Ein brutaler Porsche 718 Cayman GT4 RS in der Entwicklungsphase rast rücksichtslos über den Nürburgring

Die Präsentation des Porsche Cayman GT4 im Jahr 2015 war ein echter Paukenschlag. Sogar innerhalb des Modellprogramms der Marke. Ein “bescheidener” Sportwagen, der nicht nur theoretisch höherrangige Rivalen k.o. schlagen konnte, sondern sogar einen Maßstab wie seinen großen Bruder in die Enge treiben konnte.

Zwar ist der von Natur aus der Porsche 911 GT3 RS, das endgültige Modell von Porsche für den Gebrauch und Fahrspaß in einer Umgebung nahe am Rennsport, aber mit einer Zulassung für den normalen Straßenverkehr, der Maßstab, doch sein kleinerer Bruder, der Porsche 718 Cayman GT4 RS, wird das gesamte Know-how übernehmen, das in die Architektur des “Neunelfers” geflossen ist, jedoch in eine etwas kleinere Hülle verpackt.

Und so ist es in der Tat: Wie man in den zwei Videos sehen kann, die zwei Spotter auf dem Nürburgring-Kurs aufgenommen haben, arbeitet Porsche neben der Entwicklung des neuen Porsche 911 GT3 in seiner Variante mit Standard-Aerodynamikpaket und im Touring zugleich am legendären Grünen Hölle in der extremsten Variante der neuen Generation des Porsche 718 Cayman.

Das auf der Strecke gefilmte Exemplar zeigt eine Konfiguration mit Lösungen, die zuvor bereits im Porsche 911 GT3 vorhanden und verbaut waren.

https://youtu.be/2qFFu_N4XKg

Von den Schwellern vor den Rädern an den Stoßfängern über die Längsrippen der Motorhaube mit ihren Luftführungskanälen, die “Kiemen” an den hinteren Seitenfenstern, die großen, symmetrischen Auspuffendrohre im unteren Verkleidungsbereich bis hin zu, und vor allem, dem spektakulären Heckspoiler, dessen Abfall zu den Enden das Profil des hinteren Radkastens nachbildet, in dem die Rückleuchten sitzen und der von den laternenförmigen Halterungen getragen wird, wie man es von Rennfahrzeugen kennt, zeigen sich die eingangs erwähnte extreme Auslegung, mit der dieses Fahrzeug konzipiert wurde.

https://youtu.be/Wrrgv9uLg6g

Die Härte der Federung, die Ruhe in schnellen Kurven, ein brutaler Klang, der darauf hindeutet, dass der Motor, der ihn zum Leben erweckt, einerseits der bereits im 911 verbaute ist, und dass der Porsche 718 Cayman GT4 RS in Verbindung damit ein PDK-Schaltgetriebe besitzt. Außerdem erkennt man von außen Teile der Ausstattung, wie man sie von Fahrzeugen kennt, die für den Einsatz unter riskanten Bedingungen konzipiert sind, etwa den Überrollkäfig. Dazu kommen die als selbstverständlich vorausgesetzten Schalensitze und Sicherheitsgurte. Die gezeigten Aufnahmen belegen, dass Porsche weiterhin auf eine radikale Version seines Einstiegssportwagens setzt, deren Präsentation im Jahr 2021 erfolgen wird.