Porscheは、新型パナメーラに完全にカスタマイズ可能なサスペンションを搭載します：Porsche Active Ride

Óscar Sanz 13 12月 2023 4 min.

Porscheは、新型パナメーラに完全にカスタマイズ可能なサスペンションを搭載します：Porsche Active Ride

スポーティさと高級感が一台の車に融合したとき、完璧な融合が生まれます。その理想を実現したのが、デザインを一新し、エグゼクティブサルーンにもスポーツカーにもなりうるサスペンションを備えた、パナメーラの第3世代です。その革新的なPorsche Panamera サスペンション Porsche Active Ride により、ダイナミズムと快適性を両立させた傑作に仕上がっています。

Porscheは、シャーシ開発の限界に挑戦し、最適なトラクションとコーナリング中の加速を実現しました。乗り心地を犠牲にすることなくこの課題を解決したのが、オプションのPorsche Active Ride サスペンションです。Porscheのエンジニアたちによる6年にわたる献身と改良の成果です。

Porsche Active Ride：サルーンか、スポーツカーか？

Porsche Active Ride の魅力は、あらゆる走行状況に適応する能力にあります。従来のスタビライザーを廃止し、電動で作動する油圧ポンプによって、パナメーラは路面の凹凸を個別に吸収できます。路面の凹凸を補正・フィルタリングする機能により滑らかで心地よい乗り心地を実現し、ほぼ静止したボディを保つ能力によって、路面への驚異的な密着性を生み出します。Porscheの走行システム責任者であるIngo Albersは、「車体の動きを高度に制御しながらも、サーキットにも完璧に対応している」と強調しています。

このシステムは、ノーマル、スポーツ、スポーツプラスなど選択したモードに応じて異なる動作をし、全プログラムにおいてピッチングとローリングを自動的に抑制し、ボディを水平に保ち、タイヤの荷重配分を最適化して、コーナーでの卓越したグリップを生み出します。

このサスペンションは従来の機能にとどまらず、さらに車体を傾けることも可能です。コーナリング時にはパナメーラがオートバイのように内側へ傾き、スポーティな感覚を高めます。さらに、加速時には前方へ、減速時には後方へと戦略的に傾け、ドライバーと乗員の快適性を優先します。また、車高を上げて、狭い場所での乗り降りを容易にする機能も備えています。

制御の速さも驚異的で、毎秒13回の調整により、変化する路面状況に瞬時に適応します。Ingo Albersは適切な設計があればコイルスプリングを不要にできる可能性にも言及していますが、パナメーラは効率と性能の最適なバランスを確保するために単室式エアスプリングを採用しています。

新型パナメーラのパワートレイン

Porsche Active Ride は強力な動力源を必要としますが、すでに新型のPanamera Turbo E-Hybridで利用可能です。このモデルは400ボルトの高電圧バッテリーで駆動されます。内燃機関搭載モデル向けには適応版が予定されており、完全電気自動車専用に設計されたバージョンも開発中です。

標準のPanameraには、排気量2,894ccのV6エンジンを搭載し、353 CVの出力と500 Nmのトルクを発揮します。0から100 km/hまでの加速は5.1秒、最高速度は272 km/hです。一方、Panamera 4は同じメカニズムに全輪駆動を組み合わせ、加速時間を4.8秒に短縮し、最高速度は270 km/hに達します。

さらに上位には、Porsche Panamera Turbo E-Hybridがあります。これはプラグインハイブリッドモデルで、内燃機関と電動システムの両方に大幅な改良が加えられています。排気量3,996ccの新型V8エンジンとPDKトランスミッションを搭載し、同じハウジング内に140 kWの電気モーターを組み込んでいます。これにより900 Nmを超える驚異的なトルクを実現しました。

このPorscheは、680 CVと930 Nmのトルクという優れた性能を発揮し、0から100 km/hまでをわずか3.2秒で加速し、315 km/hという驚異的な最高速度に達します。