Une Porsche Taycan GT3 RS ? Certains l'imaginent déjà avant de connaître le modèle

Le monde des voitures de sport est sur le point d’accueillir les motorisations 100 % électriques, lesquelles sont là pour rester et cohabiter — pour l’instant — avec les moteurs à combustion. Porsche, l’une des marques pionnières dans l’utilisation des propulseurs hybrides au sein de sa gamme sportive, s’apprête à entrer de plain-pied dans l’univers des électriques. La Taycan, un modèle annoncé depuis un certain temps, promet non seulement un engagement accru envers l’environnement, mais aussi des performances à la hauteur de la marque de Stuttgart, si bien qu’il ne serait pas insensé de voir différents niveaux de puissance et même une variante GT3 RS.

Les gars de Taycanevforum ont réalisé un rendu assez fidèle à ce que nous attendons du premier électrique de la marque allemande, mais celui-ci est accentué par certaines pièces plus typiques des GT3 RS de Porsche. Malgré la nette ressemblance avec la 911 (991.1) GT3 RS, on peut constater que chacun des éléments s’est parfaitement adapté sur la carrosserie de cette hypothétique Taycan.

Bien que Porsche nous ait déjà dévoilé à plusieurs reprises la gamme de puissance que déclarera sa berline électrique, on peut s’attendre à ce qu’elle propose différents niveaux de puissance, comme c’est le cas pour d’autres modèles. Dans ces conditions, il ne serait pas étonnant que les ingénieurs allemands envisagent d’associer les appellations GT3 et GT3 RS à la future Taycan.

Dans un premier temps, on remarque un bouclier beaucoup plus proéminent que celui que nous avons pu apercevoir dans les teasers, relevé par deux imposantes entrées d’air latérales et une prise centrale plus large et plus agressive. Le flanc est complété par les mêmes jantes que celles de la GT3 RS de la génération précédente, tout comme la teinte Lava Orange que l’on découvre dans ce rendu spectaculaire.

Enfin, mentionnons aussi les passages de roue plus larges et l’aileron emblématique qui veille sur l’arrière. Il est vrai que nous ne distinguons aucun autre détail de la poupe, mais on devine un diffuseur de grandes dimensions et à haute efficacité aérodynamique. Parallèlement, on peut s’attendre à une augmentation de puissance dans cette version supposée, qui pourrait atteindre 700 CV, un chiffre qui serait accompagné d’une réduction de poids considérable.

Quoi qu’il en soit, pour l’instant il ne s’agit que d’une supposition, puisque la Porsche Taycan ne nous a pas encore fait l’honneur de sa présence. Nous espérons que ce sera lors de la prochaine édition du Salon de Genève que la marque allemande présentera en grande pompe son premier modèle 100 % électrique, qui nous ouvrira les portes d’une nouvelle ère, tant dans l’univers automobile que dans la famille Porsche.

Fiche technique de cette voiture

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