Xiaomi raddoppierà la produzione della SU7 per soddisfare l'elevato livello di domanda

In Cina sono entusiasti della Xiaomi SU7, un’auto elettrica che ha superato tutte le aspettative iniziali di vendita. Dal suo lancio, il volume di ordini registrato da Xiaomi ha già superato il suo obiettivo annuo di vendite, al punto che l’azienda è stata costretta a pianificare un significativo aumento della produzione per soddisfare la crescente domanda.

Ma la SU7 non si distingue solo per le sue specifiche tecniche o per la tecnologia di cui è dotata, bensì anche per il suo prezzo di vendita. Non stupisce quindi che in soli 43 giorni Xiaomi abbia già consegnato più di 10 mila unità di questo modello, con l’obiettivo di raggiungere le 100 mila unità di vendite totali nel 2024. Un traguardo davvero ambizioso che porterà Xiaomi a raddoppiare il suo attuale volume di produzione.

Secondo un recente rapporto, il produttore cinese prevede di aggiungere un secondo turno di produzione che porterà il numero di ore giornaliere di attività dello stabilimento da 8 a 16. La produzione del primo modello elettrico di Xiaomi si svolge in uno stabilimento situato nella Zona di Sviluppo di Yizhuang a Pechino, che si estende su un’area di 718 mila metri quadrati. Con l’espansione della capacità produttiva prevista per una seconda fase nel 2025, Xiaomi potrà fabbricare fino a 150 mila veicoli all’anno.

Lei Jun, l’attuale amministratore delegato dell’azienda cinese, ha spiegato che attualmente la compagnia è in grado di produrre 40 unità della SU7 ogni ora. Pertanto, si prevede che con l’aggiunta di un secondo turno, la produzione mensile salga a quasi 20 mila unità. Per rendere possibile tutto ciò, Xiaomi ha recentemente avviato l’assunzione dei nuovi dipendenti che faranno parte del secondo turno al quale abbiamo già fatto riferimento.

La Xiaomi SU7 è una berlina dalle dimensioni considerevoli: con quasi cinque metri di lunghezza -4.997 mm-, 1.963 mm di larghezza e 1.455 mm di altezza. Ha inoltre un passo di 3 mila mm e offre 517 litri di spazio nel bagagliaio, oltre a un vano anteriore con 105 litri aggiuntivi di capacità di carico. È disponibile in tre versioni: standard, Pro e Max.

Quale scegli?

La variante standard della SU7 dispone di un unico propulsore che eroga 220 kW e 400 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in 5,28 secondi. La sua velocità massima è limitata elettronicamente a 210 km/h. D’altra parte, il pacco batterie LFP da 73,6 kWh che la equipaggia consente di ricaricare dal 10 all’80 per cento in soli 25 minuti; la sua autonomia è di 700 km secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC, eccessivamente ottimistico.

La SU7 Pro utilizza lo stesso propulsore, ma migliora grazie al suo pacco batterie Shenxing da 94,3 kWh prodotto da CATL. Questo pacco batterie richiede appena 30 minuti per una ricarica dal 10 all’80%, offrendo inoltre una maggiore autonomia di 830 km secondo il ciclo di omologazione CLTC. Sebbene la velocità massima resti di 210 km/h, l’accelerazione di questa versione da 0 a 100 km/h si riduce a 5,7 secondi.

Infine, la SU7 Max aggiunge un secondo propulsore elettrico, offrendo una potenza complessiva di 495 kW e 838 Nm di coppia. In questo caso l’accelerazione da 0 a 100 km/h scende a 2,78 secondi, mentre la velocità massima sale fino a 265 km/h. I due propulsori che integra sono alimentati da un pacco batterie NMC da 101 kWh di CATL, denominato Qilin, che può ricaricarsi dal 10 all’80% in soli 19 minuti e garantisce un’autonomia di 800 km quando è completamente carico.

Il prezzo della Xiaomi SU7 nella versione standard è di 215.900 yuan, circa 27.500 euro. La variante Pro ha un prezzo di 245.900 yuan, circa 31 mila euro, mentre la versione Max costa 299.900 yuan, circa 38 mila euro. Al momento, i media cinesi assicurano che Xiaomi non intende commercializzare la SU7 al di fuori della Cina nei prossimi tre anni, anche se un nuovo SUV elettrico potrebbe debuttare alla fine del 2024.