Une brutale Porsche 718 Cayman GT4 RS en cours de développement roule sans ménagement sur le Nürburgring

La présentation en 2015 de la Porsche Cayman GT4 fut un véritable coup d’éclat. Même au sein de la gamme de la marque. Une sportive « modeste » qui, non seulement pouvait mettre à terre des rivales théoriquement de rang supérieur, mais aussi acculer un modèle de référence comme son grand frère.

Certes, la Porsche 911 GT3 RS, par nature, la machine ultime de Porsche pour un usage et un plaisir dans un environnement proche de la compétition tout en étant homologuée pour circuler sur route ouverte, reste la référence, mais son petit frère, la Porsche 718 Cayman GT4 RS, héritera de tout le savoir-faire déployé dans l’architecture de la « neuf onze », enveloppé dans un contenant un peu plus petit.

Et c’est à tel point que, comme on peut le voir dans les 2 vidéos réalisées par deux spotters sur le circuit du Nürburgring, alors qu’elle est en plein développement de la nouvelle Porsche 911 GT3, dans sa variante avec le kit aérodynamique standard et dans la Touring, Porsche travaille sur le mythique Infierno Verde dans la variante la plus extrême de la nouvelle génération de la Porsche 718 Cayman.

Ainsi, l’unité filmée en train de parcourir le tracé présente une configuration intégrant des solutions déjà utilisées auparavant sur la Porsche 911 GT3.

https://youtu.be/2qFFu_N4XKg

Des pontons des pare-chocs situés devant chaque roue jusqu’aux nervures du capot avec leurs deux canaux de guidage de l’air, en passant par les « ouïes » des vitres arrière, les grandes sorties d’échappement symétriques intégrées dans le bas de caisse et, surtout, l’imposant aileron à l’arrière, dont l’inclinaison vers les extrémités reprend le moulage du passage de roue arrière où s’insèrent les feux, soutenu par des platines en forme de lampadaire, typique des véhicules de compétition, démontrent la nature extrême pour laquelle il a été conçu.

https://youtu.be/Wrrgv9uLg6g

La fermeté de la suspension, l’aplomb dans le passage en courbe rapide, un son brutal qui indique que, d’une part, le bloc qui lui donne vie est bien celui déjà présent sur la 911, et qu’associé à celui-ci, la Porsche 718 Cayman GT4 RS dispose d’une boîte de vitesses de type PDK, étant donné que, depuis l’extérieur, il est possible de reconnaître une partie de l’équipement propre aux machines conçues pour un usage dans des conditions à risque, comme l’arceau de sécurité, sans oublier les sièges baquet ou les harnais de sécurité que l’on considère désormais comme acquis. Les images que nous montrons prouvent que Porsche continue de miser sur une version radicale de sa sportive d’entrée de gamme, dont la présentation aura lieu en 2021.