Apresentação e Teste Suzuki Swift 2017, acertando em cheio

A japonesa Suzuki vive um momento doce. A sua gama está a renovar-se a passos largos, sendo o Swift o quarto modelo da marca a ser totalmente atualizado em menos de um ano.

A nova geração do citadino Swift está prestes a chegar, e vem carregada de argumentos com os quais pretende atrair todo o tipo de público.

O Suzuki Swift é um dos modelos mais importantes da história recente da marca japonesa. Trata-se de um dos utilitários mais populares do mundo, como comprovam as mais de 5 milhões de unidades vendidas a nível mundial entre 2005 e 2016, colocando-o em níveis próximos de modelos icónicos como o Renault Clio.

Design exterior, com carácter nipónico

O Suzuki decidiu apostar num design semelhante ao da última geração do Swift para a sua renovação. Prova disso são as suas linhas gerais, parecidas às que compunham a carroçaria do seu antecessor, embora agora o estilo seja mais atrativo e dinâmico.

A frente destaca-se pela presença de uma grelha arredondada, que, juntamente com os faróis de nova conceção, ligeiramente mais pequenos do que antes, conferem uma personalidade mais compacta. A sua imagem é agora a de um modelo de linhas mais japonesas, mais “simpático” à vista.

As suas dimensões foram pensadas especialmente para a Europa
Esta tendência repete-se ao observar o veículo de outras perspetivas. A vista lateral deixa-nos uma boa impressão graças a detalhes como as molduras pintadas que geram a sensação de teto flutuante, ou a traseira, mais musculada graças a uns “ombros” mais marcados. No entanto, o novo Swift mede 3,84 metros de comprimento, 1,74 metros de largura e 1,48 metros de altura, ou seja, tem menos 1 cm de comprimento, 3 cm de altura e mais 4 cm de largura do que o seu antecessor.

Estas medidas colocam-no na média do seu segmento, tal como dentro da própria marca, onde se situa a meio caminho entre um Ignis, com 3,70 metros de comprimento, e um Baleno, que já atinge os 4 metros de comprimento, embora a proposta deste último seja menos lúdica e mais familiar.

Design interior, espaçoso e vistoso

O habitáculo, completamente novo, destaca-se sobretudo pelo seu design, mais cuidado do que nunca. O tablier, ligeiramente orientado para o condutor, está repleto de formas arredondadas que conferem dinamismo às linhas básicas, melhorando além disso o seu atrativo num segmento em que o design e a personalização são cada vez mais importantes.

Os materiais utilizados na sua construção são muito simples, com abundantes plásticos rígidos. Os únicos revestimentos acolchoados encontram-se nos apoios de braço das portas, rematados em material têxtil. O contraste é dado pelas diferentes molduras pintadas na mesma cor da carroçaria.

Os bancos destacam-se pelo seu conforto. São muito confortáveis e acolhem bem o corpo. O volante, também novo, é rematado em pele e ligeiramente achatado na parte inferior. Tem instalados comandos multifunções em ambos os braços, que permitem controlar desde o sistema multimédia até ao controlo de cruzeiro adaptativo.

A instrumentação, também completamente nova, é muito atrativa. O seu design é muito desportivo e inclui, na versão de equipamento mais alta, um display a cores de 4″ com um computador de bordo extremamente completo, com dados telemétricos relativos à dinâmica e mecânica do veículo.

O espaço a bordo é muito notável. É que o novo Swift, apesar de ser mais curto, tem uma distância entre eixos 2 cm mais longa do que a do seu antecessor, o que se traduz num maior espaço para os ocupantes. É especialmente de destacar o espaço para as pernas na segunda fila. A mala também ganhou muito, e passou de 210 para 265 litros de capacidade. Os encostos da segunda fila são rebatíveis, mas o piso não fica completamente plano.

Dinâmica e tecnologia, um grande salto em frente

A terceira geração do Swift “moderno” -já houve um Suzuki Swift nos anos 90- foi a encarregada de estrear uma nova plataforma denominada Heartect, construída numa elevada proporção com aços de alta resistência. Esta nova plataforma é muito mais rígida, segura e leve.

A redução de peso que o citadino japonês experimentou é muito chamativa, perdendo mais de 100 kg. De facto, os novos Swift têm um peso que ronda os 850 quilos, situando-se como os mais leves do segmento, de longe. Esta leveza possibilita um melhor comportamento, um rendimento mais alto dos seus motores e um consumo mais baixo.

O Swift tem de sobra agilidade, sobretudo com o motor mais potente
O novo Swift estará disponível com dois motores a gasolina de 1.2 e 1.0 litros, com quatro e três cilindros respetivamente. O primeiro, denominado 1.2 Dualjet, oferece 90 CV, enquanto o segundo, denominado 1.0 Boosterjet, é o mesmo motor que utiliza o Baleno, sobrealimentado por um turbo, com 111 CV. Ambos os motores se associam, de série, a uma caixa manual de 5 velocidades.

Além disso, o menos potente pode acoplar-se a uma transmissão CVT e, inclusive, a um sistema de tração integral contável através de acoplamento viscoso, enquanto a variante tricilíndrica pode combinar-se com uma caixa automática de 6 velocidades com conversor de binário.

Ambos os motores poderão beneficiar do sistema de microhibridização da Suzuki, que consiste num pequeno motor elétrico alimentado por uma bateria de 12V de iões de lítio, que auxilia o propulsor principal nas fases de arranque, reduzindo o consumo. De facto, ambos os motores, combinados com o sistema SHVS -Smart Hybrid Vehicle by Suzuki- beneficiam da designação ECO por parte da DGT.

Na vida real, os novos Swift dispõem de potência suficiente para se deslocarem sem preocupações em qualquer situação, sobretudo o motor 1.0, que se destaca pela sua força em qualquer velocidade. A leveza nota-se na passagem em curva, graças também a uma suspensão firme, embora um pouco seca. A direção é muito assistida e pouco informativa, o que reduz a confiança em determinadas situações.

Gama: dois equipamentos e preços acessíveis

A gama do Swift articula-se em torno de dois equipamentos, o GLE -intermédio- e o GLX, topo de gama. As versões GLE já incluem, entre outros elementos, jantes de 16″, faróis automáticos, vidros traseiros escurecidos, volante de couro multifunções, ar condicionado e câmara de visão traseira com ecrã tátil e bluetooth.

As variantes GLX acrescentam a todo esse equipamento os faróis principais LED, os elevadores de vidro traseiros elétricos, os retrovisores rebatíveis eletricamente, o controlo de velocidade adaptativo, o climatizador, o sistema de entrada e arranque sem chave, o navegador ou o DSBS -Dual Sensor Brake Support, pack de ajudas ativas à condução-, entre outros.

Aqui pode ver toda a gama de preços do novo Swift, que chegará aos concessionários no final do mês. Em outubro será incorporada a versão Sport, propulsionada pelo mesmo 1.4 Boosterjet de 140 CV que já utiliza o Suzuki Vitara.

Ficha técnica deste carro

HatchbackSuzuki Swiftversões 6 · a partir de 20.905 €