Peugeot 4008, Mitsubishi ASX i Citroën C4 Aircross: analiza rodziny crossoverów

Jeśli Twoim następnym celem jest zakup pojazdu, który sprawdzi się zarówno na asfalcie, jak i na drogach terenowych, na szczęście polski rynek oferuje wiele możliwości w mniej więcej przystępnej cenie. W przypadku Peugeot 4008, Mitsubishi ASX i Citroëna C4 Aircross mamy przed sobą rodzinę terenowych modeli, głównie dlatego, że wszystkie trzy dzielą tę samą platformę.

Każdy model ma jednak swoje zalety pod względem wyposażenia oraz wady i zalety w kwestii, którą musimy wziąć pod uwagę: ceny i możliwości skorzystania z programu PIVE. Zobaczmy, który z tych trzech byłby najlepszym zakupem, rozmawiając o trzech pojazdach, które są dość podobne.

Pierwszy, który przeanalizujemy, to jedna z dwóch francuskich propozycji w tym segmencie i najnowsza z trzech. Peugeot 4008 to oferta marki z logo lwa w segmencie kompaktowych SUV-ów, a także model, który musiał się najnowocześniej dostosować, aby spełnić akceptowalny poziom emisji i tym samym móc wziąć udział w programie PIVE.

Kilka dni temu pojawiła się wersja z silnikiem 1.8 HDi o mocy 115 KM, która jako jedyna może skorzystać z PIVE, sprzedawana za nieco ponad 26 000 euro, z uwzględnieniem dopłaty.

Istnieje też wariant z silnikiem Mitsubishi 1.8 litra o mocy 150 KM, którego cena wynosi 30 150 euro. Spośród trzech modeli Peugeot jest najdroższy, ale oferuje wyższy poziom wyposażenia, ponieważ sprzedawany jest wyłącznie w wersji Allure, najbardziej kompletnej w gamie Peugeot.

Japoński krewny tej trójki to Mitsubishi ASX. Na jego korzyść działa fakt, że nawet najbogaciej wyposażona wersja ASX nie jest droższa od Peugeot 4008, choć z programem PIVE można kupić wyłącznie wersje benzynowe 1.6 MPI w wykończeniu Challenge i Motion. W obu przypadkach ceny podawane przez markę to 21 230 i 22 340 euro, bez dopłat.

Ostatnia zmiana, jaką marka wprowadzi w ASX-ie już w 2013 roku, to ulepszenie tylnego zawieszenia, które zapewni większy komfort. Wprowadzono także zmiany w zderzakach przednich oraz chromowany pasek przy światłach przeciwmgielnych.

Cała gama wyposażona jest standardowo w system, który w razie jednoczesnego wciśnięcia pedału hamulca i gazu priorytet daje hamowaniu. Warto jednak wiedzieć, że jedynie wersja z silnikiem 200 DI-D o mocy 150 KM może być połączona z napędem na cztery koła, który jest opcjonalny.

Moim osobistym zdaniem C4 Aircross jest pod względem estetyki najładniejszy z tej trójki, ponieważ Citroën nadał mu własną sygnaturę stylistyczną. Francuska marka nie szczędzi dobrego smaku, jeśli chodzi o wygląd swoich pojazdów, a C4 wygląda wręcz zbyt ładnie jak na terenówkę.

Z wariantów, które można nabyć w ramach PIVE, wymieniamy wszystkie z silnikiem 1.6 HDi oraz benzynowe 1.6 o mocy 117 KM w wykończeniach Attraction, Exclusive i Seduction, przy czym oba silniki również produkowane są przez Mitsubishi. Wszystkie jednostki współpracują z manualną skrzynią biegów: pięciobiegową w wersji benzynowej i sześciobiegową w obu dieslach.

Jeśli chodzi o ceny, C4 Aircross oscyluje wokół cen Peugeot 4008, choć najtańsza wersja, C4 Aircross 1.6i Attraction z napędem na dwa koła, może być kupiona za 23 020 euro, bez dopłat. Aby uzyskać wersję 4×4, trzeba wydać 27 350 euro na podstawową wersję diesla HDi 115.

Jeśli kierujemy się wyłącznie ceną i tym, co dostajemy za zapłacone pieniądze, model Citroëna jest interesującą opcją ze względu na dużą liczbę wariantów do wyboru. Jednak Peugeot 4008 stawia mu czoła więcej niż godnie i dorównuje C4 pod względem tych samych wersji, mocy i napędu, a także niemal identycznej ceny.

O ostatecznej decyzji między bliskimi braćmi z Grupy PSA zadecyduje prawdopodobnie fakt, że Peugeot 4008 wychodzi na prowadzenie, ponieważ jest lepiej wyposażony. Różnica między nimi jest naprawdę bardzo niewielka.

Zdjęcia i dane | Peugeot, Citroën, Mitsubishi

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverMitsubishi ASX8 wersji · od 25 250 €