Range Rover Sport HST 3.0 MHEV: 400 CV… e etiqueta ECO

Com o novo motor a gasolina Ingenium com tecnologia MHEV, o Range Rover Sport HST junta-se aos SUV de luxo de gama alta que podem usufruir das vantagens concedidas pela etiqueta ECO da DGT.

Jaguar Land Rover desenvolveu um novo motor a gasolina, que estreia no Range Rover Sport HST, mas que será montado noutros modelos de Jaguar e de Land Rover. Trata-se de um 6 cilindros em linha de 3 litros da família Ingenium, que chega para substituir o já desaparecido V6 que a marca utilizava.

O novo motor anuncia uma potência máxima de 400 CV, com um binário máximo de 550 Nm. Como tecnologias de destaque oferece sobrealimentação dupla, através de um compressor de acionamento elétrico e de um turbocompressor twin-scroll de dupla entrada. Uma combinação que já tínhamos visto anteriormente no Audi SQ7.

Além disso, o novo motor combina-se com a tecnologia de hibridização ligeira MHEV e sistema elétrico de 48 volts, com um pequeno motor elétrico integrado que recupera energia em desaceleração e travagem, e a aproveita para melhorar a eficiência. Anuncia-se uma redução do consumo de 20% em relação ao motor que substitui, enquanto a adoção de um filtro de partículas para gasolina permite reduzir as emissões de partículas até 75%.

Preço a partir de 113.400 euros para o SUV de luxo

Com o novo motor, o Range Rover Sport HST MHEV tem um preço para o mercado espanhol a partir de 113.400 euros.

O 6 cilindros permite ao SUV de luxo de Land Rover acelerar de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos, homologando uma velocidade máxima de 225 km/h. O consumo médio homologado é de 9,3 l/100 km, com emissões de CO2 de 213 g/km.

E, como acontece noutros modelos com tecnologia Mild-Hybrid, aqui surge mais uma vez a incoerência: o Range Rover Sport HST MHEV tem direito à etiqueta ECO da DGT pela sua condição de “Mild-Hybrid”, enquanto outros carros que consomem menos de metade, e têm emissões também de metade das deste modelo, não dispõem dessa etiqueta. Já foi anunciado que este assunto está em “revisão” e, em breve, teremos novidades a respeito.

Quanto ao Range Rover Sport HST MHEV, esta edição especial HST é o único acabamento oferecido para o novo motor. Entre outros detalhes exclusivos, inclui anagramas em fibra de carbono, jantes exclusivas, pinças de travão em vermelho, bancos Dynamic em pele e um amplo pacote de medidas de segurança.

Vale a pena o novo Range Rover Sport HST, com um preço que ultrapassa os 110.000 euros, apesar do seu luxuoso equipamento? Pois é difícil de justificar. Dentro da sua própria gama existe uma opção que nos parece ainda mais interessante, o 2.0 Si4 PHEV, um híbrido plug-in com 404 CV que não tem nada a invejar ao 6 em linha em termos de utilização ou de desempenho, que além disso consome muito menos e tem etiqueta ZERO… e que está disponível a partir de 90.000 euros, até aos 111.200 euros da variante mais equipada.