Range Rover Sport HST 3.0 MHEV: 400 CV… e classe ECO

Con il nuovo motore a benzina Ingenium con tecnologia MHEV, la Range Rover Sport HST si unisce ai SUV di lusso di fascia alta che possono godere dei vantaggi offerti dalla classe ECO della DGT.

Jaguar Land Rover ha sviluppato un nuovo motore a benzina, che debutta sulla Range Rover Sport HST, ma che verrà montato anche su altri modelli Jaguar e Land Rover. Si tratta di un 6 cilindri in linea da 3 litri della famiglia Ingenium, che arriva a sostituire il V6 ormai scomparso che il marchio utilizzava.

Il nuovo motore vanta una potenza massima di 400 CV, con una coppia massima di 550 Nm. Tra le tecnologie di rilievo offre una doppia sovralimentazione, tramite un compressore a azionamento elettrico e un turbocompressore twin-scroll a doppio ingresso. Una combinazione già vista in precedenza sulla Audi SQ7.

Inoltre, il nuovo motore è abbinato alla tecnologia di ibridazione leggera MHEV e a un sistema elettrico a 48 volt, con un piccolo motore elettrico integrato che recupera energia in decelerazione e in frenata, sfruttandola per migliorare l’efficienza. Si annuncia una riduzione del consumo del 20% rispetto al motore che sostituisce, mentre l’adozione di un filtro antiparticolato per benzina consente di ridurre le emissioni di particolato fino al 75%.

Prezzo a partire da 113.400 euro per il SUV di lusso

Con il nuovo motore, la Range Rover Sport HST MHEV ha un prezzo per il mercato spagnolo a partire da 113.400 euro.

Il 6 cilindri consente al SUV di lusso di Land Rover di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi, con una velocità massima omologata di 225 km/h. Il consumo medio omologato è di 9,3 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 213 g/km.

E come accade in altri modelli con tecnologia Mild-Hybrid, qui emerge ancora una volta l’incongruenza: la Range Rover Sport HST MHEV ha diritto alla classe ECO della DGT in virtù della sua condizione di “Mild-Hybrid”, mentre altre auto che consumano meno della metà e hanno anche emissioni pari alla metà di quelle di questo modello non godono di tale classe. Si è già annunciato che la questione è in “revisione” e presto ci saranno notizie in merito.

Quanto alla Range Rover Sport HST MHEV, questa edizione speciale HST è l’unica finitura offerta per il nuovo motore. Tra gli altri dettagli esclusivi include loghi in fibra di carbonio, cerchi esclusivi, pinze dei freni di colore rosso, sedili Dynamic in pelle e un ampio pacchetto di sistemi di sicurezza.

Vale la pena la nuova Range Rover Sport HST, con un prezzo che supera i 110.000 euro, nonostante il suo lussuoso equipaggiamento? Be’, la scelta è difficile. All’interno della sua stessa gamma esiste un’opzione che ci sembra ancora più interessante, la 2.0 Si4 PHEV, una ibrida plug-in con 404 CV che non ha nulla da invidiare al 6 in linea in termini di piacevolezza di guida o prestazioni, che inoltre consuma molto meno e ha la classe ZERO… e che è disponibile a partire da 90.000 euro, fino a 111.200 euro per la variante più equipaggiata.