Самый хорошо охраняемый секрет Geely скрыт под кузовом: вот архитектура GEA, которая делает Geely E5 и Starray EM-i более эффективными и безопасными

Еще недавно, когда мы говорили об эффективности электромобиля или плug-in гибрида, всё сводилось к трем показателям: ёмкость батареи, мощность двигателя и официальный расход. Но новое поколение электрифицированных автомобилей изменило правила игры. Теперь важны и аппаратное, и программное обеспечение, батарея и то, как автомобиль управляет энергией, безопасностью, внутренним пространством и даже удаленными обновлениями. И именно такой подход Geely реализует в своей GEA, название которой расшифровывается как Global Intelligent New Energy Architecture.

Так что же такое GEA? Это технологическая основа, на которой Geely Auto разрабатывает такие модели, как Geely E5 и Starray EM-i, с которыми бренд только что вышел на наш рынок. И стоит запомнить одно: GEA — это не просто платформа для сборки электромобилей, это полноценная экосистема, которая объединяет конструкцию, батарею, электронику, программное обеспечение… и да, также искусственный интеллект.

GEA: гораздо больше, чем платформа для электромобилей

Ключевая особенность архитектуры GEA в том, что Geely не проектирует по отдельности кузов, батарею, электросистему, управляющую электронику и программное обеспечение. Вместо этого всё интегрируется с самого начала в единую техническую основу. Как водитель, вы можете не видеть в этом преимущества. Но подумайте так: если все эти элементы автомобиля спроектированы для совместной работы, энергию можно использовать лучше, снизить вес, получить больше места внутри и улучшить динамику.

В случае Geely E5, например, эта архитектура позволяет использовать технологию Cell-to-Body, которая, кстати, не является эксклюзивом Geely. Мы видели её, например, во многих моделях BYD, и суть в том, что батарея размещается не просто под полом, а становится частью самой конструкции автомобиля. Это помогает повысить жесткость, снизить центр тяжести и лучше использовать доступное пространство.

Один из самых интересных эффектов этой архитектуры проявляется именно в салоне. Благодаря более удачной интеграции батареи и других конструктивных компонентов удается освободить больше места для пассажиров и багажника без необходимости делать автомобили всё больше. Именно так Geely E5 получает выдающееся внутреннее пространство. В частности, компания говорит о коэффициенте использования пространства 67,2%, что очень высокий показатель для своего класса. Достаточно заглянуть в салон Geely E5, сесть на задние места или увидеть, насколько просторен багажник, более 460 литров, чтобы это понять.

Также и для Starray EM-i: плug-in гибриды с более глубокой интеграцией

Еще один важный момент архитектуры GEA в том, что эффективность зависит не только от батареи или электромотора, но и от того, как управляются все системы автомобиля. Geely рассказывает об интеллектуальном управлении батареей, которое в реальном времени контролирует состояние элементов, оптимизирует процессы зарядки и разрядки и прогнозирует срок службы. Добавьте к этому интеграцию с высокоэффективными силовыми установками, такими как так называемая силовая установка 11 в 1, батарея Short Blade Battery и электромоторы, спроектированные так, чтобы лучше использовать каждый киловатт. На практике идея ясна: снизить потери, повысить запас хода и добиться большей эффективности в различных условиях эксплуатации. Не только в цикле homologации, но и в реальной езде.

И это справедливо как для полностью электрического автомобиля, так и для плug-in гибрида или автомобиля с увеличенным запасом хода, поскольку архитектура GEA задумана совместимой с разными типами силовых установок: BEV, PHEV и EREV. В моем случае я несколько дней провел с Geely Starray EM-i и могу утверждать, что эта эффективность реальна. На топовой версии из двух доступных, с батареей большей ёмкости, у меня не возникло проблем с преодолением 100 км запаса хода в электрическом режиме и даже с выходом за 130 км по официальным данным. А когда батарея садится, Starray EM-i работает как обычный гибрид и довольствуется очень небольшим количеством бензина, от 6 до 7 л/100 км, в зависимости от стиля вождения.

Универсальность GEA — одно из её главных преимуществ. Она не ограничивается чисто электрическими автомобилями вроде Geely E5. Она также служит основой для plug-in гибридов, таких как Starray EM-i. И одинаково подходит как для высокого внедорожника, так и для низкого седана. В случае plug-in гибридов архитектура должна решать дополнительную задачу: безопасно и эффективно объединить два мира, которые сосуществуют в одном автомобиле, электрический и тепловой. Поэтому Geely выделяет такие решения, как независимые каналы для топлива и электричества, а также оптимизированное разделение между бензобаком и батареей.

Безопасность: архитектура тоже имеет значение

Безопасность — ещё один столп платформы GEA. Geely говорит о усиленной структуре, многослойных системах защиты батареи и специальных решениях по поглощению энергии при ударе. Пока ничего нового, что не делали бы другие производители. Но важно, как вы сочетаете эти элементы, когда результатом становится крутильная жесткость кузова, достигающая 31.000 Нм/град у Geely E5, — показатель, характерный для некоторых известных спортивных автомобилей.

И учтите, эта жесткость помогает не только при аварии; она также влияет на точность управления, комфорт движения и ощущение прочности автомобиля. Эта конструкция, вероятно, имеет отношение к тому, что оба модели, которые Geely уже продает на нашем рынке, получили пять звезд по Euro NCAP и ANCAP, двум ведущим международным организациям в области безопасности. Если оглянуться назад, ещё не так давно тесты Euro NCAP были настоящей «пыткой» для китайских моделей, которые не отличались высокими оценками. Ситуация изменилась.

Но архитектура GEA не ограничивается конструкцией. Geely также использует искусственный интеллект в процессах моделирования и виртуальной настройки, что позволяет доводить поведение автомобиля до того, как он попадёт на дорогу. Здесь есть и ещё один интересный факт: компания говорит о частоте рыскания около 1,7 Гц, что указывает на более быструю и естественную реакцию при смене направления. И снова скажу о своих ощущениях: из всех китайских внедорожников, которые приходят на рынок, Starray EM-i, за рулём которого я был, кажется мне одним из самых сбалансированных по комфорту, устойчивости и точности рулевого управления.

Другой важный козырь GEA — её электронная архитектура. Geely называет её GEEA 3.0, и она основана на высокопроизводительном центральном процессоре, который координирует различные подсистемы автомобиля: управление, помощь водителю ADAS, инфотейнмент, управление энергией и связь. Это позволяет автомобилю работать как интеллектуальное устройство и открывает путь к удалённым обновлениям OTA, с помощью которых автомобиль может получать программные улучшения без визита в сервис. Сегодня это уже не может отсутствовать в современном автомобиле.

10 ключей архитектуры GEA от Geely

Все преимущества архитектуры GEA от Geely можно свести к 10 ключевым пунктам:

1. Объединяет конструкцию, батарею, электронику, программное обеспечение и искусственный интеллект.
2. Совместима с электромобилями, plug-in гибридами и автомобилями с увеличенным запасом хода.
3. Позволяет разрабатывать различные модели и кузова на единой глобальной основе.
4. Повышает энергоэффективность и может способствовать увеличению запаса хода.
5. Использует интеллектуальное и прогнозирующее управление батареей.
6. Лучше использует внутреннее пространство без обязательного увеличения внешних размеров.
7. Повышает жесткость конструкции и динамические характеристики.
8. Усиливает безопасность уже на этапе проектирования автомобиля.
9. Поддерживает удалённые обновления OTA.
10. Снижает техническую сложность за счёт объединения большего числа функций в меньшем количестве систем.

Видео: архитектура GEA от Geely Auto

https://www.youtube.com/watch?v=6l8I3u8XSgg

Приход китайских брендов в Европу уже нельзя анализировать только по цене или оснащению. Всё больше производителей выходят с собственными разработками в области аккумуляторов, программного обеспечения, электроники и модульных платформ. И Geely Auto хочет играть в эту игру со своей архитектурой, созданной для глобального масштабирования. GEA — один из ключей к пониманию того, почему такие модели, как Geely E5 и Starray EM-i, могут сочетать эффективность, пространство, безопасность, связность и более отточенный опыт вождения. Ведь секрет современного электрифицированного автомобиля заключается уже не только в двигателе, но и в том, как спроектировано всё, что его окружает.

Галерея изображений — архитектура GEA от Geely

Технические характеристики автомобилей из этой статьи

КроссоверGeely E5Версий: 3 · от 37 490 €

G

КроссоверGeely StarrayВерсий: 3 · от 33 490 €