Predstavljanje i test Suzuki Swift 2017., pogodak u središte mete

Japanski Suzuki prolazi kroz sretno razdoblje. Njegova se ponuda obnavlja velikim koracima, a Swift je četvrti model te marke koji je u manje od godinu dana potpuno obnovljen.

Nova generacija urbanog Swifta upravo stiže i donosi brojne argumente kojima želi privući sve vrste kupaca.

Suzuki Swift jedan je od najvažnijih modela u novijoj povijesti japanskog proizvođača. Riječ je o jednom od najpopularnijih malih automobila na svijetu, o čemu svjedoči više od 5 milijuna prodanih jedinica u svijetu između 2005. i 2016., zbog čega se nalazi na razini blizu ikoničnih modela poput Renault Clija.

Vanjski dizajn s japanskim karakterom

Suzuki se za obnovu odlučio za dizajn sličan onome posljednje generacije Swifta. Dokaz za to su opće linije, slične onima koje su oblikovale karoseriju njegova prethodnika, iako je sada stil privlačniji i dinamičniji.

Prednji dio ističe se zaobljenom rešetkom, koja zajedno s novim svjetlima, nešto manjim nego prije, tvori kompaktniju osobnost. Njegov je izgled sada izgled modela s više japanskog štiha, „simpatičnijeg” na pogled.

Dimenzije su posebno prilagođene za Europu
Ta se tendencija ponavlja i pri pogledu na vozilo iz drugih perspektiva. Bočni pogled ostavlja dobar dojam zahvaljujući detaljima poput obojenih letvica koje stvaraju dojam lebdećeg krova, ili stražnjem dijelu, mišićavijem zahvaljujući izraženijim „ramenima”. Ipak, novi Swift mjeri 3,84 metra dužine, 1,74 metra širine i 1,48 metara visine, odnosno 1 cm je kraći, 3 cm niži i 4 cm širi od svog prethodnika.

Te ga mjere smještaju u prosjek njegova segmenta, kao i unutar vlastite marke, gdje se nalazi na pola puta između Ignisa, dugog 3,70 metara, i Balena, koji već doseže 4 metra dužine, iako je koncept potonjeg manje razigran i obiteljskiji.

Unutrašnji dizajn, prostran i privlačan

Kabina, potpuno nova, ističe se prije svega dizajnom, njegovanijim nego ikad. Instrument ploča, lagano okrenuta prema vozaču, prepuna je zaobljenih oblika koji osnovnim linijama daju dinamičnost, a pritom povećavaju privlačnost u segmentu u kojem su dizajn i personalizacija sve važniji.

Materijali korišteni u izradi vrlo su jednostavni, s mnogo tvrdih plastika. Jedine mekane obloge nalaze se na naslonima za ruke na vratima, završenim tekstilnim materijalom. Kontrast daju različite letvice obojene istom bojom kao karoserija.

Sjedala se ističu udobnošću. Vrlo su ugodna i dobro podupiru tijelo. Volan, također nov, obložen je kožom i lagano spljošten pri dnu. Na obje ruke ugrađene su višefunkcijske tipke koje omogućuju upravljanje od multimedijskog sustava do adaptivnog tempomata.

Instrumentacija, također potpuno nova, vrlo je privlačna. Dizajn joj je vrlo sportski, a u najopremljenijoj varijanti uključuje 4-inčni color zaslon s izuzetno potpunim računalom na brodu, s telemetrijskim podacima o dinamici i mehanici vozila.

Prostor u vozilu vrlo je primjetan. Novi Swift, iako kraći, ima međuosovinski razmak 2 cm duži od prethodnika, što znači više prostora za putnike. Posebno je vrijedan pažnje prostor za noge u drugom redu. Prtljažnik je također znatno dobio, i povećan je s 210 na 265 litara kapaciteta. Naslonjivi stražnji sjedni dijelovi su sklopivi, ali pod nije potpuno ravan.

Dinamika i tehnologija, veliki korak naprijed

Treća generacija „modernog” Swifta -još je 90-ih postojao Suzuki Swift- prvi je put donijela novu platformu nazvanu Heartect, izrađenu u velikom udjelu od visokočvrstih čelika. Ta je nova platforma znatno krućа, sigurnija i lakša.

Smanjenje mase koje je doživio japanski urbani automobil vrlo je upadljivo, s više od 100 kg manje. Zapravo, novi Swifti imaju masu oko 850 kilograma, čime su daleko najlakši u svom segmentu. Ta lakoća omogućuje bolje ponašanje, veću učinkovitost motora i nižu potrošnju.

Swiftu ne nedostaje agilnosti, osobito s jačim motorom
Novi Swift bit će dostupan s dva benzinska motora od 1,2 i 1,0 litara, s četiri odnosno tri cilindra. Prvi, nazvan 1.2 Dualjet, nudi 90 KS, dok je drugi, nazvan 1.0 Boosterjet, isti motor kao i u Balenu, s turbopuhalom, i ima 111 KS. Oba se motora u standardnoj opremi spajaju s ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa.

Osim toga, slabiji se može spojiti s CVT mjenjačem, pa čak i sa sustavom pogona na sve kotače s viskoznom spojkom, dok se trocilindrična varijanta može kombinirati s automatskim mjenjačem s 6 stupnjeva prijenosa preko hidrodinamičkog pretvarača.

Oba će motora moći koristiti sustav mikrohibridizacije Suzuki-a, koji se sastoji od malog elektromotora napajanog litij-ionskom baterijom od 12 V, a koji pomaže glavnom pogonu pri pokretanju i smanjuje potrošnju. Zapravo, oba motora, u kombinaciji sa sustavom SHVS -Smart Hybrid Vehicle by Suzuki-, imaju oznaku ECO koju im dodjeljuje DGT.

U stvarnoj vožnji novi Swifti imaju dovoljno snage da se bez briga kreću u bilo kojoj situaciji, osobito motor 1.0, koji se ističe guranjem u bilo kojoj brzini. Lakoća se osjeti i u zavojima, zahvaljujući također čvrstom, iako pomalo suhom ovjesu. Upravljanje je vrlo servo potpomognuto i nije informativno, što u određenim situacijama smanjuje povjerenje.

Ponuda: dvije razine opreme i pristupačne cijene

Ponuda Swifta temelji se na dvije razine opreme, GLE -srednjoj- i GLX, vrhunskoj. Verzije GLE već uključuju, među ostalim, 16-inčne naplatke, automatska svjetla, zatamnjena stražnja stakla, višefunkcijski kožni volan, klima-uređaj i stražnju kameru s dodirnim zaslonom i bluetoothom.

Varijante GLX toj opremi dodaju LED glavna svjetla, električna stražnja podizanja stakala, električno sklopiva retrovizora, adaptivni tempomat, klima-automatiku, sustav bezključnog ulaska i paljenja, navigaciju ili DSBS -Dual Sensor Brake Support, paket aktivnih sustava pomoći vožnji-, među ostalim.

Ovdje možete vidjeti cijelu cjenovnu ponudu novog Swifta, koji stiže kod trgovaca krajem mjeseca. U listopadu će se pridružiti verzija Sport, pokretana istim 1.4 Boosterjetom od 140 KS koji već koristi Suzuki Vitara.

Tehnička kartica ovog automobila

HatchbackSuzuki Swift6 verzija · od 20,905 €