Najbolje čuvana tajna Geelyja nalazi se ispod karoserije: evo kakva je arhitektura GEA koja čini Geely E5 i Starray EM-i učinkovitijima i sigurnijima

Do nedavno se, kad smo govorili o učinkovitosti električnog ili plug-in hibridnog automobila, gotovo sve svodilo na tri podatka: kapacitet baterije, snagu motora i homologiranu potrošnju. No nova generacija elektrificiranih vozila promijenila je pravila igre. Sada su jednako važni hardver i softver, baterija i način na koji automobil upravlja energijom, sigurnošću, unutarnjim prostorom ili čak daljinskim ažuriranjima. Upravo je to pristup Geelyja sa svojim GEA, nazivom koji odgovara kraticama Global Intelligent New Energy Architecture.

A što je GEA? Pa, tehnološka osnova na kojoj Geely Auto razvija modele poput Geely E5 ili Starray EM-i, kojima se ta marka upravo iskrcala na naše tržište. I valja zapamtiti jednu stvar: GEA nije jednostavno platforma za izradu električnih automobila, to je cjelovit ekosustav koji integrira strukturu, bateriju, elektroniku, softver… i da, također umjetnu inteligenciju.

GEA: mnogo više od platforme za električne automobile

Ključ arhitekture GEA leži u tome što Geely ne dizajnira odvojeno karoseriju, bateriju, električni sustav, upravljačku elektroniku i softver. Umjesto toga, sve integrira od početka u jednu zajedničku tehničku osnovu. Kao vozaču, to vam možda ne izgleda kao prednost. Ali razmislite ovako: ako su svi ti elementi automobila dizajnirani da rade zajedno, energija se može bolje iskoristiti, smanjiti težina, dobiti unutarnji prostor i poboljšati dinamičko ponašanje.

U slučaju Geely E5, primjerice, ova arhitektura omogućuje primjenu tehnologije Cell-to-Body, rješenja koje, usput budi rečeno, nije ekskluzivno za Geely. Viđali smo ga, primjerice, na mnogim modelima BYD, a sastoji se u tome da baterija nije jednostavno smještena ispod poda, nego čini dio same strukture vozila. To pomaže u povećanju krutosti, snižavanju težišta i boljem iskorištavanju raspoloživog prostora.

Jedan od najzanimljivijih učinaka ove arhitekture upravo je u interijeru. Boljom integracijom baterije i drugih konstrukcijskih komponenti može se osloboditi više prostora za putnike i prtljažnik, bez potrebe da automobili postaju sve veći. Tako Geely E5 postiže izniman unutarnji prostor. Konkretno, marka govori o iskorištenju prostora od 67,2%, što je vrlo visoka vrijednost za njegovu kategoriju. Dovoljno je zaviriti u unutrašnjost Geelyja E5, sjesti na stražnja sjedala ili vidjeti koliko je prostran prtljažnik, s više od 460 litara, pa to shvatiti.

I za Starray EM-i: bolje integrirani plug-in hibridi

Još jedna važna točka arhitekture GEA jest da učinkovitost ne ovisi samo o bateriji ili elektromotoru, nego i o tome kako se upravlja svim sustavima vozila. Geely govori o inteligentnom upravljanju baterijom sposobnom za praćenje stanja ćelija u stvarnom vremenu, optimiziranje procesa punjenja i pražnjenja te predviđanje njezina vijeka trajanja. Tome se pridružuje integracija s pogonskim sustavima visoke učinkovitosti, poput tzv. pogonskog sustava 11 u 1, baterije Short Blade Battery i elektromotora dizajniranih da bolje iskoriste svaki kilovat. U praksi je ideja jasna: smanjiti gubitke, poboljšati domet i postići da automobil bude učinkovitiji u različitim uvjetima vožnje. Ne samo u homologacijskom ciklusu, nego i u stvarnim situacijama na cesti.

A to vrijedi kako za potpuno električni automobil, tako i za plug-in hibrid ili vozilo s produljenim dometom, jer je arhitektura GEA zamišljena kao kompatibilna s različitim vrstama pogona: BEV, PHEV i EREV. U mom slučaju proveo sam nekoliko dana s Geelyjem Starray EM-i i mogu potvrditi da je ta učinkovitost stvarna. S vrhunskom verzijom od dviju dostupnih, s baterijom većeg kapaciteta, nisam imao problema da premašim 100 km dometa u električnom načinu rada i čak dostignem više od 130 km homologiranih. A kad se baterija isprazni, Starray EM-i radi kao konvencionalni hibrid i zadovoljava se vrlo malo benzina, između 6 i 7 l/100 km, ovisno o vožnji.

Svestranost GEA jedna je od njezinih velikih prednosti. Ne ograničava se na čisto električna vozila poput Geely E5. Služi i kao osnova za plug-in hibridne modele kao što je Starray EM-i. I jednako vrijedi za SUV s visokim podom kao i za limuzinu s niskim podom. Kod plug-in hibrida arhitektura mora riješiti dodatni izazov: sigurno i učinkovito integrirati dva svijeta koja koegzistiraju u istom automobilu, električni i toplinski. Zato Geely ističe rješenja poput neovisnih kanala za gorivo i električnu energiju, kao i optimiziranog odvajanja između spremnika za benzin i baterije.

Sigurnost: arhitektura također igra ulogu

Sigurnost je upravo još jedan stup platforme GEA. Geely govori o ojačanoj strukturi, višeslojnim sustavima zaštite baterije i posebnim rješenjima za apsorpciju energije u slučaju udara. Do sada ništa novo što ne rade i drugi proizvođači. Ali nešto će reći i način na koji se ti elementi kombiniraju kad je rezultat torzijska krutost karoserije koja doseže 31.000 Nm/deg kod Geelyja E5, vrijednost svojstvenu nekim poznatim sportskim vozilima.

I pazite, jer ta krutost ne pomaže samo u slučaju nesreće; utječe i na preciznost vožnje, udobnost i osjećaj čvrstoće automobila. Ova konstrukcija zasigurno ima udjela u činjenici da su dva modela koja Geely već prodaje na našem tržištu dobila pet zvjezdica u Euro NCAP-u i ANCAP-u, dvjema referentnim organizacijama za sigurnost na međunarodnoj razini. Ako se opet osvrnemo unatrag, nije prošlo mnogo vremena otkad je Euro NCAP test bio pravo “mučenje” za kineske modele, koji nisu baš prolazili s dobrom ocjenom. Što se u međuvremenu promijenilo.

No arhitektura GEA ne ostaje samo na strukturnom dijelu. Geely također koristi umjetnu inteligenciju u procesima simulacije i virtualnog podešavanja, što omogućuje fino podešavanje ponašanja automobila čak i prije nego što stigne na cestu. Tu je i još jedan zanimljiv podatak: marka govori o frekvenciji zaošijanja blizu 1,7 Hz, referentnoj vrijednosti koja upućuje na brži i prirodniji odziv pri promjenama smjera. I opet se oslanjam na osjećaje: od svih kineskih SUV-ova koji dolaze na tržište, Starray EM-i koji sam vozio čini mi se jednim od najuravnoteženijih po udobnosti, stabilnosti i osjetu upravljača.

Druga velika prednost GEA jest njezina elektronička arhitektura. Geely je naziva GEEA 3.0 i temelji se na visokoperformansnom središnjem procesoru koji koordinira različite podsustave vozila: upravljanje, ADAS asistente, infozabavu, energetsko upravljanje i povezivost. To omogućuje da automobil funkcionira kao inteligentni uređaj i otvara vrata daljinskim ažuriranjima OTA, kojima vozilo može primati softverska poboljšanja bez odlaska u servis. Nešto što danas više ne smije nedostajati u modernom automobilu.

10 ključeva arhitekture GEA kompanije Geely

Sve prednosti arhitekture GEA kompanije Geely možemo sažeti u 10 ključnih točaka, koje su sljedeće:

1. Integrira strukturu, bateriju, elektroniku, softver i umjetnu inteligenciju.
2. Kompatibilna je s električnim, plug-in hibridnim i vozilima s produljenim dometom.
3. Omogućuje razvoj različitih modela i karoserija na istoj globalnoj osnovi.
4. Poboljšava energetsku učinkovitost i može pridonijeti povećanju dometa.
5. Koristi inteligentno i prediktivno upravljanje baterijom.
6. Bolje iskorištava unutarnji prostor bez nužnog povećanja vanjskih dimenzija.
7. Poboljšava konstrukcijsku krutost i dinamičko ponašanje.
8. Pojačava sigurnost već iz samog dizajna vozila.
9. Podržava daljinska ažuriranja OTA.
10. Smanjuje tehničku složenost integracijom više funkcija u manje sustava.

Video: arhitektura GEA kompanije Geely Auto

https://www.youtube.com/watch?v=6l8I3u8XSgg

Dolazak kineskih marki u Europu više se ne može analizirati samo prema cijeni ili opremi. Sve više proizvođača dolazi s vlastitim razvojem baterija, softvera, elektronike i modularnih platformi. A Geely Auto želi igrati tu igru svojom arhitekturom osmišljenom za globalno skaliranje. GEA je, dakle, jedan od ključeva za razumijevanje zašto modeli poput Geely E5 ili Starray EM-i mogu kombinirati učinkovitost, prostor, sigurnost, povezivost i doživljaj vožnje koji je bolje podešen. Jer tajna modernog elektrificiranog automobila više ne leži samo u motoru, nego u tome kako se dizajnira sve što ga okružuje.

Galerija slika – Geelyjeva arhitektura GEA

Tehničke kartice automobila iz ovog članka

CrossoverGeely E53 verzija · od 37,490 €

G

CrossoverGeely Starray3 verzija · od 33,490 €