Targi Motoryzacyjne w Vigo: Opel Agila

Opel Opel Agila to kolejny z nowo przybyłych na rynek, który będzie dzielił miejsce na nim z bliźniaczym bratem o japońskiej nazwie, Suzuki Splash.

To jeden z tych samochodów, które jeszcze kilka lat temu nie miałyby swojej kategorii; zalicza się je do wszechstronnych, ale ich konstrukcja i przeznaczenie są zupełnie inne. Jest wyraźnie zaprojektowany z myślą o praktycznym użytkowaniu w mieście: dojazd do pracy, zakupy i odbiór dzieci ze szkoły… zresztą to jeden z tych modeli, które cieszą się dużą popularnością wśród kobiet (tak, w żeńskiej formie).

Zacznijmy od wyglądu: młodzieńczy to najlepsze określenie. Nie jest to samochód, który chce się wyróżniać, ale brzydki też nie jest. Kluczem do jego koncepcji są ergonomia i rozmiar: od zewnątrz mały, dzięki czemu jest zwinny i łatwy w parkowaniu, a w środku przestronny, co zapewnia pasażerom przyzwoity komfort, którego trudno oczekiwać od konkurencji. Szczególnie w tym drugim aspekcie warto podkreślić stanowisko kierowcy, które znajduje się wysoko, zapewniając doskonałą widoczność i poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy. Zresztą ten ostatni czynnik ma duży wpływ na sprzedaż, jak powiedział mi handlowiec.

Pod względem mechanicznym nie będzie to samochód mocny ani nie nadaje się do dynamicznej jazdy, ale nikt nie szuka tego w takim modelu, podobnie jak nie oczekuje się, że będzie miał przestrzeń bagażową wykraczającą poza codzienne potrzeby; krótko mówiąc, bagażnik jest mały.

Ale zdecydowanie to, co napawa mnie zadowoleniem po dokładnym obejrzeniu, to wnętrze. Nigdy nie byłem wielkim fanem marki Opel, po prostu mówi mi ona niewiele pod wieloma względami, a wnętrze zawsze było dla mnie jej największą wadą. W Agili to się zmienia: zaokrąglone kształty deski rozdzielczej, materiały emanują świeżością, o jaką marzyłoby wielu producentów, a wybrane kolory (szary, srebrny i jasnoniebieski, pasujący do nadwozia) to znakomity wybór, przynajmniej w wersji, którą miałem okazję zobaczyć.

Rozmieszczenie przełączników i wskaźników to kolejny atut, a same wskaźniki są bardzo proste; dowodem jest oddzielenie prędkościomierza i obrotomierza w dwie półkule za kierownicą.

Chciałbym też podkreślić liczbę miejsc we wnętrzu na przechowywanie drobnych przedmiotów, na przykład schowek nad schowkiem pasażera, który można otworzyć bez otwierania klapy i w którym można coś położyć, podobnie jak w Mazda 2.

Podsumowując, to bardzo udany model dla osób, które szukają wyłącznie funkcjonalności, prostoty i zwinności w mieście, nie rezygnując z łatwości prowadzenia. Nawiasem mówiąc, na zdjęciach widać Agilę Enjoy 1.2i 16 V o mocy 86 KM z pakietem Style (elementy stylistyczne) i lakierem metalicznym jako wyposażeniem dodatkowym; jego cena wynosiła 13 050 euro, ale bez tych dwóch elementów kosztowałby 12 750 euro, co jest całkiem przystępną ceną.

Zdjęcia: Eduardo Mariz
Podziękowania dla salonu Autoviasa.