Test Audi S4 Avant TDI Quattro 347 CV Tiptronic, s oznakom ECO

Audi nudi viziju sportskosti koja trenutno nema jasnih rivala među konkurentima, budući da je motor odabran za ovaj Audi S4 izrazito izvedben dizelski motor, koji uz mikro-hibridni sklop pruža performanse teško dostižne i koje vas sigurno neće ostaviti ravnodušnima. Ukupna snaga iznosi 347 CV, no najviše se ističe obrtni moment motora od 700 Nm, uz ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,9 sekundi.

Audi je uspio kvadrirati krug s ovim S4 Avant TDI, jer se radi o izrazito svestranom automobilu koji pruža neusporedivo uživanje, a istovremeno visok komfor i vrlo razumnu potrošnju, uz izrazito sportski izgled.

Dizajn: privlačan kao malo koji

Ovaj Audi S4 jasno se razlikuje od ostatka A4 ponude po upadljivom vanjskom izgledu, a posebno se ističe prednji dio sa specifičnim sportskim braničnikom te rešetkom na kojoj je ugrađena oznaka “S4“. Standardno ima aluminijske naplatke od 19 inča i posebne, veće kočnice s crvenim kočnicima.

Straga se prvo primjećuju četiri ispušna izlaza, koji mu daju sportski karakter. Međutim, ima tu trik, jer dva nisu stvarna (ona s desne strane). Još jedan vrlo upadljiv detalj je plava vanjska boja, koja je vrlo prikladna za automobil ovakve vrste i koja već sama po sebi privlači pozornost.

U unutrašnjosti nalazimo dizajn A4, ali s određenim elementima koji čine razliku u ovoj sportskoj verziji, primjerice umetcima od karbonskih vlakana ili sportskim sjedalima (opcija) s odličnim bočnim držanjem te integriranim naslonima za glavu. Tehnološki dio donosi potpuno digitalna instrumentacija te veliki dodirni zaslon.

Materijali su kvalitetni, primjereni segmentu i cijeni, s mekim plastikama, kožom i umetcima od karbonskih vlakana. Izrada je također na visokoj razini; naša jedinica imala je gotovo 10.000 km i nisu se čula “škripanja” niti slični zvukovi, što bi se moglo dogoditi kod tako sportskog vozila ili kod tvrđeg podešenja ovjesa.

Položaj za vožnju je udoban, nizak, sa sjedalima koja savršeno obuhvaćaju tijelo i s električnim podešavanjem, čak i s funkcijom masaže. Jedina zamjerka je kožna tapecirana, koja, budući da nije mikroperforirana niti ventilirana, ljeti postaje vrlo vruća. Funkcija masaže je ista kao ona koju imaju njegovi veći braća u ponudi, s nekoliko vrsta masaže koje su sve usmjerene na naslon.

Stražnja sjedala su udobna za dvije odrasle osobe; tri će biti nešto tješnje zbog širine i prostora za noge. Naša jedinica imala je trozonsku klimatizaciju s kontrolom temperature straga te utičnicu od 12 V.

Prtljažnik ima kapacitet od 420 litara; nije to istaknuta brojka, ali je praktičan i lako dostupan. U dijelu najbližem sjedalima nalazi se mali pretinac u kojem se drži komplet za popravak guma, a s bočnih strana dva prostora za sitne predmete. U našoj jedinici vrata prtljažnika imala su električni pogon.

Motor i performanse: 347 CV vrlo žestoko

Najsnažniji Audi S4 do sada koristi dizelski blok, konkretno tri-litreni V6 TDI s 347 CV. Ovaj motor koriste i drugi modeli marke, a iznenađuje i oznaka ECO zbog mikro-hibridizacije.

Kao što sam spomenuo, motor se nadopunjuje hibridnim sustavom od 48 V s litij-ionskom baterijom kapaciteta 0,5 kWh, koji pomaže glavnom motoru pri pokretanju pružajući dodatnu snagu. Istovremeno djeluje kao hibrid na cesti, proizvodeći energiju pri usporavanju te potpuno gaseći motor pri vožnji po inerciji.

No da bi se razumjela snaga ovog Audi S4 TDI, treba pogledati vrijednost obrtnog momenta: 700 Nm već pri 2.500 okretaja, što u kombinaciji s pogonom Quattro brzo i precizno pokreće ovaj S4 na bilo kojoj podlozi ili cesti.

Mjenjač odabran za ovu limuzinu je Tiptronic s osam stupnjeva prijenosa (hidrodinamički pretvarač) a ne klasični dvostruki kvačilo koji marka inače koristi. Radi ispravno, a osmi stupanj pojavljuje se samo pri visokim brzinama; istina, sporiji je od dvostrukog kvačila.

Kočnice su većeg promjera u odnosu na klasični A4, s preciznim i snažnim kočenjem, čak i nakon vrlo intenzivne uporabe.

Ponašanje: dvojna zvijer, od ekološke do radikalne

Dugo nisam sjedio za volanom tako dvojnog automobila, ili svestranog, ovisno o gledištu. S jedne strane ima oznaku ECO, sustav mikro-hibridizacije, a u ekonomičnom načinu rada ovaj S4 Avant TDI je tih, udoban i čak štedljiv automobil. S druge strane, kada odaberemo način “Dynamic“, pretvara se u pravu zvijer koja snažno i precizno gura naprijed, brzo dobivajući na brzini i izvlačeći osmijeh koji nas tjera da zaboravimo da ispod haube ne rži benzinski motor, nego učinkovit dizel.

Štedljiv karakter. Na autocesti i na brzoj cesti ovaj S4 TDI je vrlo udoban automobil s izvanrednom zvučnom izolacijom, vozi glatko (zahvaljujući V6 bloku) i stabilno u svakom trenutku. Možda je u načinu “Efficiency” jedina zamjerka upravljač s nepreciznim osjećajem. U tom načinu, iako vozimo 120 km/h, čim prestanemo trebati ubrzanje, automobil odvaja mjenjač i za nekoliko sekundi potpuno gasi motor; to možemo naznačiti i veslicama, povećavajući stupanj više puta dok ne signaliziramo da ne trebamo ubrzanje, a nakon odvajanja mjenjača motor se također gasi.

Sportski karakter. Čim odaberemo način “Dynamic” u Audi Drive Select, upravljač postaje čvršći i precizniji, ovjes također dobiva na krutosti, odziv gasa i mjenjača postaje brži, a zvuk automobila prelazi u grub, ali vrlo upadljiv rik (pa nitko ne bi pomislio da dolazi iz dizelskog motora).

Za test odabrali smo planinsku cestu s brzim zavojima i stalnim promjenama nagiba, što testira njegovu agilnost, ali i vuču. Već na prvim metrima iznenađuje svojom okretnošću; čini se da sjedimo za volanom A3, a ne karavana, a kad pritisnemo gas, pritišće nas u sjedalo bez ikakvog proklizavanja kotača, snažno ali precizno gurajući naprijed. Zapravo, to je automobil koji vrlo brzo dobiva na brzini, što jedva primjećujemo zahvaljujući dobroj unutarnjoj izolaciji.

Nakon nekoliko testova na zahtjevnim cestama iznenađuje brzina prolaska kroz zavoje te preciznost, sve to uz karavansku karoseriju i toliki obrtni moment. Istina, pri 120 km/h u osmoj brzini vozi samo na 1500 o/min, pa se čini da su prijenosni odnosi više prilagođeni štednji ili njemačkoj Autobahn.

Potrošnja: uz oznaku ECO

Na našoj uobičajenoj ruti po autocesti prosječna potrošnja iznosila je 7,2 litre na 100 km. Na cesti, ako pazimo na pedalu i vozimo mirno, lako se postiže prosjek od 6 litara na 100 km, dok će kod nepažljivije vožnje brojka narasti na 7 litara na 100 km.

Na mješovitoj ruti između grada i ceste prosječna potrošnja iznosila je 8 litara na 100 km.

Oprema

U dugoj listi dodatne opreme za ovaj Audi S4 Avant TDI posebno se ističe broj asistenata za vožnju, koji nas upozoravaju na mrtvi kut retrovizora, na nenamjerno mijenjanje trake, kočenjem u slučaju mogućeg sudara, pa čak i na adaptivni tempomat s funkcijom Stop & Go (vrlo koristan u gužvi).

Postoji nekoliko paketa opreme koji uključuju ove asistente po vrlo razumnoj cijeni, poput paketa asistencije Tour (1.840 eura) ili paketa asistenata City (870 eura), koji nadopunjuju prethodne sustave upozorenjem na promet straga, automatskim kočenjem u slučaju sudara, upozorenjem pri otvaranju vrata pred mogućim vozilom i drugim funkcijama.

Istaknuo bih izvrsno funkcioniranje full-LED svjetala s funkcijom koja se automatski prilagođava vožnji, održavajući što je moguće veće osvjetljenje bez ometanja ostalih vozača (i standardno su ugrađena).

Na kraju, valja pohvaliti dobar rad multimedijskog sustava, koji nam omogućuje da na dodirnom zaslonu “ispisujemo” slovo po slovo ili cijelu riječ, primjerice za unos adrese u navigaciju. Standardno ima i zvučni sustav s 10 zvučnika i 180 W, s dobrom kvalitetom zvuka.

Osobno mišljenje i cijena Audi S4 Avant TDI

Sportska svestranost, to je izraz koji najbolje opisuje ovaj Audi S4 TDI, jer na prvi pogled može zvučati neobično spojiti sportskost i dizelski motor, ali kuća s četiri prstena stvorila je savršen spoj.

Njegova karavanska karoserija udobna je i prostrana za obitelji ili za one koji traže velik automobil s dobrim prtljažnikom, njegov dizelski motor pokazuje da može biti vrlo štedljiv, a na cesti je izuzetno udoban, uz suzdržanu i vrlo razumnu potrošnju.

Istovremeno, ako se želimo zabavljati za volanom, dovoljno je odabrati način “Dynamic” i zvuk, odziv motora ili preciznost u zavoju će nas iznenaditi, sve to uz snagu koja zadovoljava kao nijedan benzinski automobil slične snage.

Audi S4 Avant TDI ima početnu cijenu od 78.765 eura, dok je naš primjerak s dodatnom opremom premašio 85.000 eura.

Fotografije | Ekipa za testiranje