Peugeot 4008, Mitsubishi ASX et Citroën C4 Aircross : analyse d'une famille de SUV tout-terrain

Si votre prochain objectif est d’acheter un véhicule capable de rouler aussi bien sur l’asphalte que sur les chemins de campagne, le marché espagnol propose heureusement de nombreuses options à un prix plus ou moins abordable. Dans le cas des Peugeot 4008, Mitsubishi ASX et Citroën C4 Aircross, nous avons affaire à une famille de tout-terrains, principalement parce que les trois partagent la même plateforme.

Cependant, chaque modèle présente des avantages en termes d’équipement, ainsi que des atouts et des inconvénients sur un point que nous devons prendre en compte : leur prix et les possibilités qu’a chacun de bénéficier du Plan PIVE. Voyons lequel de ces trois véhicules, très similaires, représenterait le meilleur achat.

Le premier que nous analyserons est l’une des deux offres françaises de ce segment et la plus récente des trois. Le Peugeot 4008 est l’offre de la marque au lion dans le segment des SUV compacts, et c’est celui qui a dû être adapté le plus récemment pour respecter un niveau d’émissions acceptable et ainsi pouvoir bénéficier du PIVE.

Il y a quelques jours, la variante équipée du moteur 1.8 HDi de 115 chevaux a été ajoutée à la gamme ; c’est d’ailleurs la seule qui peut bénéficier du PIVE, et elle se vend à un peu plus de 26 000 euros, aide incluse.

Il existe également une variante avec un moteur Mitsubishi de 1.8 litre de 150 chevaux, dont le prix est de 30 150 euros. Des trois modèles, le Peugeot est le plus cher, mais il offre un niveau d’équipement supérieur, puisqu’il n’est commercialisé que dans sa version Allure, la plus complète du Peugeot.

Le cousin japonais de ces trois frères est le Mitsubishi ASX. À son avantage, même la version la plus équipée de l’ASX n’est pas plus chère que le Peugeot 4008, bien que seules les versions essence 1.6 MPI en finitions Challenge et Motion puissent bénéficier du Plan PIVE. Dans les deux cas, les prix annoncés par la marque sont de 21 230 et 22 340 euros, sans les aides.

La dernière évolution que la marque présentera sur l’ASX, début 2013, est l’amélioration de la suspension arrière, qui offrira un meilleur confort. On note également des modifications des pare-chocs avant et une bande chromée à côté des antibrouillards.

L’ensemble de la gamme intègre de série un système qui privilégie le freinage sur l’accélération lorsque les pédales de frein et d’accélérateur sont enfoncées en même temps. En revanche, seule la variante au moteur 200 DI-D de 150 chevaux est la seule à pouvoir être associée à un système de transmission intégrale, en option.

À mon avis, esthétiquement, le C4 Aircross me semble le plus beau des trois, car Citroën lui a imprimé sa propre signature stylistique. La marque française ne lésine pas sur le bon goût pour que ses véhicules soient élégants, et le C4 paraît même trop beau pour un tout-terrain.

Parmi les versions éligibles au PIVE, mentionnons toutes celles équipées du moteur 1.6 HDi et les essence 1.6 de 117 chevaux dans les finitions Attraction, Exclusive et Seduction, deux moteurs également fabriqués par Mitsubishi. Tous les moteurs sont associés à une boîte de vitesses manuelle, à cinq rapports pour l’essence et à six rapports pour les deux diesel.

En matière de prix, le C4 Aircross se situe dans la même fourchette que le Peugeot 4008, bien que la version la moins chère, le C4 Aircross 1.6i Attraction à deux roues motrices, puisse être achetée pour 23 020 euros, sans les aides. Pour obtenir une version 4×4, il faudra débourser 27 350 euros pour la version diesel HDi 115 de base.

Si l’on se fie strictement au prix et à ce que l’on obtient pour son argent, le modèle Citroën est une option intéressante grâce à la grande variété de versions parmi lesquelles choisir. Cependant, le Peugeot 4008 lui fait face plus que dignement et égale le C4 à versions, puissance et transmission équivalentes, avec un prix presque identique.

La décision finale se jouera entre ces deux frères très proches du Groupe PSA, et il semble que le Peugeot 4008 l’emporte, car il est mieux équipé. Et la vérité, c’est que la marge est très serrée entre les deux.

Photos et données | Peugeot, Citroën, Mitsubishi

Fiche technique de cette voiture

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