Porsche lance une suspension entièrement personnalisable sur la nouvelle Panamera : Porsche Active Ride

La fusion parfaite se produit lorsque sportivité et luxe se rencontrent dans une seule voiture, et c’est ce qu’ils ont réalisé avec cette troisième génération de l’incroyable Porsche Panamera, qui apporte une mise à jour de son design et une suspension qui nous permet de choisir si nous voulons une berline de luxe ou une voiture de sport grâce à la révolutionnaire suspension Porsche Active Ride, un chef-d’œuvre qui allie dynamisme et confort dans une voiture de sport comme la Panamera.

Chez Porsche, ils ont repoussé les limites du développement du châssis pour obtenir une motricité optimale et une accélération en virage sans sacrifier le confort de conduite. La solution à ce défi arrive avec la suspension optionnelle Porsche Active Ride, fruit de six années de dévouement et de perfectionnement de la part des ingénieurs de Porsche.

Porsche Active Ride : berline ou voiture de sport ?

La magie de la Porsche Active Ride réside dans sa capacité à s’adapter à toute situation de conduite et elle se passe de barres antiroulis conventionnelles, permettant à la Panamera d’absorber les irrégularités de la route de manière indépendante grâce à la pompe hydraulique à commande électrique. Sa fonction de compensation et de filtrage des irrégularités garantit un voyage souple et agréable, tandis que sa capacité à maintenir une caisse presque immobile crée une adhérence incroyable à la route. Ingo Albers, directeur des systèmes de conduite de Porsche, souligne : « Le véhicule offre un excellent contrôle des mouvements de caisse et, pourtant, il est parfaitement adapté à la piste ».

Le système fonctionne différemment selon le mode sélectionné, qu’il s’agisse du mode Normal, Sport ou Sport Plus : il élimine automatiquement le tangage et le roulis dans tous les programmes, maintient la caisse à l’horizontale et optimise la répartition de la charge sur les roues pour une adhérence exceptionnelle en virage.

La suspension ne se limite pas à sa fonction conventionnelle ; elle va plus loin en offrant la possibilité de s’incliner stratégiquement dans différentes directions. En virage, la Panamera peut s’incliner vers l’intérieur, à la manière d’une moto, ce qui accentue la sensation sportive. De plus, elle peut s’incliner vers l’avant lors d’une accélération ou vers l’arrière lors d’un freinage, en privilégiant le confort du conducteur et des occupants. Une fonction supplémentaire relève la caisse pour faciliter l’accès et la sortie dans les endroits où les manœuvres sont difficiles.

La fréquence de contrôle surprend par sa rapidité : 13 ajustements par seconde, permettant une adaptation instantanée aux conditions changeantes de la route. Ingo Albers évoque la possibilité de se passer de ressorts avec une conception adéquate, bien que la Panamera intègre des ressorts pneumatiques à chambre unique afin de garantir un équilibre optimal entre efficacité et performance.

Motorisations de la nouvelle Panamera

Porsche Active Ride, bien qu’elle nécessite une source d’énergie puissante, est déjà disponible sur la nouvelle Panamera Turbo E-Hybrid, équipée d’une batterie haute tension de 400 volts. Pour les variantes à combustion, une version adaptée est prévue, tandis qu’une version conçue spécifiquement pour les véhicules entièrement électriques est en cours de développement.

Dans le cas de la Panamera standard, elle intègre un moteur V6 de 2 894 cm³ qui développe 353 CV de puissance et 500 Nm de couple. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 272 km/h. Par ailleurs, la Panamera 4, dotée de la transmission intégrale et de la même mécanique, réduit le temps d’accélération à 4,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 270 km/h.

Dans une catégorie supérieure se trouve la Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, une version hybride rechargeable qui présente des améliorations significatives tant au niveau du moteur à combustion interne que du système électrique. Équipée d’un nouveau moteur V8 de 3 996 cm³ et d’une boîte de vitesses PDK qui intègre un moteur électrique de 140 kW dans le même compartiment, ce modèle atteint un couple impressionnant de plus de 900 Nm.

Cette Porsche offre des performances remarquables, avec 680 CV et 930 Nm de couple, lui permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes et d’atteindre une vitesse maximale impressionnante de 315 km/h.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackPorsche Panamera9 versions · à partir de 134 887 €