BMW X5 xDrive40d s 306 CV, test (Vanjski dizajn, unutrašnjost i oprema)

Prvo smo vam ispričali sve o motoru i performansama ovog neobičnog SUV-a, BMW X5 xDrive40d s 306 CV, koji je prikladniji za cestu s krivinama nego za planinske krajeve. Kao što smo objasnili u prvom dijelu testa, ima izvrsno ponašanje na cesti, a njegov motor od 306 CV je zvijer koja neprestano gura ovaj X5 težak preko dvije tone.

Sada je red na pregled vanjskog dizajna, gdje se odmah ističe paket M Sport, a temeljito ćemo analizirati i unutrašnjost automobila, prolazeći kroz aspekte poput prostranosti, kvalitete obrade i udobnosti njegovih sedam sjedala.

Vanjski dizajn

Već godinama dizajn BMW X5 se nadograđuje malim izmjenama, ali bez dubokih promjena, dizajn koji je ostao nepromijenjen od 2008. i koji izvrsno podnosi protok vremena, a da pritom ne odaje previše svoju starost.

Na našoj jedinici ističe se sportskost; vanjska boja je već sama po sebi izjava namjera, nismo pred tipičnom tamnom bojom koja obično prati svaki elegantni terenac velikih dimenzija.

Ovo je paket M Sport, u bijeloj vanjskoj boji, a uključuje veće branike, specifične aluminijske naplatke od 19 inča, sportsko ovjesište i sportske unutarnje elemente (sjedala, volan, aluminijski umetci…), sve to po konačnoj cijeni od 7.940 eura.

Još jedan detalj koji se ističe na vanjštini su njegovih pet kamera: jedna straga, dvije sa strane i dvije ispod retrovizora. Stražnja je vrlo praktična za parkiranje, dvije prednje bočne korisne su za raskrižja bez preglednosti i da ne moramo izlaziti iz auta kako bismo vidjeli. A dvije smještene ispod retrovizora praktične su za vožnju terenom ili parkiranje, jer savršeno vidimo bok automobila (npr. znamo jesmo li predaleko od pločnika pri parkiranju).

Vanjski gledano, ne smijemo zaboraviti ni na bi-ksenonske svjetlosne grupe, velike retrovizore s kojima je preglednost zaista dobra te, među ostalim opcijama, električna stražnja vrata prtljažnika.

Straga sportskost nije prisutna samo u većem braniku, nego i dva kromirana izlaza ispušnih cijevi također naglašavaju karakter automobila.

LED tehnologija prisutna je za dnevna svjetla; tradicionalni krugovi sada su LED, a uz njih i stražnja svjetla te svjetla dobrodošlice na kvakama vrata. Kad već govorimo o vratima, iznenadio nas je jedan detalj: bilo je nemoguće zatvoriti ih loše. Zašto to kažem? Zato što je zatvaranje električno, odnosno čim zatvorimo vrata, električno se potpuno zaključaju, a ako ih zatvorimo loše, automatski se ipak dobro zatvore (zanimljiv detalj, bez veće važnosti).

Unutrašnji dizajn, prostranost i kvaliteta obrade

Ono što je najkarakterističnije u unutrašnjosti je prostor, a iznad svega suzdržanost. Osim toga, budući da naša jedinica ima sportski karakter, unutarnje boje su tamne, a prevladava crna. Dizajn je tipično BMW s ispravnim spojevima i materijalima, cijela nadzorna ploča je od plastike ugodne na dodir i mekana, ali bez velikih dizajnerskih ambicija, održavajući tipičnu suzdržanost njemačke marke.

Zanimljiv detalj je pretinac za rukavice koji se otvara gumbom, što se također događa i kod Audi Q7. Instrumentacija je jednostavna, ali vrlo potpuna i ne zaboravlja nijedan detalj. Kvaliteta materijala je ispravna, ali za X5 bi neki dijelovi mogli biti obloženi kožom ili imati kvalitetnije materijale; to, naravno, ne umanjuje činjenicu da su spojevi ispravni.

Prednja sjedala imaju više nego dovoljno prostora za noge i glavu, vrlo je udoban za vožnju, ima visoko vozačko mjesto s dobrom preglednošću (dijelom zahvaljujući stražnjim retrovizorima), a sjedala dobro pridržavaju tijelo; električna su, s lumbalnom podrškom te podesivim bočnim pridržavanjem zahvaljujući dvama jastucima koji se napuhuju prema našem nahođenju.

Stražnja sjedala također se ističu udobnošću; osim toga, tri odrasle osobe mogu putovati bez problema s prostorom, a budući da nema središnjeg tunela, srednje mjesto je prilično prostrano i ima dovoljno prostora za noge.

Kao što sam na početku testa najavio, BMW X5 ima sedam sjedala. U prtljažniku se nalaze dva dodatna sjedala koja se vrlo lako postavljaju, a imaju i podesivu klimatizaciju samo za ta dva sjedala. Jedina mana je prostor, jer u njima mogu sjediti samo djeca i neka manja odrasla osoba, budući da nema previše prostora za noge.

Pretinci i prtljažnik

Što se tiče pretinaca, X5 ima velike i praktične pretince u vratima, čak i na stražnjima, te i pretince u trećem redu sjedala. Osim toga, nekoliko pretinaca u središnjem tunelu i središnjoj konzoli. Pretinac za rukavice ima zanimljivo otvaranje, gumbom i odozgo, ali zapravo nije bio baš prostran.

Prtljažnik ima 620 litara, više nego dovoljno. Nije previše dubok, ali ima vrlo praktičan dodatak za učvršćivanje stvari koje nosimo u prtljažniku te i proširivu mrežu za odvajanje prtljažnika od ostatka kabine ako odlučimo voziti psa straga, na primjer.

Nakon analize dizajna, u trećem dijelu testa usredotočit ćemo se na standardnu opremu, cijene i naše opće ocjene.

Fotografije | David Taboada, Tim za testiranje
Zahvala suradnicima na fotografiranju i off-road testiranju modela