes de la Toyota AYGO développe 72 CV à 6 000 tr/min et délivre 93 Nm de couple à 4 400 tr/min. La vitesse maximale homologuée est de 160 km/h et elle accélère de 0 à 100 km/h en 13,8 secondes.

En matière d’écologie, la Toyota AYGO annonce une consommation de 3,9 l/100 km et des émissions de 90 g/km de CO2. Sur certains marchés, elle disposera d’une version ECO encore plus propre, dotée d’une cinquième et d’une sixième vitesses plus longues, de pneus à faible résistance au roulement, du système Stop & Start de Toyota et d’autres améliorations aérodynamiques. Tout concourt à faire de la voiture l’une des citadines les moins gourmandes.