BMW X5 xDrive40d 306 CV 试驾（外观设计、内饰及配置）

首先我们已经为您介绍了这款非典型SUV的动力与性能，BMW X5 xDrive40d 306 CV更适合弯道较多的道路，而不是山区路况。正如我们在试驾第一部分中所说，它的道路表现非常出色，同时其306 CV的发动机如猛兽般持续推动这台重达两吨多的X5。

接下来我们来看外观设计，其中最引人注目的是M运动套件，我们也将深入分析车辆内饰，包括空间宽敞度、做工质量以及七座布局的舒适性。

外观设计

多年来，BMW X5的设计通过小幅调整不断更新，但从未经历过深刻变革，自2008年以来这一设计基本保持不变，并且出色地经受住了时间考验，几乎看不出其车龄。

我们试驾的车辆最突出的是运动感，车身外观颜色本身就是一种态度表达，它并非那种通常搭配优雅大型四驱车的深色。

这辆车配备M运动套件，外观为白色，并加装了尺寸更大的前后保险杠、19英寸专属铝合金轮毂、运动悬挂以及内饰运动元素（座椅、方向盘、铝饰条等），最终售价为7,940欧元。

外观的另一亮点是其五个摄像头：一个后置、两个侧置，另外两个位于后视镜下方。后置摄像头在倒车入库时非常方便；前方两个侧置摄像头在视线受阻的路口很实用，也能避免驾驶员为观察路况而将车头探出路口。位于后视镜下方的两个摄像头则适用于非铺装路面驾驶或停车，例如清楚地看到车身侧面（如判断停车时与路缘石的距离）。

外观方面，也不能忽视其双氙气大灯，以及尺寸较大的后视镜，视野确实非常好，此外还配备了电动后备厢门等其他选装配置。

在车尾处，运动感不仅体现在更大尺寸的保险杠上，两个镀铬排气尾管也进一步强化了车辆的个性。

LED技术应用于日间行车灯，传统的圆环形灯组现在也采用LED，尾灯以及车门把手的迎宾灯同样如此。说到车门，我们注意到一个有趣的细节：车门几乎不可能关不严。原因是车门采用电动关闭，一旦门被关上，就会自动完全吸合，即使关得不够到位，也会自动补足（一个有趣但并不十分重要的细节）。

内饰设计、居住空间与做工质量

内饰最显著的特点是空间感，以及尤其是其朴素的风格。此外，我们试驾车因具有运动定位，内饰颜色偏深，以黑色为主。设计上典型的BMW 配合合适的比例与材料，整个仪表台采用触感舒适、柔软的塑料，虽然没有太多设计上的炫技，但保持了这一德国品牌典型的朴素风格。

一个有趣的细节是手套箱通过按钮开启，这一设计在Audi Q7上也有。仪表盘简洁但信息丰富，几乎不遗漏任何细节。同时，材料质量尚可，但对于一台X5来说，部分区域若能包覆真皮或采用更高等级的材料会更好；不过，这并不影响其装配精度的出色表现。

前排座椅的空间足以满足腿部和头部的需要，这是一台驾驶非常舒适的车，驾驶位较高，视野良好（部分得益于后视镜）。座椅对身体的包裹性很好，均为电动调节并带有腰部支撑，侧向支撑也可通过两个可随意充气调节的气囊进行调整。

后排座椅同样以舒适著称，三名成年人乘坐也不会有空间问题；由于没有中央通道，中间座位相当宽敞，脚部空间也足够。

正如我们在试驾开始时提到的，BMW X5配备了七个座位。后备厢内还藏有两个额外的座位，安装非常方便，并且仅为这两个座位配备了可调节的空调。唯一的不足是空间：只有儿童及身材较小的成年人才能适应，因为脚部空间并不充裕。

储物空间与后备厢

在储物空间方面，X5配备了大而实用的车门储物盒，后门也有，第三排座椅同样设有储物格。此外，中央通道和中央扶手箱也有多处储物空间。手套箱的开启方式颇具特色，按按钮即可从上方打开，但其容量确实不算很大。

后备厢容积为620升，已经绰绰有余。虽然深度不算很大，但配备了非常实用的固定装置，可固定行李，还有一个可伸缩网，若需要将后备厢与车厢分隔开，例如让狗狗坐在后面，它就派上了用场。

在分析完设计之后，我们将在试驾的第三部分中重点介绍标准配置、价格以及我们的综合评价。

摄影：David Taboada，测试团队
特别感谢在拍摄和该车型非铺装路面试驾中提供协助的合作伙伴