Renault prezentuje w Monachium nowe Grand Kangoo, siedmiomiejscowy model jako alternatywę dla SUV-ów

Wobec spadku popularności sedanów to właśnie kombivany rodzinne wysuwają się na czoło jako główni sojusznicy klientów dzięki swojej praktyczności, komfortowi i nieco wyższej pozycji za kierownicą, która pozwala konkurować z SUV-ami. W tym duchu powstało nowe Grand Kangoo, które Renault zaprezentowało na targach IAA Mobility w Monachium, skierowane do segmentu rozrywkowych minivanów MPV.

Kangoo marki Renault to jeden z najpopularniejszych furgonów na rynku, z ponad 4,4 miliona sprzedanych egzemplarzy w 50 krajach w ciągu trzech generacji. Trzecia generacja zadebiutowała w 2021 roku, a teraz do oferty trafia nowe Grand Kangoo z jasno określoną recepturą: siedem miejsc, większe wymiary i więcej przestrzeni w kabinie.

Nowe Renault Grand Kangoo będzie równie praktyczne jak standardowa wersja, ale z dodatkową przestrzenią, idealną do przewozu do siedmiu osób. Składa się na to trzy niezależne fotele w drugim rzędzie oraz dwa miejsca w trzecim rzędzie, z przestrzenią na kolana w trzecim rzędzie wynoszącą 164 mm, co plasuje ten model wśród najlepszych w swoim segmencie. Dostęp do trzeciego rzędu jest jeszcze wygodniejszy dzięki dwoma przesuwanym drzwiom o skoku 830 mm (o 180 mm więcej niż w zwykłym Kangoo), które mają niższy próg oraz składane fotele w drugim rzędzie.

Standardowo Renault Grand Kangoo oferowane jest z przeszkloną klapą bagażnika, a na życzenie dostępne są także drzwi tylne w układzie 2/3-1/3, ułatwiające dostęp do bagażnika. Przy obsadzonych siedmiu miejscach bagażnik ma pojemność 500 litrów, którą można powiększyć do 3750 litrów po złożeniu tylnych siedzeń i fotela pasażera. Pozwala to uzyskać długość ładunkową aż 3110 mm.

Pod względem mechanicznym Renault potwierdziło, że Grand Kangoo będzie dostępne z dwoma silnikami spalinowymi. Pierwszym jest benzynowy silnik 1,3 l TCe o mocy 130 KM, z sześciobiegową manualną lub siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Drugą opcją jest wysokoprężny silnik 1,5 l Blue dCi o mocy 95 KM, dostępny wyłącznie z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Będzie też w pełni elektryczny napęd w wersji Grand Kangoo E-Tech, składający się z silnika elektrycznego o mocy 90 kW i momencie obrotowym 245 Nm. Moc można ograniczyć do 56 kW i prędkość maksymalną do 110 km/h, aktywując tryb Eco, który optymalizuje zasięg. Samochód będzie wyposażony w tryby hamowania odzyskowego: Sailing (do jazdy po autostradach i drogach szybkiego ruchu), Drive (tryb domyślny, zbliżony do hamowania silnikiem w samochodzie spalinowym) oraz Brake (najmocniejszy poziom, do użycia w korkach i na drogach górskich).

Z tym silnikiem elektrycznym współpracuje bateria litowo-jonowa o pojemności 45 kWh, zapewniająca zasięg 265 kilometrów. Bateria objęta jest gwarancją 8 lat lub 160 000 kilometrów, a jeśli w tym okresie jej pojemność spadnie poniżej 70%, Renault wymieni ją bezpłatnie. Do osiągnięcia tego progu każdy kilometr będzie się liczyć. Ładowanie prądem przemiennym o mocy do 22 kW pozwala przejść z 15% do 80% w 2 godziny i 40 minut, a prądem stałym o mocy do 80 kW zapewnia 170 km zasięgu w 27 minut.

Ceny nowego Renault Grand Kangoo w Polsce poznamy dopiero pod koniec roku, kiedy ruszy przyjmowanie zamówień, a pierwsze egzemplarze zaczną docierać w pierwszej połowie 2024 roku.