BMW Serie 4 Gran Coupé, presentazione e prova su strada a Madrid

È il momento di mettersi al volante di una delle BMW più appariscenti degli ultimi tempi. Parliamo della Serie 4 Gran Coupé, la versione a 5 porte della Serie 4 Coupé.

Su Highmotor abbiamo già avuto l’opportunità di provarla e guidarla in una giornata in cui abbiamo potuto constatare che il DNA BMW è ancora presente in questo modello.

Esterno e dimensioni

Il design esterno della Gran Coupé è uno dei suoi punti più appariscenti. A prima vista, e se ci imbattiamo in un esemplare di passaggio, è probabile che dobbiamo guardarla due volte per renderci conto che non si tratta della versione coupé, dato che il disegno della parte posteriore è così riuscito che le porte posteriori sono state molto ben mascherate.

Il frontale è esattamente lo stesso delle versioni Coupé e Cabrio, quindi non troveremo la minima differenza. Nella parte posteriore succede qualcosa di simile: a parte il fatto che si tratta di una versione a cinque porte in cui il portellone del bagagliaio include il lunotto, le differenze sono minime.

In termini di dimensioni, la Serie 4 Gran Coupé è leggermente più lunga della versione a due porte, raggiungendo una lunghezza totale di 4.638 mm. L’altezza è un altro parametro che varia, aumentando di 5 mm rispetto alla coupé.
Il bagagliaio della Gran Coupé ha esattamente le stesse dimensioni di quello della Serie 3 berlina, con una capacità totale di 480 litri, ampliabili fino a 1.300 abbattendo gli schienali.

Interni

Per quanto riguarda l’abitacolo, la Gran Coupé condivide la plancia e i sedili anteriori con le versioni Coupé e Cabrio, per cui abbiamo a disposizione una consolle ben rifinita, con materiali di qualità e assemblaggi curati. È, nel complesso, un ambiente molto piacevole in cui trascorrere del tempo. I sedili di base sono un po’ stretti, con pochi regolazioni e un sostegno laterale al di sotto della media, un problema che si risolve scegliendo i sedili sportivi opzionali.

La seconda fila di sedili è sensibilmente più spaziosa di quella della versione Coupé, con il vantaggio in più di poter ospitare 3 passeggeri, invece dei due ammessi dalle versioni Coupé e Cabrio. Lo spazio per le gambe e per la testa è sufficiente.

Dotazione

La dotazione di questa BMW spicca in positivo, perché la casa ha deciso di equipaggiare la Gran Coupé con apertura elettrica del portellone posteriore, fari bixeno, cerchi da 17 pollici, sensori pioggia e luci o sistema di chiamata di emergenza avanzato, oltre alla dotazione base di qualsiasi modello del suo segmento. Inoltre, è possibile scegliere fino a 4 diverse linee di allestimento, ovvero Sport (2.250 €), Luxury (2.250 €), Modern (2.250 €) e M Sport (4.150 €). Ognuna di esse conferisce alla Gran Coupé uno stile distinto e personale.

Al momento del lancio, la BMW offrirà la possibilità di scegliere due pacchetti a prezzo ridotto con cui ampliare la dotazione della Gran Coupé. Sono i Premiere Edition e M Sport Edition, ciascuno con un costo di 990 €.
Le possibilità di equipaggiamento della Serie 4 Gran Coupé sono quasi infinite, con elementi come il cruise control attivo o i fari LED autoadattivi, entrambi opzionali.

Guida

La Serie 4 Gran Coupé è una vera BMW una volta seduti al volante. Mostrando sempre un comportamento sportivo e dinamico, questo modello rimane sempre stabile, offrendo grandi dosi di equilibrio. Inoltre, è davvero comoda nei lunghi percorsi in autostrada, anche se con la sospensione M diventa un po’ rigida nel gestire le imperfezioni dell’asfalto.

La nostra unità di prova montava il propulsore diesel 2.0 da 184 CV (420d), abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti con convertitore di coppia. Anche se il propulsore può risultare un po’ ruvido quando lo si spinge, sorprende davvero la sua capacità di mantenere velocità di crociera elevate con consumi spesso inferiori ai 5 litri, valori tipici di veicoli con prestazioni inferiori.
Abbiamo provato anche un 420d con cambio manuale, che mantiene come sempre un tocco preciso e deciso, tipico delle trasmissioni BMW.

In circolazione lenta i consumi del nostro 420d si sono attestati intorno ai 7 litri, mentre in autostrada a 120 km/h la media è scesa a 4,8 litri, un valore davvero buono per un’auto di 4,5 metri, 1.500 kg (circa) e 184 CV.

Fonte | Highmotor e BMW

Scheda tecnica di questa auto

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