5 cose che forse non sapevi sulla Porsche Cayenne

Dal suo lancio nel 2002, la Porsche Cayenne ha riscosso un grande successo per diversi motivi. Nonostante le critiche ricevute dalla stampa – che riteneva che il SUV non avrebbe mai offerto il comportamento sportivo che caratterizza Porsche -, la Cayenne ha dimostrato di essere il SUV più capace in pista e uno dei veicoli più versatili del mercato. Le sue grandi capacità off-road si sono sempre distinte insieme al lusso e al comfort di un’auto premium.

La Cayenne ha attraversato due generazioni e quattro aggiornamenti. Il prossimo modello sarà presentato l’anno prossimo e, da qui, abbiamo voluto ricordare alcune delle ragioni che lo rendono un SUV davvero speciale.

Di seguito trovate cinque curiosità sulla Cayenne che probabilmente non conoscevate:

1. È il SUV più veloce sul circuito del Nürburgring

Quale altro fuoristrada è in grado di segnare un tempo sul giro inferiore agli otto minuti sul vecchio tracciato del Nürburgring? La risposta è nessuno. Solo la Porsche Cayenne Turbo S ha chiuso il giro sotto gli otto minuti – 7 minuti e 59,74 secondi – sulla “Inferno Verde”. Per capire cosa significa questo risultato, la versione più potente della Cayenne si colloca molto vicina al tempo registrato da alcune compatte sportive come la SEAT León Cupra (7 minuti e 58,44 secondi) o la Renault Mégane RS Trophy R (7 minuti e 54,36 secondi).

2. Un vero bestseller: la produzione ha già raggiunto le 800.000 unità

In meno di un anno e mezzo dal lancio (2002) furono prodotte 50.000 unità e, nei quindici mesi successivi, tale cifra salì a 100.000 esemplari. Oggi è presente in più di 125 paesi e si sta per superare la soglia delle 800.000 unità prodotte; un risultato sensazionale per un marchio specializzato nella produzione in piccola scala.

3. La Cayenne S E-Hybrid eredita tecnologia dalla Porsche 919 Hybrid di Le Mans

La Cayenne S E-Hybrid eredita gran parte della sua tecnologia dalla Porsche 919 Hybrid di Le Mans, un fatto piuttosto comune per la casa di Stoccarda; Porsche solitamente trasferisce l’esperienza maturata con le auto da competizione sui suoi veicoli stradali.

Tra gli elementi tecnologici che la Cayenne S E-Hybrid ha ereditato dalla Le Mans ci sono le sue batterie. Nell’ambito della libertà concessa dal regolamento del Campionato Mondiale Endurance, Porsche ha scelto le batterie come sistema di accumulo dell’energia per la 919 Hybrid, anziché puntare su volani inerziali o supercondensatori elettrochimici. Perché l’ha fatto? Per sviluppare in modo più efficiente le sue auto stradali, e in questo caso la Cayenne S E-Hybrid.

4. La Porsche Cayenne ha utilizzato 21 motori diversi

Nel corso della sua storia, il grande SUV di Porsche ha montato ventuno motorizzazioni diverse. Tra la sua gamma di propulsori ci sono state unità a sei e otto cilindri, motori aspirati e sovralimentati e meccaniche a benzina, diesel e ibride.

5. Il primo modello di Porsche con quattro porte

Potrebbe sembrare ovvio, ma questo veicolo è stato il primo della casa tedesca a montare una carrozzeria a quattro porte. Senza dubbio fu una delle scommesse più rischiose della marca specializzata in sportive, ma il tempo le ha dato ragione.