Skoda Scala: der neue Kompaktwagen von Skoda greift mit voller Kraft an

Der neue Skoda Scala löst den Spaceback ab und verfolgt dabei ein weitaus ehrgeizigeres Ziel: Er will den meistverkauften Kompaktwagen des Marktes auf Augenhöhe Paroli bieten. Argumente hat er genug.

Skoda hat den neuen Skoda Scala vorgestellt, einen Kompaktwagen mit fünftüriger Karosserie, der im Frühjahr 2019 auf den Markt kommen wird. Bislang hatten wir nur einen Vorgeschmack in Form eines Plug-in-Hybrid-Prototyps gesehen, und auch das Aussehen seines Innenraums war bereits enthüllt worden.

Nun haben wir eine vollständige Bildergalerie und alle relevanten Informationen zum Scala. Ein Auto, das unter gleichen Bedingungen mit dem Seat León, dem Renault Mégane, dem Opel Astra oder dem Ford Focus konkurrieren will, um nur einige zu nennen. Etwas, das sein Vorgänger, der Skoda Spaceback, weder in Größe noch in Verfeinerung oder Technik erreichte, da er zwischen Kleinwagen und klassischen Kompaktwagen angesiedelt war.

Außendesign und Abmessungen des Skoda Scala

Mit 4,36 Metern Länge gehört der Skoda Scala zu den größten Fahrzeugen seiner Kategorie. Die Breite beträgt 1,79 Meter, die Höhe 1,47 m. Die Karosserie basiert auf der modularen Plattform MQB A0 des Konzerns Volkswagen. Das bedeutet, dass es sich um dieselbe Plattform handelt, die auch in den „kleinen“ Modellen wie dem Ibiza oder dem Polo zum Einsatz kommt, und nicht um die des León oder des Golf, um es verständlich auszudrücken.

Insgesamt ist das Design gefällig und modern, mit runderen Linien, als die Marke sie uns bisher gewohnt war. Ein charakteristisches Stilmerkmal ist die vergrößerte Heckscheibe, wobei diese nicht in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig ist. Der cW-Wert liegt bei 0,29.

Der Radstand beträgt 2.649 Millimeter. Laut Skoda ermöglicht dies dem Scala eine Platzverhältnisse im Fond, die denen des Skoda Octavia entsprechen. Wir werden es bald überprüfen, aber wir glauben es gern, denn die Skoda zeichnen sich normalerweise durch eine hervorragende Raumausnutzung im Innenraum aus.

Außerdem rühmt er sich, den größten Kofferraum seiner Klasse zu haben, mit 467 Litern Fassungsvermögen, das sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.410 Liter erweitert. Eine weitere Neuheit beim Scala ist die Option eines vollelektrisch betätigten Heckdeckels.

Motoren des Skoda Scala: drei TSI und ein TDI

Es ist eine gute Nachricht, dass ein neues Modell von Anfang an nicht auf Turbodieselmotoren verzichtet. Auch wenn beim Scala das Hauptangebot aus Benzinversionen besteht, sind alle Motoren innerhalb des Konzerns bereits bekannt.

Der 1.0 TSI mit drei Zylindern gibt es in Varianten mit 95 und 115 PS, mit 175 bzw. 200 Nm Drehmoment. Der stärkste ist der 1.5 TSI mit 4 Zylindern und selektiver Zylinderabschaltung, der 150 PS und 250 Nm verspricht. Für die Dieselversion wird der 1.6 TDI mit 115 PS gewählt, mit einem maximalen Drehmoment von 250 Nm. Ende 2019 soll das Angebot um eine ECO-Version erweitert werden, den 1.0 G-TEC. Für den Betrieb mit Erdgas CNG angepasst, leistet er 90 PS und 145 Nm.

Alle Motoren verfügen über ein System zur Rückgewinnung von Bremsenergie, Start-Stopp-Automatik und Partikelfilter. Der TDI muss AdBlue verwenden. Abgesehen vom 1.0 TSI mit 95 PS, der ein Fünfgang-Schaltgetriebe besitzt, ist bei den übrigen Versionen ein Sechsganggetriebe verbaut, und optional wird das Doppelkupplungsgetriebe DSG mit sieben Gängen angeboten.

Der neue Skoda Scala kann außerdem mit dem sportlichen Fahrwerksregelsystem ausgestattet werden, das die Karosserie um 15 mm absenkt und zwei Programme bietet, Normal und Sport. Der Fahrmodusschalter, der Motor, Lenkung und Getriebe beeinflusst, verfügt über die Modi Normal, Eco, Sport und Individual.

Auf dem neuesten Stand bei Konnektivität und Multimedia

Skoda liebt es, Neues zu bieten und sich abzuheben, und beim Scala geschieht dies in der Ausstattung, indem serienmäßig LED-Scheinwerfer vorne und hinten angeboten werden. Optional kann man eine „Multi-LED“-Version wählen, die im Gegensatz zu den serienmäßigen auch für das Fernlicht LED-Technik besitzt.

Auf die üblichen Fahrassistenzsysteme der umfangreichsten Fahrzeuge dieser Kategorie muss man nicht verzichten. Unter anderem kann der Scala adaptiven Geschwindigkeitsregler, Totwinkel-Warner, Querverkehrswarner hinten, Einparkhilfe, Notbremsassistent und Spurhalteassistent besitzen.

Im Bereich Konnektivität ermöglicht eine im Fahrzeug installierte SIM-Karte serienmäßig den Zugriff auf Funktionen wie den Notruf sowie auf die Dienste von Skoda Connect. Auch das digitale Kombiinstrument Skoda Virtual Cockpit ist an Bord, mit dem größten Bildschirm unter den Kompaktwagen: 10,5 Zoll.

Der Touchscreen des Multimediasystems erreicht 9,2 Zoll und ist in hoher, freistehender Position sehr nah am Lenkrad angebracht, für eine leichtere Bedienung und bequemes Ablesen der Informationen. Serienmäßig haben die Einstiegsversionen einen 6,5-Zoll-Bildschirm mit einem einfacheren Audiosystem.

Von besonderem Interesse ist die neue App Skoda Connect für Mobiltelefone. Sie ermöglicht es, das Fahrzeug aus der Ferne zu verriegeln, zu prüfen, ob die Fenster geschlossen sind, die verbleibende Reichweite sowie den Kilometerstand, die gefahrene Geschwindigkeit oder den Verbrauch abzurufen.

Außerdem kann man eine Option aktivieren, die Benachrichtigungen versendet, wenn das Fahrzeug einen zuvor festgelegten Bereich verlässt (zum Beispiel bei Diebstahl) oder wenn eine vorab programmierte Geschwindigkeit überschritten wird.

Bildergalerie Skoda Scala

Technische Daten dieses Autos

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