Honda Civic 1.6 i-DTEC: a várva várt dízelváltozat a sikert ismételni érkezik

Az új Honda Civic a megújult 1.6 i-DTEC motorral a jövő év márciusától lesz kapható.

A Honda Civic egy másfajta autó, olyan modell, amelynek valóban merész a formavilága, és szakít azzal a konzervativizmussal, amelyet a szegmens C egyes versenytársai mutatnak (Focus, A3, Golf…). Az új Civic emellett a kategóriájában vezető referencia a vezetési dinamika terén, ami igazán vonzó választássá teszi a leglelkesebb autórajongók számára. Eddig az új Civic két benzines változatban volt elérhető, most azonban a kínálathoz csatlakozik az új 1.6 i-DTEC motor, amely az előző Civicben már a szegmens C egyik legjobb dízelmotorjává vált, és most egy jelentős megújítás után ismét a sikert hivatott megismételni.

Az új Honda Civic 1.6 i-DTEC 2018 márciusában kerül forgalomba. Először öttajtós karosszériával érkezik, de júniustól szedán változat is elérhető lesz. Az új Civic dízelváltozata 23.550 €-tól indul, kedvezmények vagy akciók nélkül.

Az 1.6 i-DTEC motor alapos átdolgozása

A Honda alaposan átdolgozta 120 LE-s, 1,6 literes i-DTEC dízelmotorját, és az érzés az, hogy a változtatások az előző generációs Civicben is meglévő nagy erényeket javították. A hajtómű lágy és fokozatos reakciót nyújt a fordulatszám-tartomány nagy részén. De nézzük részletesebben a motor teljesítményét.

Az i-DTEC dízelmotor négyhengeres, és 120 LE-s teljesítményt ad (ugyanannyit, mint elődje) 4000 fordulatnál, 300 Nm maximális nyomatékkal 2000 fordulatnál. 0-100 km/h gyorsulása 10,5 másodperc. A CO2-kibocsátás mindössze 91 g/km (Civic Sedán), illetve 93 g/km (Civic 5 ajtós). Az üzemanyag-fogyasztás 3,4 l/100 km (Sedán), illetve 3,5 l/100 km (5 ajtós).

Ha csak a teljesítmény (120 LE) és a nyomaték (300 Nm) számait nézzük, azt gondolhatnánk, hogy ezen a dízelmotoron semmi sem változott, de a valóság egészen más. A Honda mérnökei számos változtatást végeztek ezen a motoron, kezdve a belső súrlódás csökkentésével , a mechanikai hatásfok-hiányosságok kijavításával, a turbó újratervezésével (amelynek turbólyuk-hatása csökkent), és a katalizációs rendszer fejlesztésével fejezve be, hogy megfeleljenek a szigorú kibocsátási előírásoknak; mindezt a fogyasztás növelése nélkül sikerült elérni. Ezeknek a változtatásoknak az eredménye egy hatékonyabb és kiegyensúlyozottabb motor az elődjénél.

Emellett az i-DTEC motor könnyebb a korábbinál, köszönhetően a motor bizonyos részein alkalmazott alumíniumnak. A hűtőrendszer megerősítésére és szigetelésének javítására acélt is használtak, ami nagyobb termikus és mechanikai hatásfokot eredményez.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúHonda Civic3 változat · 36,300 €-tól