Qu'est-ce que le cycle WLTP et pourquoi n'est-il pas aussi fiable qu'on le dit ?

Lorsqu’on parle de l’autonomie d’une voiture, surtout d’une voiture électrique, on évoque le fait qu’elle est chiffrée selon le cycle WLTP. Nous l’avons lu dans tous les articles qui traitent de cette question, mais peut-être n’es-tu pas certain de ce que signifie ce terme. Nous allons essayer de répondre aux doutes que tu pourrais avoir à ce sujet dans cet article.

Pour commencer, sache que le sigle WLTP signifie Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure et qu’il s’agit d’un essai permettant de déterminer l’autonomie d’un véhicule. Mais, même si ce protocole s’est nettement amélioré et a remplacé le précédent, appelé NEDC, en rapprochant les essais en laboratoire des conditions réelles de conduite, il reste imprécis.

Les essais du cycle WLTP durent 30 minutes et comportent quatre parties. La première dure 589 secondes et utilise le véhicule à basse vitesse. La deuxième essai est réalisé à vitesse moyenne pendant une période de 433 secondes. Puis on réalise un essai à haute vitesse pendant 455 secondes et enfin, un essai à très haute vitesse pendant 323 secondes. Dans le cas des véhicules à moteur thermique, on enregistre également les émissions de gaz polluants.

La vitesse moyenne des essais est de 46,5 km/h et la vitesse maximale de 131 km/h. Dans le cycle NEDC, la vitesse moyenne était de 34 km/h. La température de l’essai a également changé. Le cycle précédent se réalisait à 20 °C, tandis que désormais ils se font à 14 °C, car à température plus basse, l’exigence est plus grande pour la voiture électrique.

Pourquoi l’autonomie est inférieure à celle enregistrée dans le cycle WLTP

Mais si ces essais, bien qu’en laboratoire, imitent de manière plus fiable la conduite réelle, pourquoi ne sont-ils pas plus proches de la réalité et n’affichent-ils pas des autonomies plus élevées pour les voitures électriques ? L’explication est simple : il n’est pas facile d’imiter correctement la conduite dans des conditions réelles. Plusieurs raisons font que les données fournies par le cycle WLTP sont d’environ 25 % inférieures à celles que l’on peut relever en réalité.

La climatologie

L’un des facteurs qui affectent le plus l’autonomie des voitures électriques est la météo. Des températures très basses ou très élevées influencent le fonctionnement de la batterie. Celle-ci doit fonctionner à une température adéquate, de sorte que la voiture doit consommer de l’énergie pour maintenir cette température de fonctionnement optimal.

Cette énergie qui chauffe ou refroidit la batterie provient de cette même batterie, ce qui affecte donc l’autonomie de la voiture électrique. De plus, l’utilisation du chauffage ou de la climatisation fait également augmenter la consommation d’énergie et réduit l’autonomie.

La manière de conduire

Conduire de façon responsable aide à préserver l’autonomie de la voiture électrique ; il est donc conseillé de suivre les recommandations que nous t’avons proposées dans cet article pour ne pas consommer plus d’énergie que nécessaire pour se déplacer avec la voiture, qu’elle soit électrique ou à moteur thermique.

Quoi qu’il en soit, sache que, même en conduisant de manière durable, sans consommer beaucoup d’énergie avec le système de climatisation ou en maintenant une température agréable, on n’atteindra jamais l’autonomie annoncée par le cycle WLTP.