Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 CV, essai (Équipement, prix et évaluation)

Après plusieurs jours consacrés à la Opel Corsa OPC, nous arrivons aujourd’hui à la fin de l’essai avec cette troisième partie où nous analyserons l’équipement, les prix et l’évaluation générale du modèle. Jusqu’à présent, nous vous avons déjà tout raconté sur son moteur 1.6 Turbo de 192 CV, ainsi que sur son comportement et sa consommation.

Alors que dans la deuxième partie de l’essai, nous avons analysé le design extérieur, intérieur et les finitions. La Corsa OPC est un modèle qui se distingue particulièrement par son image extérieure saisissante, bien différenciée du modèle conventionnel, et l’esprit sportif se retrouve aussi à l’intérieur avec des détails comme les sièges sportifs.

Équipement

Commençons par l’équipement, mais avant d’analyser celui de sécurité (comme le veut la coutume) je tiens à préciser que nous nous concentrerons sur l’équipement de l’OPC, puisqu’il s’agit d’une finition distincte des autres ; ainsi, lorsque nous parlerons d’équipement de série, nous ferons référence à ce qui est livré de série sur la Corsa OPC.

Entrons maintenant dans le vif du sujet avec l’équipement de sécurité de la Corsa, parmi lequel on peut souligner les airbags frontaux, latéraux et rideaux, le contrôle de stabilité et de traction, le détecteur de pression des pneumatiques, entre autres éléments.

Lors des tests EuroNCAP, la Corsa a obtenu cinq étoiles, tests réalisés en 2006 avec de bons résultats en choc frontal et latéral. Aujourd’hui, c’est un résultat courant, mais il y a 6 ans, ce n’était pas si fréquent.

Dans l’équipement de série de la Opel Corsa OPC, on trouve pratiquement de tout : climatisation, radio CD MP3 avec commandes au volant et prise USB/AUX, Bluetooth pour le téléphone, jantes en alliage de 17 pouces, pédales sportives, antibrouillards avant, entre autres éléments.

Parmi les options figure le système de navigation rénové que nous avons testé sur cette unité, qui se distingue surtout par sa simplicité d’utilisation et l’exhaustivité de ses fonctions, puisqu’on peut contrôler depuis le système aussi bien la radio que le téléphone, et grâce à son écran tactile il est très intuitif (prix intéressant : 464 euros).

Les feux adaptatifs sont également en option : ils pivotent proportionnellement à l’angle de braquage du volant. Il faudra aussi payer pour le climatiseur automatique ou le capteur de pluie. L’un des packs les plus intéressants est l’OPC Nürburgring Edition, qui porte la puissance à 210 CV, en plus du différentiel autobloquant multidisque mécanique sur l’essieu avant, du châssis Bilstein, des freins Brembo et des jantes de 18 pouces (ainsi que des détails de design), le tout pour 4 163 euros.

Prix (remises incluses)

• Opel Corsa à partir de 9 593 euros
• Opel Corsa OPC 19 242 euros
• Opel Corsa OPC Nürburgring Edition 22 530 euros

-Prix du véhicule testé : 20 932 euros (avec navigateur, feux adaptatifs, jantes de 18 pouces, parmi d’autres options)

Évaluation générale

Ce qui nous a d’abord plu sur la Opel Corsa OPC, c’est son moteur en termes de disponibilité de puissance, de douceur et de comportement. C’est un modèle puissant avec lequel on prend du plaisir sur la route, et en même temps son moteur est doux dans son fonctionnement, très progressif. Pour compléter l’ensemble, le comportement routier est l’un des points forts de la Corsa OPC.

La stabilité dans les virages et la sécurité qu’elle transmet sont remarquables, tout en garantissant le plaisir de conduite. Le point négatif concerne la consommation sur route, il est vrai qu’elle affiche près de 200 CV, mais il existe des modèles similaires qui se contentent de deux litres de moins en moyenne (l’Seat Ibiza Cupra de 184 CV).

Le design est à la hauteur de ce que promet la voiture et du puissant moteur sous le capot. Même si beaucoup de matériaux intérieurs sont typiques d’un véhicule utilitaire, des éléments comme les sièges sportifs « RECARO » apportent une touche de distinction à cette sportive urbaine.

Enfin, l’équipement de série est assez complet, même si des éléments comme la climatisation automatique devraient être de série pour une voiture qui avoisine les 20 000 euros (remises incluses). Mais pour le reste, on trouve pratiquement de tout pour un prix intéressant.

Si nous devons souligner ses qualités les plus importantes, ce sont le comportement et le moteur, surtout compte tenu du prix final de l’ensemble, un prix pour lequel peu de voitures similaires se trouvent. Le moins cher pourrait être la Skoda Fabia RS, qui part de 20 400 euros mais avec moins de puissance (180 CV), tout comme l’Seat Ibiza Cupra (180 CV et 22 300 euros), modèle que nous avons testé, mais en termes de comportement nous restons avec la Corsa OPC, tandis que la boîte DSG de l’Ibiza nous convainc, elle.

Mais en définitive, au vu du prix, c’est une alternative intéressante pour ceux qui recherchent une citadine performante aux alentours de 20 000 euros, avec un puissant moteur de 192 CV et un châssis à la hauteur des initiales OPC.

Photos | David Taboada