Range Rover Sport HST 3.0 MHEV: 400 CV… i naklejka ECO

Z nowym silnikiem benzynowym Ingenium z technologią MHEV model Range Rover Sport HST dołącza do luksusowych SUV-ów z górnej półki, które mogą korzystać z zalet, jakie daje naklejka ECO wydawana przez DGT.

Jaguar Land Rover opracowało nowy silnik benzynowy, który debiutuje w modelu Range Rover Sport HST, ale będzie stopniowo montowany także w innych modelach Jaguar oraz Land Rover. Jest to rzędowy silnik 6-cylindrowy o pojemności 3 litrów z rodziny Ingenium, który ma zastąpić wycofany już silnik V6 stosowany dotychczas przez markę.

Nowy silnik oferuje maksymalną moc 400 CV oraz maksymalny moment obrotowy 550 Nm. Do najważniejszych rozwiązań technicznych należy podwójne doładowanie: sprężarka napędzana elektrycznie oraz turbosprężarka twin-scroll z podwójnym wlotem. Podobne rozwiązanie już wcześniej zastosowano w modelu Audi SQ7.

Ponadto nowy silnik współpracuje z lekkim układem hybrydowym MHEV oraz instalacją elektryczną 48 V, w której zintegrowany mały silnik elektryczny odzyskuje energię podczas hamowania silnikiem i hamowania, a następnie wykorzystuje ją do poprawy efektywności. Deklarowane jest zmniejszenie zużycia paliwa o 20% w porównaniu z silnikiem, który zastępuje, a zastosowanie benzynowego filtra cząstek stałych pozwala ograniczyć emisję cząstek nawet o 75%.

Cena od 113 400 euro za luksusowego SUV-a

Z nowym silnikiem wersja Range Rover Sport HST MHEV kosztuje na rynku hiszpańskim od 113 400 euro.

Sześciocylindrowy silnik pozwala SUV-owi luksusowej klasy Land Rover przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 6,2 s, a homologowana prędkość maksymalna wynosi 225 km/h. Homologowane średnie zużycie paliwa wynosi 9,3 l/100 km, a emisja CO2 213 g/km.

Jak w innych modelach z technologią Mild-Hybrid, pojawia się tu po raz kolejny pewna niespójność: Range Rover Sport HST MHEV ma prawo do naklejki ECO wydawanej przez DGT ze względu na układ „Mild-Hybrid”, podczas gdy inne samochody, które zużywają mniej niż połowę paliwa i emitują również o połowę mniej CO2, takiej naklejki nie otrzymują. Zapowiedziano już, że sprawa jest „w trakcie przeglądu”, a wkrótce pojawią się w tej sprawie nowe informacje.

Jeśli chodzi o Range Rover Sport HST MHEV, ta specjalna edycja HST jest jedyną wersją wyposażenia oferowaną z nowym silnikiem. Wśród ekskluzywnych detali znajdują się emblematy z włókna węglowego, ekskluzywne felgi, czerwone zaciski hamulcowe, fotele Dynamic obszyte skórą oraz rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa.

Czy warto wybrać nowy Range Rover Sport HST, którego cena przekracza 110 000 euro, mimo bogatego wyposażenia? Trudno to jednoznacznie ocenić. W jego własnej ofercie istnieje wariant, który wydaje nam się jeszcze ciekawszy: 2.0 Si4 PHEV, hybryda plug-in o mocy 404 CV, która pod względem komfortu użytkowania i osiągów nie ustępuje sześciocylindrowemu silnikowi rzędowemu, a przy tym zużywa znacznie mniej paliwa i ma naklejkę CERO… i jest dostępna od 90 000 euro, do 111 200 euro za najbogatiej wyposażoną wersję.