معرض فيغو للسيارات: Opel Agila

تُعد Opel Agila من الطرازات الجديدة في السوق، وستتقاسم مكانها فيه مع شقيق توأم يحمل اسماً يابانياً، وهو Suzuki Splash.

إنها من تلك السيارات التي لم يكن لها تصنيف محدد قبل سنوات قليلة، فهي تندرج ضمن فئة السيارات متعددة الاستخدامات، لكن تصميمها ووظيفتها مختلفان تماماً. وهي مصممة بوضوح لـ الاستخدام العملي وفي المدينة: الذهاب إلى العمل + التسوق + اصطحاب الأطفال… بل إنها من تلك السيارات التي تحظى بعدد كبير من المشتريات من النساء (نعم، بصيغة المؤنث).

لنبدأ بالتصميم، فـ الطابع الشبابي هو الوصف الأنسب له. أي أنها ليست سيارة تسعى للفت الانتباه، لكنها ليست قبيحة أيضاً. وسر تصميمها يكمن في الراحة الإرغونومية والحجم، فهي صغيرة من الخارج لتكون رشيقة وسهلة الركن، وكبيرة من الداخل لتمنح ركابها مساحة داخلية لائقة يصعب أن ينافسها فيها الآخرون. وفي هذا الجانب الأخير تجدر الإشارة بشكل خاص إلى موضع القيادة، إذ يقع في مكان مرتفع، ما يوفر رؤية واسعة ويمنح إحساساً بالأمان أثناء القيادة. بل إن هذا العامل الأخير له تأثير كبير على مبيعاتها، وفقاً لما أخبرني به مندوب المبيعات.

ميكانيكياً، لن تكون قوية ولا يمكن دفعها إلى سرعات عالية، لكن لا أحد يبحث عن ذلك في طراز كهذا، كما لا يُقصد لها أن تمتلك مساحة تخزين تتجاوز ما تتطلبه المهام اليومية؛ أي أن صندوق الأمتعة صغير.

لكن بلا شك، ما يملؤني رضا بعد أن رأيتها بالتفصيل هو المقصورة الداخلية. لم أكن يوماً من المعجبين الكبار بعلامة Opel، فهي ببساطة علامة لا تقول لي الكثير في جوانب عديدة، وكانت المقصورة دائماً أكبر عيوبها في نظري. لكن مع Agila الأمر يختلف، فـ الأشكال المستديرة في لوحة القيادة، والمواد توحي بالانتعاش الذي يحلم به كثير من المصنّعين، والألوان المختارة (الرمادي والفضي والأزرق السماوي المتناسق مع الهيكل) اختيار لا يمكن تحسينه، على الأقل بالنسبة للنسخة التي أتيحت لي.

إن توزيع أزرار التحكم ومؤشرات العرض§h16# يُعد ميزة أخرى لصالحها، وأما المؤشرات نفسها فهي بسيطة للغاية؛ والدليل على ذلك فصل مقياس السرعة ومقياس عدد الدورات إلى نصفي كرة خلف عجلة القيادة.