Voici l'Aeon, un hypercar slovène en version électrique et hybride rechargeable

Vous ne soupçonnez peut-être pas qu’en Slovénie, il existe une industrie automobile. Elle n’est pas très puissante et ne compte pas de marques connues, mais elle possède une marque spécialisée dans les supercars. C’est le cas de Tushek, une marque qui vient de présenter son modèle Aeon. Et elle le fait en deux versions, pour ceux qui veulent ressentir la puissance du moteur à combustion de la voiture dans toute sa force, comme pour ceux qui souhaitent expérimenter une voiture entièrement électrique.

Le constructeur ne veut pas simplement lancer une hypercar qui donne le ton sur le marché, mais se placer au-dessus de toutes les autres voitures similaires. Assurément, si l’on s’en tient aux chiffres annoncés par la marque, on constate que chacune des deux variantes a de bonnes raisons de le faire.

Le modèle électrique a été baptisé Aeon E. Il dispose d’une chaîne de traction électrique qui offre une puissance de 1 864 kW, soit 2 535 CV. Son poids a été fixé à 1 600 kg, de sorte que le rapport puissance/poids s’établit à 1,7:1, ce qui donne une idée de sa puissance et de ce que l’on peut en attendre.

Quant à l’Aeon H, nom donné à la version hybride rechargeable, il dispose d’une puissance nettement inférieure. Il repose sur une chaîne de traction hybride rechargeable composée de un moteur V8 à combustion associé à un moteur électrique. Ensemble, ils offrent une puissance de 1 439 kW, soit 1 930 CV. Malgré tout, ce modèle fait de cette puissance une caractéristique remarquable, qui offrira une expérience impressionnante à celui qui prendra place derrière le volant.

Les autres détails restent encore secrets, car d’autres caractéristiques de la voiture n’ont pas encore été annoncées. Tushek ayant déjà construit une hypercar il y a quelques années, la TS 900, on peut s’attendre à ce que l’Aeon la dépasse. La TS 900 développait une puissance de 698 kW, soit 937 CV, et accélérait de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Ainsi, au vu des chiffres moteur des deux versions de l’Aeon, son temps d’accélération sera plus long.