Présentation Jeep Wrangler 2018 et Jeep Cherokee 2018 : nous avons testé tout leur potentiel à Gérone

Renouveler le Jeep Wrangler n’est pas une tâche facile, une véritable icône des 4×4 doit, lorsqu’elle se renouvelle, concilier le progrès avec l’essence d’un modèle qui, année après année, a été une référence dans le monde entier. Eh bien, après avoir pu l’essayer lors de sa présentation nationale à Gérone, je peux affirmer que les changements lui vont très bien, à tel point que la marque elle-même parle du Jeep Wrangler le plus capable de l’histoire.

De nouveaux moteurs, des modifications esthétiques réussies et un nouveau comportement sur route pour créer un Wrangler qui améliore son aptitude hors route tout en étant plus confortable et en respectant la nouvelle réglementation sur les émissions. Vous voulez voir de quoi il est capable ?

Nouveau design, même essence

Extérieurement, si l’on observe le nouveau Jeep Wrangler 2018, les changements sont mineurs mais très réussis, donnant une impression de renouveau sans perdre son essence. Les phares avant présentent un nouveau design (avec technologie LED), avec un nouvel emplacement des feux de jour, et les feux arrière disposent également de la technologie LED. Aux toits traditionnels du Wrangler s’ajoute un nouveau toit qui, bien qu’il soit rigide et amovible, permet l’actionnement électrique d’une capote en toile (très pratique).

C’est à l’intérieur que les changements se remarquent et s’améliorent nettement, avec un tableau de bord qui reprend la base du design de toujours, mais avec de nouveaux matériaux (cuir selon la version) ou le nouvel écran tactile de 8,4 pouces qui intègre la connectivité Apple CarPlay et Android Auto.

La instrumentation dispose désormais d’un écran numérique, et il existe différents motifs dans l’habitacle qui rappellent la Jeep Willys. À l’intérieur, on remarque aussi une meilleure insonorisation ; en revanche, il reste entièrement démontable (toit, portes et même pare-brise).

Nouveaux moteurs : quatre cylindres, en essence comme en diesel, et adaptés à la nouvelle réglementation européenne

L’autre grande nouveauté du Jeep Wrangler 2018 est la gamme de moteurs, entièrement renouvelée, en diesel, apparaît un nouveau 2.2 Multijet II de 200 CV (aux performances similaires à celles du vétuste 2.8 CRD), mais avec des consommations et des émissions bien plus contenues. Ce bloc, entièrement en aluminium, est associé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports, avec une configuration spécifique pour l’usage hors route.

En essence, le seul bloc disponible sera un quatre cylindres de deux litres qui délivre 272 CV, avec un couple maximal de 400 Nm, également associé à la boîte automatique à huit rapports. Et l’avenir nous réserve un Wrangler hybride rechargeable, comme l’ont annoncé les responsables de la marque : en 2020, il y aura un Jeep Wrangler hybride rechargeable.

Hors route : le Jeep Wrangler le plus capable

Ce qui ne change pas, c’est sa capacité tout-terrain : le Wrangler est, dans le monde entier, une référence en matière de capacités tout-terrain, et dans cette nouvelle génération, non seulement ce fait ne change pas, mais il est amélioré jusqu’à des niveaux jamais atteints auparavant par la marque.

Le Wrangler 2018 dispose de deux systèmes de transmission intégrale : Command-Trac, sur les niveaux d’équipement Sport et Sahara, et Rock-Trac, de série sur le Rubicon.

Les Rubicon voient leur aptitude hors route améliorée grâce au système 4×4 Rock-Trac, avec une boîte de transfert à deux vitesses dont le rapport réducteur est de 4,0:1, des essieux avant et arrière Dana 44 Heavy-duty de dernière génération et un blocage électrique Tru-Lok des essieux avant et arrière pour affronter tout type de terrain. Et, pour couronner le tout, la barre stabilisatrice peut être déconnectée électroniquement afin de gagner en articulation ou en débattement de suspension.

Lors de l’essai sur piste, nous avons pu constater que le Wrangler conserve intactes, voire améliore, ses capacités hors route quel que soit le type de terrain, avec des aptitudes tout-terrain qui en font une véritable espèce en voie de disparition, car il compte très peu de rivaux aux capacités similaires.

Jeep Cherokee 2018 : une mise à jour intéressante avec davantage d’équipement

Le Jeep Cherokee existe depuis plus de 44 ans chez la marque américaine ; on peut le considérer comme l’un des premiers SUV, bien avant que ce type de véhicule ne soit à la mode et que toutes les marques ne proposent un modèle au style crossover dans leur gamme. Le nouveau Cherokee a reçu une mise à jour qui lui apporte un nouveau design extérieur, un nouveau moteur diesel et davantage d’équipements de série.

Les changements les plus notables concernent la face avant du Cherokee, qui reprend la base de l’esthétique du Grand Cherokee et perd ses phares en trois zones, afin d’adopter un design plus harmonieux et actuel. Les phares avant disposent désormais de la technologie full-LED et le pare-chocs a été redessiné, tandis qu’à l’arrière, les feux LED sont également mis à jour.

À l’intérieur, le point le plus remarquable est l’utilisation de nouveaux matériaux de meilleure qualité, ainsi que le nouvel écran tactile de 8,4 pouces du système UConnect. Il inaugure aussi de nouvelles garnitures, et les sièges disposent de série du chauffage et de la ventilation (que d’autres marques premium prennent note de cet équipement très pratique avec les sièges en cuir).

Dans la gamme mécanique, il est disponible avec un moteur diesel renouvelé 2.2 Multijet II de 195 CV, associé à la nouvelle boîte automatique à neuf rapports. La version essence avec le 2.0 litres à injection directe, d’une puissance de 270 CV, arrivera également en 2019.

Lors de notre prise en main du Cherokee diesel, nous avons constaté le niveau élevé de confort du moteur et du véhicule, qui est bien insonorisé et roule en douceur sur tous types de terrains ; en revanche, il a une orientation plus SUV que ses frères.

Plus de technologie pour le Jeep Cherokee 2018, entièrement de série

Comme ses frères de gamme, le Jeep Cherokee 2018 arrive avec un équipement de série complet en matière de systèmes d’aide à la conduite, indispensables aujourd’hui puisqu’ils améliorent la sécurité du véhicule. De série, le Cherokee intègre l’Alerte de collision frontale-Plus avec freinage d’urgence et détection des piétons, le Contrôle de freinage avancé, le Régulateur de vitesse adaptatif-Plus, le système LaneSense d’Alerte de sortie de voie-Plus, le Détecteur d’angle mort de rétroviseur avec contrôle du trafic arrière, une caméra de recul, un Limiteur de vitesse actif et huit airbags.

Le Jeep Cherokee 2018 est déjà disponible chez les concessionnaires de la marque depuis le mois de septembre dernier, avec les finitions Longitude, Limited et Overland, et un prix de départ de 44.200 euros. Cela dit, ceux qui veulent une version plus radicale hors bitume devront attendre 2019, année de l’arrivée de la Trailhawk.

Photos | Diego G. Moreira et Jeep Espagne

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainJeep Wrangler2 versions · à partir de 87 750 €