Skoda Scala : la nouvelle compacte de Skoda passe à la vitesse supérieure

La nouvelle Skoda Scala remplace la Spaceback, avec un objectif bien plus ambitieux : rivaliser d’égal à égal avec les compactes les plus vendues du marché. Les arguments ne manquent pas.

Skoda vient de présenter la nouvelle Skoda Scala, une compacte à carrosserie 5 portes qui arrivera sur le marché au printemps 2019. Jusqu’à présent, nous n’avions vu qu’un aperçu sous la forme d’un prototype hybride rechargeable, et l’aspect de son habitacle avait aussi été dévoilé.

Nous disposons maintenant d’une galerie d’images complète et de toutes les informations pertinentes sur la Scala. Une voiture qui entend rivaliser à armes égales avec la Seat León, la Renault Mégane, l’Opel Astra ou la Ford Focus, entre autres. Ce que son prédécesseur, la Skoda Spaceback, n’atteignait pas, ni en taille, ni en raffinement, ni en technologie, se situant à mi-chemin entre les citadines et les compactes traditionnelles.

Design extérieur et dimensions de la Skoda Scala

Avec 4,36 mètres de long, la Skoda Scala figure parmi les voitures les plus grandes de sa catégorie. La largeur est de 1,79 mètre et la hauteur de 1,47 m. La carrosserie abrite la plateforme modulaire MQB A0 du groupe Volkswagen. Cela signifie qu’il s’agit de celle qu’utilisent les voitures « petites », celle de l’Ibiza ou de la Polo, et non celle de la León ou de la Golf, pour que l’on se comprenne.

Dans l’ensemble, le design est agréable et moderne, avec des lignes plus arrondies que ce que la marque nous avait habitués à voir. Un détail de style caractéristique est la lunette arrière agrandie, bien qu’elle ne soit pas de série sur toutes les versions. Le coefficient aérodynamique est de 0,29.

L’empattement est de 2 649 millimètres. Selon Skoda, cela permet à la Scala d’offrir une habitabilité aux places arrière équivalente à celle de l’Skoda Octavia. Nous le vérifierons bientôt, mais nous le croyons volontiers : les Skoda se distinguent normalement par leur excellente exploitation de l’espace intérieur.

Elle revendique également le coffre le plus grand de sa catégorie, avec une capacité de 467 litres, qui atteint 1 410 litres une fois les sièges arrière rabattus. Parmi les autres nouveautés de la Scala, on note la possibilité d’équiper le hayon d’une ouverture entièrement électrique.

Moteurs de la Skoda Scala : trois TSI et un TDI

C’est une bonne nouvelle de voir un modèle neuf qui ne renonce pas d’emblée aux moteurs turbodiesel. Bien que la gamme principale de la Scala soit constituée de versions essence, tous ces moteurs sont déjà connus au sein du groupe.

Le 1.0 TSI trois cylindres se décline en variantes de 95 et 115 CV, avec respectivement 175 et 200 Nm de couple. Le plus puissant est le 1.5 TSI quatre cylindres avec système de désactivation sélective des cylindres, annonçant 150 CV et 250 Nm. Pour la version diesel, le choix se porte sur le 1.6 TDI de 115 CV avec un couple maximal de 250 Nm. Fin 2019, la gamme devrait s’enrichir d’une version ECO, la 1.0 G-TEC. Adaptée au fonctionnement au gaz naturel GNC, elle disposera de 90 CV et 145 Nm.

Tous les moteurs sont dotés d’un système de récupération d’énergie au freinage, d’un start-stop et d’un filtre à particules. Le TDI doit utiliser du AdBlue. À l’exception du 1.0 TSI de 95 CV, équipé d’une boîte manuelle à 5 rapports, les autres versions disposent d’une boîte de vitesses à six rapports, et la boîte DSG à 7 rapports sera proposée en option.

La nouvelle Skoda Scala pourra également être équipée du système de contrôle de châssis sport, qui abaisse la caisse de 15 mm et propose deux programmes, Normal et Sport. Quant au sélecteur de modes de conduite, qui agit sur le moteur, la direction et la transmission, il propose les modes Normal, Eco, Sport et Individuel.

À la pointe de la connectivité et du multimédia

Skoda aime innover et se démarquer, et avec la Scala elle le fait sur le plan de l’équipement, en proposant de série des feux avant et arrière à LED. En option, il est possible d’opter pour une version « multi-LED » qui, contrairement à celle de série, dispose également de la technologie LED pour les feux de route.

Aucun des systèmes d’aide à la conduite habituels n’est absent dans les voitures les plus complètes de la catégorie. Parmi d’autres, la Scala peut être équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un détecteur de présence dans l’angle mort, d’une alerte de trafic transversal arrière, d’une aide au stationnement, d’un assistant de freinage d’urgence et d’un assistant de maintien de voie.

En matière de connectivité, une carte SIM installée dans la voiture permet de série l’accès à des fonctions comme l’appel d’urgence et aux services Skoda Connect. Le Skoda Virtual Cockpit n’est pas oublié : il s’agit de l’instrumentation numérique avec le plus grand écran des compactes, 10,5 pouces.

L’écran tactile du système multimédia atteint 9,2 pouces ; il est placé en position flottante haute, très proche du volant, pour faciliter son utilisation et la consultation des informations. De série, les versions d’accès disposent d’un écran de 6,5 pouces, avec un système audio plus simple.

L’application Skoda Connect pour téléphones mobiles, nouvelle, présente un intérêt particulier. Elle permet de verrouiller la voiture à distance, de vérifier que les vitres sont fermées, de consulter l’autonomie restante, le kilométrage, ainsi que la vitesse et la consommation auxquelles le véhicule a roulé.

Il est même possible d’activer une option qui envoie des notifications si le véhicule sort d’une zone délimitée au préalable (par exemple en cas de vol), ou s’il dépasse une vitesse programmée à l’avance.

Galerie d’images de la Skoda Scala

Fiche technique de cette voiture

HatchbackSkoda Scala9 versions · à partir de 28 000 €