Xiaomi doublera la production de la SU7 pour répondre au niveau élevé de la demande

En Chine, l’enthousiasme est grand pour la Xiaomi SU7, une voiture électrique qui a dépassé toutes les attentes initiales en matière de ventes. Depuis son lancement, le volume de commandes enregistré par Xiaomi a déjà dépassé son objectif annuel de ventes, au point que l’entreprise a dû prévoir une augmentation significative de sa production pour satisfaire la demande croissante.

Mais la SU7 ne se distingue pas seulement par ses caractéristiques techniques ou par l’arsenal technologique qu’elle intègre, mais aussi par son prix de vente. Il n’est donc pas surprenant qu’en seulement 43 jours, Xiaomi ait déjà livré plus de 10 000 unités de ce modèle, dans l’objectif d’atteindre 100 000 unités de ventes totales en 2024. Un objectif réellement ambitieux qui conduira Xiaomi à doubler son volume de production actuel.

Selon un récent rapport, le constructeur chinois prévoit d’ajouter une deuxième équipe de production, ce qui fera passer de 8 à 16 le nombre d’heures d’activité quotidiennes de l’usine. La production du premier modèle électrique de Xiaomi est réalisée dans une usine située dans la zone de développement de Yizhuang à Pékin, qui couvre une superficie de 718 mille mètres carrés. Avec l’extension de la capacité de production prévue pour une seconde phase en 2025, Xiaomi pourra fabriquer jusqu’à 150 000 véhicules par an.

Lei Jun, actuel directeur général de l’entreprise chinoise, a expliqué que la société est actuellement capable de produire 40 unités de la SU7 par heure. Ainsi, on s’attend à ce que l’ajout d’une deuxième équipe fasse passer la production mensuelle à près de 20 000 unités. Pour rendre cela possible, Xiaomi a récemment commencé à recruter les nouveaux employés qui feront partie de la deuxième équipe dont nous avons déjà parlé.

La Xiaomi SU7 est une berline aux dimensions considérables : avec près de cinq mètres de long -4 997 mm-, 1 963 mm de large et 1 455 mm de haut. Elle dispose en outre d’un empattement de 3 000 mm et offre 517 litres de volume de coffre, ainsi qu’un coffre avant de 105 litres de capacité supplémentaire. Elle est disponible en trois versions : standard, Pro et Max.

Laquelle choisiriez-vous ?

La version standard de la SU7 ne dispose que d’un seul moteur délivrant 220 kW et 400 Nm de couple, et accélère de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 210 km/h. Par ailleurs, la batterie LFP de 73,6 kWh qui l’équipe permet une recharge de 10 à 80 % en seulement 25 minutes ; son autonomie est de 700 km selon le cycle d’homologation chinois CLTC, jugé excessivement optimiste.

La SU7 Pro utilise le même moteur, mais se distingue par sa batterie Shenxing de 94,3 kWh produite par CATL. Cette batterie ne nécessite que 30 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge, et offre une autonomie accrue de 830 km selon le cycle CLTC. Bien que la vitesse maximale reste de 210 km/h, l’accélération de cette version de 0 à 100 km/h est réduite à 5,7 secondes.

Enfin, la SU7 Max ajoute un second moteur électrique, offrant une puissance combinée de 495 kW et un couple de 838 Nm. Dans ce cas, l’accélération de 0 à 100 km/h tombe à 2,78 secondes, et la vitesse maximale grimpe jusqu’à 265 km/h. Les deux moteurs qu’elle intègre sont alimentés par une batterie NMC de 101 kWh de CATL, baptisée Qilin, qui peut se recharger de 10 à 80 % en seulement 19 minutes et offre une autonomie de 800 km lorsqu’elle est entièrement chargée.

Le prix de la Xiaomi SU7 en version standard est de 215 900 yuans, soit environ 27 500 euros. La variante Pro coûte 245 900 yuans, soit environ 31 000 euros. Quant à la version Max, elle coûte 299 900 yuans, soit environ 38 000 euros. Pour l’instant, les médias chinois affirment que Xiaomi n’a pas l’intention de commercialiser la SU7 en dehors de la Chine dans les trois prochaines années. Cependant, un nouveau SUV électrique pourrait faire ses débuts fin 2024.