Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, prova (Equipaggiamento, prezzo, valutazione)

Siamo arrivati alla fine della prova della Audi Q3. Abbiamo provato questo SUV premium nella variante diesel da due litri con 177 CV di potenza. Si tratta di una delle versioni più equilibrate, come abbiamo potuto constatare nella prima parte della prova, dove spiccano l’erogazione di potenza e la rapidità del cambio a doppia frizione S-Tronic.

Nella seconda parte abbiamo parlato del design di questa Q3, sia dell’esterno sia dello spazio che offre agli occupanti all’interno. Lo spazio, proprio, non è certo abbondante nella Audi Q3, ma si mantiene su livelli ragionevoli, come abbiamo potuto vedere nella seconda parte della prova.

Ora, nella terza parte, dobbiamo parlare dell’equipaggiamento (passando in rassegna i dispositivi di sicurezza disponibili) e anche del prezzo e della valutazione della Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro che abbiamo provato.

Equipaggiamento

Cominciamo dai dispositivi di sicurezza presenti di serie su ogni Q3: in particolare abbiamo sei airbag (frontali, laterali e a tendina), controllo di stabilità con funzione di traino e assistente in salita, come elementi più rilevanti in questo ambito.

Nei test EuroNCAP ha ottenuto le cinque stelle, con un punteggio del 94% nella protezione degli adulti e dell’84% in quella dei bambini. Va sottolineata la buona protezione in caso di impatto laterale e i poggiatesta attivi, che attenuano il colpo di frusta in caso di urto o frenata. Certo, con un airbag per le ginocchia avrebbe ottenuto un punteggio più alto nella protezione degli adulti.

Il resto dell’equipaggiamento è strutturato su tre livelli: Advance, Ambition e Ambiente. Sembra un gioco di parole, ma sono davvero i nomi dei livelli di allestimento della Audi Q3. Il primo è quello d’accesso, mentre i due successivi hanno praticamente lo stesso prezzo di partenza; la differenza è che uno è più sportivo o orientato a un equipaggiamento più sportivo rispetto all’altro.

L’equipaggiamento di serie di un’Advance: retrovisori elettrici (non ripiegabili elettricamente), sensore di luci e pioggia, pneumatici 215/65 R 16, aria condizionata manuale, volante e pomello del cambio in pelle, radio Chorus con 8 altoparlanti, tra gli altri elementi.

La nostra vettura di prova era un allestimento Ambiente, che aggiungeva di serie elementi come: cerchi in lega leggera da 17″ a 10 razze, climatizzatore bizona, inserti interni in alluminio, pacchetto di illuminazione interna a LED, radio Concert e interfaccia Bluetooth, tra gli altri elementi.

Ma la cosa più interessante erano gli optional. Tra quelli consigliati ci sono i fari bixeno Plus, che includono anche le luci anteriori e posteriori a LED, con una buona illuminazione. Se li vogliamo adattivi in base all’angolo di sterzata, bisogna pagare 430 euro in più rispetto ai fari bixeno.

Nel campo della sicurezza opzionale spiccano i sistemi di controllo del cambio di corsia involontario e l’avviso dell’angolo cieco dello specchietto. Nel primo caso, l’avviso di cambio di corsia involontario va oltre un semplice avviso e corregge lo sterzo, aiutandoci a girare nel caso in cui non lo facciamo volontariamente.

Questo comporta alcune limitazioni: la prima riguarda il raggio di sterzata. Il sistema aiuta, ma non gira completamente da solo: dobbiamo esercitare un po’ di forza. Inoltre, quando rileva che il volante sta girando da solo e non abbiamo le mani sul volante, il sistema si disattiva. In autostrada è curioso vederlo funzionare, perché con le tipiche curve di un’autostrada o superstrada (che richiedono poca sterzata), l’auto gira letteralmente da sola (il prezzo è 735 euro).

L’altro sistema è l’avviso dell’angolo cieco, che tramite luci LED e lampeggi ci avvisa, quando cambiamo corsia, che non c’è pericolo vicino o un altro veicolo con cui potremmo collidere (610 euro).

Per quanto riguarda il sistema multimediale, la nostra unità montava il navigatore MMI Navigation Plus 3G, che costa la bellezza di 2.960 euro: completo di funzioni, ma con lo schermo a comando manuale (un dettaglio decisamente migliorabile). Per la connettività bisogna pagare 330 euro per avere la presa USB e il Bluetooth (anche se in BMW succede lo stesso e il prezzo è simile).

Per completare il quadro ci sono gli altoparlanti BOSE da 465 watt distribuiti in 14 diffusori, con un suono semplicemente sublime, ma che obbliga a scegliere il costoso sistema di navigazione se vogliamo questo extra, che costa 915 euro.

Ciò che non consigliamo è l’accesso e avviamento con pulsante (costa 475 euro), perché si tratta della stessa chiave ma con riconoscimento senza fili.

Prezzo della Audi Q3

La Audi Q3, secondo il configuratore della stessa casa tedesca, parte da 31.290 euro (2.0 TDI da 140 CV), la nostra versione da 177 CV automatica e Quattro parte da 41.770 euro, ma se sommiamo tutto l’equipaggiamento di cui abbiamo parlato il conto sale fino a 54.505 euro. Si nota che è un marchio premium: pagando, possiamo avere una Audi Q3 con praticamente tutto ciò che desideriamo, ma questo fa salire notevolmente il conto finale.

Gli altri prezzi sono i seguenti:

• Advance 2.0 TFSI 170 CV – 6 vel. – Quattro 34.900 euro
• Advance 2.0 TFSI 170 CV – S tronic – Quattro 37.230 euro
• Ambiente 2.0 TFSI 170 CV – 6 vel. – Quattro 38.170 euro
• Ambition 2.0 TFSI 170 CV – 6 vel. – Quattro 38.170 euro
• Ambiente 2.0 TFSI 170 CV – S tronic – Quattro 40.500 euro
• Ambition 2.0 TFSI 170 CV – S tronic – Quattro 40.500 euro
• Advance 2.0 TFSI 211 CV – S tronic – Quattro 41.090 euro
• Ambiente 2.0 TFSI 211 CV – S tronic – Quattro 44.360 euro
• Ambition 2.0 TFSI 211 CV – S tronic – Quattro 44.360 euro
• Advance 2.0 TDI 140 CV – 6 vel. – Trazione anteriore 31.290 euro
• Advance 2.0 TDI 140 CV – 6 vel. – Quattro 33.530 euro
• Ambiente 2.0 TDI 140 CV – 6 vel. – Trazione anteriore 34.440 euro
• Ambition 2.0 TDI 140 CV – 6 vel. – Trazione anteriore 34.440 euro
• Ambiente 2.0 TDI 140 CV – 6 vel. – Quattro 36.680 euro
• Ambition 2.0 TDI 140 CV – 6 vel. – Quattro 36.680 euro
• Advance 2.0 TDI 177 CV – S tronic – Quattro 38.620 euro
• Ambiente 2.0 TDI 177 CV – S tronic – Quattro 41.770 euro
• Ambition 2.0 TDI 177 CV – S tronic – Quattro 41.770 euro

Valutazione generale

La Audi Q3 rispetta perfettamente la definizione di SUV: è un’auto comoda da guidare, con un’estetica da fuoristrada e sospensioni che, oltre a essere confortevoli, mantengono un certo livello di dinamismo che ci ha sorpreso. Il motore che abbiamo provato è il più potente della gamma diesel e probabilmente la versione diesel più divertente. Va detto che è abbinato alla trazione integrale: la versione 140 CV a trazione anteriore può quindi essere un’opzione interessante, dato che la trazione integrale la useremo poco (scarsa altezza da terra, pneumatici convenzionali…) e il prezzo finale è più elevato.

All’interno, la qualità ci è piaciuta, con alcune eccezioni già menzionate, come certe finiture della plancia. I posti posteriori non sono facili da raggiungere e lo spazio non è abbondante, ma quattro adulti viaggeranno senza problemi.

Quanto all’equipaggiamento, abbiamo già visto che bisogna essere parsimoniosi con gli optional, altrimenti la nostra Audi Q3 costerà quanto una Q5. Ci sono elementi superflui e altri, come il sistema di navigazione, troppo cari (soprattutto considerando che è condiviso con la Audi A1, ha lo schermo manuale e non ha il comando sulla console centrale). In compenso, sul piano tecnico la dotazione non manca, e sorprende trovare in questo segmento soluzioni come il controllo dell’angolo cieco o l’assistente al cambio di corsia involontario.

In poche parole, ci è piaciuta la parte dinamica (motore, cambio, sospensioni) e la tecnologia presente su questa Q3, mentre l’interno ha dettagli migliorabili. Una Mercedes GLK offre più spazio e una finitura molto più curata. L’altro rivale è la BMW X1, che non si distingue per un grande spazio interno, ma offre una finitura leggermente superiore. In fin dei conti anche il design ha un peso importante, e in questo caso credo che giochi a favore della Audi Q3.

Foto | Diego G. Moreira

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverAudi Q344 versioni · da 46.620 €