Salon de l'automobile de Vigo : Opel Agila

La Opel Agila est une nouveaute de plus sur le marche, qui partagera son sejour ici avec un frere jumeau au nom japonais, la Suzuki Splash.

C’est le genre de voiture qui, il y a encore quelques annees, n’aurait pas eu de definition precise : elle se situe entre les polyvalentes, mais sa conception et sa fonction sont assez differentes. Elle est clairement pensee pour un usage pratique et urbain : aller au travail, faire les courses, aller chercher les enfants… d’ailleurs, c’est une de ces voitures qui comptent un grand nombre d’acheteuses (oui, au feminin).

Commencons par le design : jeune serait un qualificatif approprie. Disons que ce n’est pas une voiture qui cherche a se faire remarquer, mais elle n’est pas laide non plus. Le secret de sa conception reside dans l’ergonomie et les dimensions : petite a l’exterieur pour la rendre agile et facile a garer, grande a l’interieur, offrant aux occupants une habitabilite correcte que peu de concurrentes parviennent a atteindre. Dans ce domaine, il faut surtout souligner le poste de conduite, qui est place haut, offrant une excellente visibilite et une grande sensation de securite au volant. D’ailleurs, ce dernier facteur conditionne fortement ses ventes, selon ce que m’a indique le commercial.

Sur le plan mecanique, elle ne sera ni puissante ni tres vive, mais personne ne recherche cela dans un modele de ce type, pas plus qu’on n’attend d’elle un volume de chargement superieur a ce que exigent les taches quotidiennes ; en somme, le coffre est petit.

Mais sans aucun doute, ce qui me satisfait pleinement apres l’avoir examinee en detail, c’est l’interieur. Je n’ai jamais ete un grand fan des Opel : c’est une marque qui me dit tres peu de choses sur beaucoup d’aspects, et l’habitacle a toujours ete, a mes yeux, son plus grand handicap. Avec l’Agila, c’est different : des formes arrondies sur la planche de bord, des materiaux qui respirent une fraicheur dont rêveraient beaucoup de constructeurs, et des couleurs choisies (gris, argent et bleu ciel assorti a la carrosserie) qui constituent un choix irreprochable, du moins pour la version que j’ai essayee.

La disposition des commandes et des indicateurs est un autre atout ; ces derniers sont tres simples, comme le prouve la separation du compteur de vitesse et du compte-tours en deux demi-spheres derriere le volant.

Je voudrais aussi souligner la quantite de rangements dans l’habitacle pour y deposer de petits objets, par exemple l’espace au-dessus de la boite a gants cote passager, qui permet de ranger des affaires sans meme avoir besoin de l’ouvrir, une solution similaire a celle que possede aussi la Mazda 2.

Au total, c’est un modele tres reussi pour ceux qui recherchent avant tout la fonctionnalite, la simplicite et l’agilite en ville, sans renoncer a la facilite de conduite. Au passage, celle des photos est une Agila Enjoy 1.2i 16 V de 86 CV, equipee en options du Style Pack (elements esthetiques) et de la peinture metallisee ; son prix s’elevait a 13.050 euros, mais sans ces deux elements il serait de 12.750 euros, un tarif assez abordable.

Photos : Eduardo Mariz
Remerciements au concessionnaire Autoviasa.