Skoda Scala: новый компакт от Skoda идёт ва-банк

Antonio Roncero @roncero_antonio 6 December 2018 5 min.

Skoda Scala: новый компакт от Skoda идёт ва-банк

Новый Skoda Scala приходит на смену Spaceback и делает это с куда более амбициозной целью: на равных конкурировать с самыми продаваемыми компактами рынка. Аргументов у него достаточно.

Skoda уже представил новый Skoda Scala — компакт с кузовом пятидверного хэтчбека, который появится на рынке весной 2019 года. До этого мы видели лишь предварительный образец в виде гибридного прототипа с внешней зарядкой, а также был раскрыт облик его салона.

Теперь у нас есть полная фотогалерея и вся важная информация о Scala. Это автомобиль, который намерен конкурировать на равных с Seat León, Renault Mégane, Opel Astra или Ford Focus, среди прочих. Того, до чего не дотягивал его предшественник, Skoda Spaceback, — ни по размеру, ни по утончённости, ни по технологиям, — он балансировал между утилитарными моделями и традиционными компактами.

Внешний дизайн и габариты Skoda Scala

Длина составляет 4,36 метра, поэтому Skoda Scala входит в число самых крупных автомобилей своего класса. Ширина — 1,79 метра, высота — 1,47 м. Кузов скрывает модульную платформу MQB A0 группы Volkswagen. Это означает, что используется та же платформа, что и у «малышей», например у Ibiza или Polo, а не у León или Golf, если говорить простым языком.

В целом дизайн приятный и современный, с более округлыми линиями, чем привыкла видеть эта марка. Характерная деталь стиля — увеличенное заднее стекло, хотя в некоторых версиях оно не будет входить в стандартную комплектацию. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.29.

Колёсная база составляет 2649 миллиметров. По словам Skoda, это позволяет Scala предложить просторность задних сидений, сопоставимую ни много ни мало с Skoda Octavia. Мы проверим это в ближайшее время, но верим на слово: обычно модели Skoda отличаются прекрасным использованием внутреннего пространства.

Также компания хвалится тем, что багажник у него самый большой в классе — 467 литров, которые увеличиваются до 1410 при сложенных задних сиденьях. Ещё одна новинка Scala — возможность установить заднюю дверь с полностью электрическим приводом.

Двигатели Skoda Scala: три TSI и один TDI

Приятно видеть новую модель, которая с самого начала не отказывается от турнинговых дизельных двигателей. Хотя основную часть предложения в Scala составляют бензиновые версии, все они уже известны внутри группы.

1.0 TSI трёхцилиндровый выпускается в вариантах мощностью 95 и 115 л.с., с крутящим моментом 175 и 200 Нм соответственно. Самый мощный — 1.5 TSI четырёхцилиндровый с системой селективного отключения цилиндров, который заявляет 150 л.с. и 250 Нм. Для дизельной версии выбран 1.6 TDI мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм. К концу 2019 года гамма должна пополниться экологичной версией ECO — 1.0 G-TEC. Адаптированный для работы на природном газе CNG, он будет выдавать 90 л.с. и 145 Нм.

Все двигатели оснащены системой рекуперации энергии при торможении, функцией start-stop и сажевым фильтром. TDI должен использовать AdBlue. За исключением 1.0 TSI мощностью 95 л.с., который оснащён механической пятиступенчатой коробкой передач, на остальных установлена шестиступенчатая коробка, а также будет предлагаться роботизированная коробка DSG на 7 передач в качестве опции.

Новый Skoda Scala также сможет оснащаться спортивной системой управления шасси, которая понижает кузов на 15 мм и предлагает две программы — Normal и Sport. В свою очередь, переключатель режимов движения, воздействующий на двигатель, рулевое управление и трансмиссию, имеет режимы Normal, Eco, Sport и Individual.

Самая современная связь и мультимедиа

Skoda любит внедрять новшества и выделяться, и со Scala она делает это в области оснащения, предлагая в стандартной комплектации передние и задние светодиодные фары. В опции можно выбрать версию «multi-LED», которая в отличие от стандартных оснащена светодиодной технологией и для дальнего света.

Среди самых полных автомобилей категории не хватает ни одной из привычных систем помощи водителю. В частности, Scala может оснащаться адаптивным круиз-контролем, датчиком присутствия в мёртвой зоне, системой предупреждения о поперечном движении сзади, помощью при парковке, системой экстренного торможения и ассистентом удержания в полосе.

Что касается связи, SIM-карта, установленная в автомобиле в стандартной комплектации, обеспечит доступ к таким функциям, как экстренный вызов, и к сервисам Skoda Connect. Не будет отсутствовать и цифровая приборная панель Skoda Virtual Cockpit с самым большим экраном среди компактов — 10,5 дюйма.

Сенсорный экран мультимедийной системы достигает 9,2 дюйма, он расположен в высоком «плавающем» положении очень близко к рулю, что упрощает управление и просмотр информации. В стандартной комплектации версии базового уровня оснащаются 6,5-дюймовым экраном и более простой аудиосистемой.

Особый интерес представляет новое приложение Skoda Connect для мобильных телефонов. Оно позволяет дистанционно заблокировать автомобиль, проверить, закрыты ли окна, узнать оставшийся запас хода, пробег, а также скорость и расход топлива, с которыми ездили.

Более того, можно активировать опцию, которая будет присылать уведомления, если автомобиль выедет за пределы заранее заданной зоны (например, в случае угона), или если будет превышена заранее запрограммированная скорость.