Renault présente à Munich la nouvelle Grand Kangoo, un sept-places comme alternative aux SUV

Face aux berlines en perte de vitesse, ce sont les monospaces familiaux qui s’imposent comme les grands alliés de la praticité, du confort et d’une position de conduite légèrement surélevée, pour rivaliser avec les SUV. C’est dans ce contexte que Renault a présenté au salon IAA Mobility de Munich la nouvelle Grand Kangoo, destinée au segment des monospaces ludiques.

La Kangoo est l’un des utilitaires les plus populaires du marché, avec plus de 4,4 millions d’unités vendues dans 50 pays au cours de ses trois générations. Cette troisième génération, lancée en 2021, s’enrichit aujourd’hui de la nouvelle Grand Kangoo, dont la recette est claire : sept places, un gabarit plus imposant et un habitacle plus spacieux.

La nouvelle Grand Kangoo de Renault sera aussi pratique que la version standard, avec un espace supplémentaire idéal pour transporter jusqu’à sept personnes, grâce à trois sièges indépendants sur la deuxième rangée et deux sièges sur la troisième, avec un espace aux genoux de 164 mm sur cette troisième rangée, ce qui la place parmi les meilleures de son segment. L’accès à la troisième rangée est d’ailleurs facilité par les deux portes coulissantes offrant une course de 830 mm (soit 180 mm de plus que la Kangoo classique), dotées d’un seuil plus bas et de sièges rabattables sur la deuxième rangée.

De série, la Grand Kangoo de Renault est proposée avec un hayon vitré, mais il est aussi possible d’opter pour des portes arrière en configuration 2/3-1/3 pour faciliter l’accès au coffre. Avec les sept places occupées, celui-ci offre une capacité de 500 litres, extensible jusqu’à 3 750 litres une fois les sièges arrière démontés et le siège passager rabattu, ce qui procure en outre une longueur de chargement de pas moins de 3 110 mm.

Sur le plan mécanique, Renault a confirmé que la Grand Kangoo sera disponible avec deux moteurs thermiques. Le premier est un bloc essence de 1 300 cm³ TCe développant 130 CV, disponible avec une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à sept rapports. Le second est un bloc diesel de 1 500 cm³ Blue dCi de 95 CV, uniquement disponible avec la boîte manuelle à six rapports.

Une motorisation entièrement électrique sera également proposée sur la Grand Kangoo E-Tech, composée d’un moteur électrique de 90 kW délivrant un couple de 245 Nm. Il est aussi possible de limiter la puissance à 56 kW et la vitesse maximale à 110 km/h en activant le mode Eco, afin d’optimiser l’autonomie. Le véhicule dispose de trois modes de freinage régénératif : Sailing (pour la conduite sur autoroute ou voie rapide), Drive (mode par défaut, similaire au frein moteur d’un véhicule thermique) et Brake (le niveau maximal, à utiliser dans les embouteillages et sur route de montagne).

Ce moteur électrique est associé à une batterie lithium-ion de 45 kWh de capacité, offrant une autonomie de 265 kilomètres. Elle bénéficie d’une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres : si, pendant cette période, la batterie se dégrade en dessous de 70 %, Renault la remplace gratuitement. En attendant d’atteindre ce seuil de 70 %, il faudra composer avec une autonomie qui ne permet que quelques kilomètres. Elle se recharge jusqu’à 22 kW en courant alternatif, pour passer de 15 % à 80 % en 2 heures et 40 minutes, et jusqu’à 80 kW en courant continu, pour gagner 170 km d’autonomie en 27 minutes.

Pour connaître les prix en France de la nouvelle Grand Kangoo de Renault, il faudra attendre la fin de l’année, date à laquelle l’ouverture des commandes aura lieu, tandis que les premières unités arriveront au cours du premier semestre 2024.