Novitec permet à la McLaren 750S de révéler tout son potentiel, accompagnée d'un design raffiné

Il y a déjà plus d’un an, McLaren enrichissait sa famille « Super Series » avec la 750S, un modèle destiné à remplacer la 720S, tant en version Coupé qu’en version Spider, et doté sous son capot d’un bloc V8 aux chiffres spectaculaires, allant même jusqu’à dépasser la fameuse McLaren P1 en matière de performances.

Une supersportive comme celle-ci devait forcément passer entre les mains de Novitec, le préparateur allemand spécialisé dans les véhicules hautes performances. Et si cela a pris un peu de temps, le moment est enfin venu, et le résultat ne pouvait être plus impressionnant. Novitec est parvenu à améliorer son aérodynamique grâce à un kit mis au point en soufflerie, mais aussi à augmenter nettement sa puissance, pour afficher des chiffres à couper le souffle.

Le kit aérodynamique est en soi une véritable merveille : Novitec permet à ses clients d’installer ses différentes pièces en fibre de carbone apparente ou en carbone forgé, offrant un look saisissant tout en garantissant, dans les deux cas, une construction légère et de haute résistance. À l’avant de la McLaren 750S, on trouve ainsi des inserts en carbone dans les concavités qui se forment autour des phares, ainsi que sur le capot du coffre avant, sans oublier le nouveau splitter avant, de dimensions supérieures à celui d’origine, qui permet de plaquer encore davantage le train avant au sol à haute vitesse.

La fibre de carbone se poursuit sur les flancs de la McLaren 750S, appliquée sur les coques des rétroviseurs ainsi que sur la partie basse de la carrosserie, et sur les moulures installées aux prises d’air, qui orientent mieux le flux d’air vers le moteur pour favoriser son refroidissement. À l’arrière aussi, les changements sont visibles, avec des ailettes latérales, un diffuseur au nouveau dessin et un aileron central qui court sur toute la forme sinueuse du pare-chocs. L’extérieur se termine par des jantes MC4 à cinq branches doubles et écrou central, de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, disponibles dans 72 coloris différents, avec des finitions polie ou brossée pour la surface.

Côté moteur, la McLaren 720S conserve le bloc V8 biturbo de 4 000 cm³, mais après son passage chez Novitec, elle peut recevoir trois kits de performance, tous basés sur l’unité de commande Novitec N-Tronic Plug-and-Play, qui intègre de nouvelles cartographies pour l’allumage, l’injection et le contrôle de la pression des turbos. Au niveau de puissance le plus élevé, on gagne 90 CV et 89 Nm de couple, ce qui se traduit par des valeurs impressionnantes de 840 CV à 7 500 tr/min et un couple maximal de 889 Nm à 6 300 tr/min. Le 0 à 100 km/h est ainsi réalisé en seulement 2,6 secondes, le 0 à 200 km/h en 6,9 secondes, et la vitesse maximale est fixée à 336 km/h.

Ce niveau de puissance maximal s’accompagne également d’un échappement Novitec Race, fabriqué en acier inoxydable ou, en option, en Inconel, avec une variante encore plus exclusive dotée d’un placage d’or fin 999 pour une meilleure dissipation de la chaleur. Dans tous les cas, il débouche au centre de l’arrière par deux imposantes sorties d’échappement de 110 mm de diamètre. La partie mécanique est complétée par des ressorts sport conçus par Novitec, qui abaissent la hauteur de caisse de 25 mm.

Comme toujours chez Novitec, si le client souhaite modifier l’habitacle, il peut laisser libre cours à son imagination en utilisant des matériaux de haute qualité, tels que le cuir et l’Alcantara, disponibles en plusieurs coloris.