什么是WLTP循环？为什么它不像人们说的那么可靠？

提到汽车的续航里程，尤其是电动汽车的续航里程时，人们常说它是按照WLTP循环来计算的。我们在所有谈论这一问题的文章里都读到过，但你可能不清楚这些术语指的是什么。本文将尝试解答你在这方面的疑问。

首先，你需要知道，WLTP的全称是Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure，它是一种用于确定车辆续航里程的测试规程。尽管该规程已大幅改进并取代了之前的NEDC规程，使实验室测试更接近真实驾驶条件，但它仍然不够精确。

WLTP循环测试持续30分钟，由四个部分组成。第一部分持续589秒，车辆以低速行驶。第二部分以中速进行，持续433秒。随后是高速测试，持续455秒，最后是超高速测试，持续323秒。对于内燃机车辆，还会记录有害气体排放。

测试的平均速度为46.5 km/h，最高速度为131 km/h。在NEDC循环中，平均速度为34 km/h。测试温度也有所变化。之前的循环在20ºC下进行，而现在则在14ºC下进行，因为温度越低，对电动汽车的要求就越高。

为什么实际续航里程低于WLTP循环的标称值

但是，如果这些测试即便是在实验室进行，也更可靠地模拟了真实驾驶，为什么它们与实际情况仍不够吻合，无法给出更高的电动汽车续航数据呢？原因很简单：在真实条件下模拟驾驶并不容易。有几个因素导致WLTP循环给出的数据比实际能达到的低约25%。

气候条件

对电动汽车续航影响最大的因素之一是气候条件。温度过低或过高都会影响电池的工作。电池必须在适当的温度下工作，因此汽车需要消耗能量来维持这一最佳工作温度。

用于加热或冷却电池的这部分能量来自电池本身，因此会影响电动汽车的续航。此外，使用暖风或空调也会导致能耗增加，从而缩短续航里程。

驾驶方式

负责任的驾驶有助于保持电动汽车的续航，因此建议遵循我们在本文中提供的建议，避免消耗超出行驶所需的能量，无论是电动汽车还是内燃机汽车。

尽管如此，你应该知道，即使驾驶方式可持续，且不过多消耗空调系统的能量，或车内保持舒适温度，也永远无法达到WLTP循环所标称的续航里程。