Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 KM, test (Wyposażenie, ceny i ocena)

Po kilku dniach poświęconych Opel Corsa OPC dziś docieramy do końca testu z tą trzecią częścią, w której przeanalizujemy wyposażenie, ceny i ogólną ocenę tego modelu. Dotychczas opowiedzieliśmy Wam wszystko o jego silniku 1.6 Turbo o mocy 192 KM, a także o jego zachowaniu na drodze i zużyciu paliwa.

Natomiast w drugiej części testu analizowaliśmy wygląd zewnętrzny, wnętrze i wykończenie. Corsa OPC to model, który wyróżnia się przede wszystkim efektownym wyglądem zewnętrznym, wyraźnie odróżniającym go od wersji konwencjonalnej, a sportowy charakter widać także we wnętrzu, na przykład w sportowych fotelach.

Wyposażenie

Zaczynamy od wyposażenia, ale zanim przeanalizujemy wyposażenie bezpieczeństwa (jak to zwykle bywa), chcę zaznaczyć, że skupimy się na wyposażeniu wersji OPC, ponieważ jest to wykończenie odróżniające się od pozostałych. Dlatego mówiąc o wyposażeniu standardowym, mamy na myśli to, co jest seryjnie montowane w Corsie OPC.

Teraz przechodzimy do sedna i mówimy o wyposażeniu bezpieczeństwa Corsy, wśród którego wyróżniamy poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe, układ stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji, czujnik ciśnienia w oponach, a także inne elementy.

W testach EuroNCAP Corsa uzyskała pięć gwiazdek, które przeprowadzono w 2006 roku, z dobrym wynikiem w zderzeniu czołowym i bocznym. Obecnie jest to wynik typowy, ale sześć lat temu nie był to rezultat tak powszechny.

W ramach standardowego wyposażenia Corsy Opel OPC mamy praktycznie wszystko: klimatyzację, radio CD MP3 ze sterowaniem na kierownicy i gniazdem USB/AUX, Bluetooth do telefonu, 17-calowe felgi aluminiowe, sportowe pedały, przednie światła przeciwmgielne i inne elementy.

Wśród opcji znajduje się odnowiony system nawigacji, który testowaliśmy w tym egzemplarzu i który wyróżnia się prostotą obsługi oraz kompletnością funkcji, ponieważ z poziomu systemu możemy sterować zarówno radiem, jak i telefonem, a dzięki ekranowi dotykowemu jest bardzo intuicyjny (interesująca cena: 464 euro).

Opcjonalnie dostępne są także adaptacyjne reflektory, czyli takie, które skręcają proporcjonalnie do kąta skrętu kierownicy. Dodatkowo za klimatyzację automatyczną lub czujnik deszczu również trzeba zapłacić. Jednym z najciekawszych pakietów jest OPC Nürburgring Edition, który podnosi moc do 210 KM, a także zapewnia mechaniczny wielotarczowy mechanizm różnicowy z samoblokadą na osi przedniej, zawieszenie Bilstein, hamulce Brembo i 18-calowe felgi (oraz detale stylistyczne), wszystko za 4.163 euro.

Ceny (z uwzględnieniem rabatów)

• Opel Corsa od 9.593 euro
• Opel Corsa OPC 19.242 euro
• Opel Corsa OPC Nürburgring Edition 22.530 euro

-Cena testowanego egzemplarza: 20.932 euro (z nawigacją, adaptacyjnymi reflektorami, 18-calowymi felgami i innymi opcjonalnymi elementami)

Ocena ogólna

Pierwszą rzeczą, która nam się spodobała w Opel Corsie OPC, jest jej silnik pod względem oddawania mocy, płynności pracy i zachowania. To mocny model, z którego można czerpać przyjemność na drodze, a jednocześnie silnik działa płynnie, dość progresywnie, a całość dopełnia zachowanie na drodze, będące jednym z mocnych punktów Corsy OPC.

Stabilność podczas pokonywania zakrętów i poczucie bezpieczeństwa, jakie przekazuje, są znakomite, a jednocześnie gwarantują frajdę za kierownicą. Punktem negatywnym jest zużycie paliwa w trasie, prawda, że to niemal 200 KM, ale są podobne modele, które zadowalają się o dwa litry mniej średnio (Seat Ibiza Cupra o mocy 184 KM).

Wzornictwo odpowiada temu, co obiecuje samochód i potężny silnik pod maską, mimo że wiele materiałów wnętrza jest typowych dla samochodu miejskiego, a elementy takie jak sportowe fotele „RECARO” dodają nieco elegancji temu miejskiemu sportowcowi.

Wreszcie wyposażenie seryjne jest dość kompletne, choć takie elementy jak klimatyzacja automatyczna powinny być standardem w aucie kosztującym około 20.000 euro (z uwzględnieniem rabatów). Ale poza tym mamy praktycznie wszystko w interesującej cenie.

Jeśli mielibyśmy wskazać jego najważniejsze zalety, są nimi prowadzenie i silnik, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę całości, bo niewiele podobnych samochodów oferuje ją w tym przedziale. Najtańszym rywalem może być Skoda Fabia RS, która startuje od 20.400 euro, ale z mniejszą mocą (180 KM), podobnie jak Seat Ibiza Cupra (180 KM i 22.300 euro), model, który testowaliśmy, jednak pod względem prowadzenia wybieramy Corsę OPC, natomiast skrzynia DSG w Ibizie nas przekonuje.

Podsumowując, pod względem ceny jest to interesująca alternatywa dla tych, którzy szukają prestiżowego miejskiego auta w okolicach 20.000 euro, z mocnym silnikiem 192 KM i podwoziem godnym oznaczenia OPC.

Zdjęcia | David Taboada