Test Audi S4 Avant TDI Quattro 347 CV Tiptronic, mit Umweltplakette ECO

Audi bietet eine Vision von Sportlichkeit, für die es derzeit bei den Mitbewerbern keine klaren Gegenspieler gibt, denn der für diesen Audi S4 gewählte Motor ist ein sehr leistungsstarker Diesel, der mit Unterstützung eines Mild-Hybrid-Systems Leistungswerte liefert, die kaum zu übertreffen sind und die uns garantiert beeindrucken werden. Seine Gesamtleistung beträgt 347 CV, doch die Zahl, die am meisten heraussticht, ist sein Drehmoment von 700 Nm, mit dem er in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.

Audi hat mit diesem S4 Avant TDI die Quadratur des Kreises geschafft, denn wir haben es mit einem äußerst vielseitigen Fahrzeug zu tun, das ein unvergleichliches Fahrvergnügen bietet und gleichzeitig hohen Komfort sowie sehr vernünftige Verbrauchswerte mit einer sehr sportlichen Optik vereint.

Dieser Audi S4 unterscheidet sich deutlich vom übrigen A4-Programm durch sein auffälliges Exterieur, wobei vor allem die Frontpartie mit der speziellen, sportlich geschnittenen Stoßstange und dem Kühlergrill heraussticht, in den die Plakette “S4” integriert ist. Serienmäßig sind 19-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie größere, spezielle Bremsen mit roten Bremssätteln verbaut.

Am Heck fallen als Erstes die vier Auspuffendrohre auf, die dem Wagen Sportlichkeit verleihen. Allerdings haben sie einen Trick: Zwei davon sind nicht echt (die rechts). Ein weiteres sehr auffälliges Detail ist die blaue Außenlackierung, die für ein Fahrzeug dieser Art sehr passend ist und ohnehin schon Aufmerksamkeit erregt.

Im Innenraum finden wir das Design des A4, jedoch mit einigen Elementen, die diese Sportversion auszeichnen, etwa die Einlagen aus Carbon oder die (optionalen) Sportsitze mit hervorragendem seitlichem Halt und integrierten Kopfstützen. Den technologischen Akzent setzt das vollständig digitale Instrumentendisplay sowie der riesige Touchscreen.

Die Materialien sind hochwertig, dem Segment und Preis entsprechend, mit weichen Kunststoffen, Leder und den Carbon-Einlagen. Auch die Verarbeitung ist bemerkenswert: Unser Testwagen hatte knapp 10.000 km auf dem Tacho, und es waren keinerlei “Klappergeräusche” oder ähnliches zu hören, was bei einem so sportlichen Modell oder bei straffer Fahrwerksabstimmung durchaus vorkommen könnte.

Die Sitzposition ist bequem und tief, mit Sitzen, die den Körper perfekt umschließen, elektrisch verstellbar und sogar mit Massagefunktion. Einziger Kritikpunkt ist das Lederpolster: Da es weder mikroperforiert noch belüftet ist, wird es im Sommer sehr warm. Die Massagefunktion entspricht der der größeren Brüder im Programm, mit mehreren Massageprogrammen, die alle auf die Rückenlehne konzentriert sind.

Die hinteren Plätze sind bequem für zwei Erwachsene, drei Personen sitzen aufgrund der Breite und des Beinraums etwas enger. Unser Testwagen war mit einer Dreizonen-Klimaautomatik mit Temperaturregelung im Fond sowie einer 12-V-Steckdose ausgestattet.

Der Kofferraum bietet ein Volumen von 420 Litern. Das ist kein herausragender Wert, aber praktisch und gut zugänglich. Im vorderen Bereich gibt es ein kleines Fach für das Pannen-Kit, außerdem zwei Ablagen an den Seiten für kleine Gegenstände. In unserem Testwagen ließ sich die Heckklappe elektrisch öffnen.

Motor und Leistung: 347 CV, sehr kraftvoll

Der bislang leistungsstärkste Audi S4 setzt auf einen Dieselmotor, genauer gesagt auf einen 3-Liter-V6-TDI mit 347 CV. Dieser Motor kommt auch bei anderen Modellen der Marke zum Einsatz. Überraschend ist außerdem die ECO-Plakette dank der Mild-Hybrid-Technik.

Wie bereits erwähnt, wird der Motor durch ein 48-Volt-Hybridsystem mit einem Lithium-Ionen-Akku von 0,5 kWh ergänzt. Dieses System unterstützt den Hauptmotor beim Anfahren und sorgt so für einen zusätzlichen Leistungsschub. Gleichzeitig arbeitet es im Straßenbetrieb als Hybrid, indem es beim Verzögern Energie zurückgewinnt und den Motor bei gleichmäßiger Fahrt vollständig abschalten kann.

Um die Kraft dieses Audi S4 TDI zu verstehen, muss man jedoch den Drehmomentwert betrachten: 700 Nm bereits bei nur 2.500 Umdrehungen, was in Verbindung mit dem Quattro-Allradantrieb diesen S4 auf jedem Untergrund und auf jeder Straße schnell und präzise antreibt.

Das Getriebe, das in dieser Limousine verbaut ist, ist eine Tiptronic mit acht Gängen (Drehmomentwandler) und nicht die klassischen Doppelkupplungsgetriebe der Marke. Es arbeitet einwandfrei, wobei der achte Gang nur bei hohen Geschwindigkeiten eingelegt wird. Es ist allerdings langsamer als ein Doppelkupplungsgetriebe.

Die Bremsen sind im Vergleich zum herkömmlichen A4 größer dimensioniert und bieten einen präzisen, kraftvollen Bremsvorgang, auch nach intensiver Beanspruchung.

Fahrverhalten: Ein zwiespältiges Biest, von ökologisch bis radikal

Lange habe ich nicht mehr an einem so zwiespältigen, oder je nach Sichtweise vielseitigen, Auto am Steuer gesessen. Auf der einen Seite verfügt er über die ECO-Plakette, ein Mild-Hybrid-System, und im Effizienzmodus ist dieser S4 Avant TDI ein sanftes, komfortables und sogar sparsames Auto. Auf der anderen Seite verwandelt er sich, sobald man den Modus “Dynamic” wählt, in ein wahres Biest, das kraftvoll und präzise nach vorne drückt und sehr schnell an Tempo gewinnt. Dabei entlockt er uns ein Lächeln, das uns vergessen lässt, dass unter der Haube kein Benzinmotor brüllt, sondern ein effizienter Diesel arbeitet.

Sparsamer Charakter. Sowohl auf der Landstraße als auch auf der Autobahn ist dieser S4 TDI ein sehr komfortables Auto mit hervorragender Innenraumdämmung, das dank des V6-Motors sanft läuft und jederzeit souverän liegt. Im Modus “Efficiency” ist der einzige Kritikpunkt vielleicht die Lenkung, deren Rückmeldung wenig präzise ist. In diesem Modus kuppelt das Getriebe bei 120 km/h, sobald keine Beschleunigung mehr benötigt wird, aus und schaltet den Motor innerhalb von Sekunden komplett ab. Dies lässt sich auch über die Schaltwippen steuern, indem man mehrmals hochschaltet, bis dem Fahrzeug signalisiert wird, dass keine Beschleunigung nötig ist. Sobald das Getriebe entkoppelt ist, schaltet sich der Motor ebenfalls ab.

Sportlicher Charakter. Sobald man im Audi Drive Select den Modus “Dynamic” wählt, wird die Lenkung härter und präziser, das Fahrwerk wird straffer, das Ansprechverhalten von Gaspedal und Getriebe wird schneller, und der Sound wandelt sich in ein raues, aber sehr auffälliges Brüllen (von dem niemand glaubt, dass es von einem Dieselmotor stammt).

Zum Testen haben wir eine Bergstraße mit schnellen Kurven und ständigen Richtungswechseln gewählt, was sowohl die Agilität als auch die Traktion auf die Probe stellt. Schon auf den ersten Metern überrascht die Wendigkeit: Man hat fast das Gefühl, einen A3 zu fahren, und nicht einen Kombi. Tritt man das Gaspedal durch, drückt es einen in den Sitz, ohne dass auch nur eines der Räder durchdreht, und es entfaltet eine kraftvolle, aber präzise Schubkraft. Tatsächlich beschleunigt das Fahrzeug sehr schnell, was dank der guten Innenraumdämmung kaum zu spüren ist.

Nach mehreren Tests auf anspruchsvollen Straßen überrascht das schnelle Durchfahren von Kurven ebenso wie die Präzision, und das bei einer Kombi-Karosserie mit so viel Drehmoment. Allerdings fährt er bei 120 km/h im achten Gang nur mit 1.500 U/min, was darauf schließen lässt, dass die Übersetzung eher auf Sparsamkeit oder die deutsche Autobahn ausgelegt ist.

Verbrauch: Der ECO-Plakette alle Ehre gemacht

Auf unserer üblichen Strecke über die Autobahn lag der durchschnittliche Verbrauch bei 7,2 Litern auf 100 km. Auf der Landstraße ist es bei zurückhaltendem Gasfuß und ruhiger Fahrweise leicht, Werte um 6 Liter auf 100 km zu erreichen, während es bei unbekümmerter Fahrweise bis zu 7 Liter auf 100 km werden.

Im gemischten Stadt- und Landstraßenbetrieb lag der durchschnittliche Verbrauch bei 8 Litern auf 100 km.

Ausstattung

In der langen Liste der erhältlichen Extras für den Audi S4 Avant TDI stechen besonders die zahlreichen Fahrassistenzsysteme hervor, die uns vor dem toten Winkel warnen, vor unbeabsichtigtem Spurwechsel, die bei drohender Kollision automatisch bremsen oder auch die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-&-Go-Funktion (sehr nützlich im Stau).

Es gibt mehrere Ausstattungspakete mit solchen Assistenzsystemen zu einem sehr günstigen Preis, etwa das Assistenzpaket Tour (1.840 Euro) oder das Assistenzpaket City (870 Euro), das die bisherigen Systeme um Folgendes ergänzt: Warnung vor Querverkehr hinten, automatische Notbremsung, Warnung beim Öffnen der Tür, wenn sich ein Fahrzeug nähert, und weitere Funktionen.

Hervorzuheben ist die hervorragende Funktion der Full-LED-Scheinwerfer, die sich automatisch an die Fahrsituation anpassen und so eine möglichst große Ausleuchtung bieten, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden (und die serienmäßig verbaut sind).

Schließlich ist das gut funktionierende Multimediasystem zu nennen, mit dem man auf dem Touchscreen “Buchstaben” oder ganze Wörter zeichnen kann, zum Beispiel um eine Navigationsadresse einzugeben. Serienmäßig ist außerdem ein Soundsystem mit 10 Lautsprechern und 180 W verbaut, das eine ordentliche Klangqualität bietet.

Persönliche Meinung und Preis des Audi S4 Avant TDI

Sportliche Vielseitigkeit ist der Begriff, der diesen Audi S4 TDI am besten beschreibt. Auf den ersten Blick mag es seltsam klingen, Sportlichkeit mit einem Dieselmotor zu verbinden, doch die Marke mit den vier Ringen hat hier ein rundes Gesamtpaket geschaffen.

Seine Avant-Karosserie ist komfortabel und geräumig, ideal für Familien oder für alle, die ein großzügiges Auto mit einem großen Kofferraum suchen. Der Dieselmotor beweist, dass er sehr sparsam sein kann, und auf der Strecke ist er äußerst komfortabel mit moderatem und sehr vernünftigem Verbrauch.

Wenn wir am Steuer aber Spaß haben wollen, braucht man nur den Modus “Dynamic” zu wählen, und der Sound, das Motoransprechverhalten oder die Präzision in Kurven werden überraschen. All das mit einer süchtig machenden Kraft, die kein Benzinfahrzeug vergleichbarer Leistung bietet.

Der Audi S4 Avant TDI hat einen Grundpreis von 78.765 Euro, während unser Testwagen mit einigen Extras auf über 85.000 Euro kam.

Fotos | Testteam