Range Rover Sport HST 3.0 MHEV : 400 CV… et étiquette ECO

Avec le nouveau moteur essence Ingenium à technologie MHEV, le Range Rover Sport HST rejoint les SUV de luxe haut de gamme qui peuvent profiter des avantages qu’offre l’étiquette ECO de la DGT.

Jaguar Land Rover a développé un nouveau moteur essence, qui fait ses débuts sur le Range Rover Sport HST, mais qui sera progressivement monté sur d’autres modèles de Jaguar et de Land Rover. Il s’agit d’un six cylindres en ligne de 3 litres de la famille Ingenium, qui vient remplacer le V6 aujourd’hui disparu utilisé par la marque.

Le nouveau moteur annonce une puissance maximale de 400 CV, avec un couple maximal de 550 Nm. Parmi ses technologies notables, il propose une double suralimentation, grâce à un compresseur à entraînement électrique et un turbocompresseur twin-scroll à double entrée. Une combinaison que nous avions déjà vue auparavant sur la Audi SQ7.

De plus, le nouveau moteur est associé à la technologie d’hybridation légère MHEV et à un système électrique de 48 volts, avec un petit moteur électrique intégré qui récupère l’énergie lors de la décélération et du freinage, et l’exploite pour améliorer l’efficacité. Une baisse de consommation de 20 % par rapport au moteur qu’il remplace est annoncée, tandis que l’adoption d’un filtre à particules essence permet de réduire les émissions de particules jusqu’à 75 %.

Prix à partir de 113 400 euros pour le SUV de luxe

Avec le nouveau moteur, le Range Rover Sport HST MHEV affiche un prix pour le marché espagnol à partir de 113 400 euros.

Le six cylindres permet au SUV de luxe de Land Rover accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, pour une vitesse maximale homologuée de 225 km/h. La consommation moyenne homologuée est de 9,3 l/100 km, avec des émissions de CO2 de 213 g/km.

Et comme c’est le cas pour d’autres modèles dotés de la technologie Mild-Hybrid, l’incohérence refait surface : la Range Rover Sport HST MHEV a droit à l’étiquette ECO de la DGT en raison de son statut de « Mild-Hybrid », alors que d’autres voitures qui consomment moins de la moitié, et dont les émissions sont également deux fois moindres que celles de ce modèle, ne bénéficient pas de cette étiquette. Il a déjà été annoncé que ce point est en « révision », et nous aurons bientôt des nouvelles à ce sujet.

Quant à la Range Rover Sport HST MHEV, cette édition spéciale HST est la seule finition proposée pour le nouveau moteur. Parmi ses détails exclusifs figurent des logos en fibre de carbone, des jantes exclusives, des étriers de frein rouges, des sièges Dynamic en cuir et un ample pack de sécurité.

Le nouveau Range Rover Sport HST, dont le prix dépasse les 110 000 euros, vaut-il vraiment la peine malgré son équipement luxueux ? Ce n’est pas évident. Au sein même de sa gamme, il existe une option qui nous paraît encore plus intéressante, la 2.0 Si4 PHEV, une hybride rechargeable de 404 CV qui n’a rien à envier au six en ligne en termes d’agrément de conduite ou de performances, qui consomme en outre bien moins et bénéficie de l’étiquette ZÉRO… et qui est disponible à partir de 90 000 euros, jusqu’à 111 200 euros pour la variante la plus équipée.