Classifica 2026: i 6 SUV familiari con il miglior punteggio EuroNCAP e gli ADAS di serie più completi

Acquistare un SUV familiare nel 2026 ha poco a che vedere con quello che era cinque anni fa. La normativa GSR2 ha alzato l’asticella minima degli ausili obbligatori, EuroNCAP ha inasprito i suoi protocolli —ora penalizza i sistemi ADAS che si spengono da soli o funzionano a metà— e i costruttori si giocano la reputazione a ogni test. Ma c’è una sfumatura che quasi nessuno racconta: non bastano le cinque stelle. Ciò che separa un SUV familiare davvero sicuro da uno che lo sembra soltanto è la dotazione ADAS di serie, non come optional da 2.400 euro in un pacchetto premium.

Questa classifica si concentra proprio su questo. Punteggio ufficiale EuroNCAP incrociato con il livello di ausili inclusi nell’allestimento d’ingresso. Nessun trucco.

Come abbiamo elaborato la classifica: EuroNCAP + ADAS di serie

Abbiamo pesato quattro variabili. Il punteggio globale EuroNCAP (con il protocollo 2023-2025 in vigore), la ripartizione per aree —adulto, bambino, pedone, assistenza—, la dotazione ADAS di serie nell’allestimento base e la coerenza tra ciò che il sistema promette e ciò che fa su strada reale. Perché un assistente di mantenimento di corsia che rimbalza tra le linee non conta come assistente, qualunque cosa dica la casa costruttrice.

I sei modelli che seguono si vendono oggi in Spagna, con scheda ufficiale e disponibilità reale in concessionaria.

1. Volvo EX90 — da 96.500 €

Era prevedibile. Volvo costruisce da decenni il proprio racconto attorno alla sicurezza e con l’EX90 ha voluto lasciare l’asticella dove nessuno arriva: cinque stelle con punteggi molto alti in protezione degli occupanti adulti e dei bambini e —il dettaglio che fa la differenza— LiDAR di serie su tutte le versioni. Non solo sull’allestimento top. Su tutte.

Il pacchetto Pilot Assist, la frenata automatica con rilevamento di ciclisti e pedoni agli incroci, l’assistente al cambio di corsia, la telecamera a 360° e il monitoraggio dell’attenzione del conducente tramite telecamera interna sono inclusi senza costi aggiuntivi. La sensazione al volante è quella di un’auto che ti sorveglia senza opprimerti, qualcosa che —a mio gusto— pochissime rivali riescono a ottenere.

Potenza kW	Potenza CV	Velocità massima	Autonomia	Consumi	Etichetta	Alimentazione
300 kW	408 CV	180 km/h	614 km	19,9 kWh/100 km	ZERO	Elettrica

2. Hyundai Santa Fe — da 48.900 €

La Santa Fe 2026 con il suo design rivoluzionario ha sorpreso nei crash test. La struttura rinforzata e i sette airbag —compreso quello centrale tra i sedili anteriori— le sono valsi un voto altissimo nella protezione dei bambini, un aspetto rilevante per una familiare a sette posti.

Hyundai SmartSense è completo di serie: cruise control adattivo con Stop & Go, assistente di guida in autostrada di livello 2, rilevamento del traffico trasversale posteriore con frenata, uscita sicura per i passeggeri e monitoraggio dell’angolo cieco con visualizzazione nel quadro strumenti. Certo, l’assistente di guida da remoto per i parcheggi stretti resta opzionale. Un dettaglio minore.

Potenza kW	Potenza CV	Velocità massima	Autonomia	Consumi	Etichetta	Alimentazione
158 kW	215 CV	190 km/h	800 km (serbatoio)	6,4 l/100 km	ECO	Ibrida

3. Kia EV9 — da 73.550 €

La cugina elettrica della Santa Fe gioca in un’altra categoria per dimensioni e presenza, ma condivide moltissima base tecnologica. EuroNCAP le ha assegnato cinque stelle con un punteggio particolarmente alto nell’assistenza. L’Highway Driving Assist 2 —cambio di corsia automatico semplicemente azionando la freccia— è di serie dall’allestimento Earth.

Parcheggio da remoto, telecamera a visione periferica ad alta risoluzione, sette airbag e un sistema di avviso di collisione frontale che riconosce le motociclette —non tutte le rivali lo fanno— completano una dotazione che, sulla carta, è tra le più complete del mercato. In pratica, l’HDA2 si mostra prudente nelle curve strette, cosa che si apprezza in una familiare da 2,5 tonnellate.

Potenza kW	Potenza CV	Velocità massima	Autonomia	Consumi	Etichetta	Alimentazione
150 kW	204 CV	185 km/h	563 km	20,2 kWh/100 km	ZERO	Elettrica

4. Toyota RAV4 — da 39.900 €

La RAV4 è la pragmatica del gruppo. Cinque stelle EuroNCAP, un Toyota Safety Sense di terza generazione diventato notevolmente più raffinato e —il punto che la fa entrare in questa classifica— assolutamente tutto di serie fin dall’allestimento più semplice. Frenata automatica con rilevamento dei pedoni di giorno e di notte, ciclisti, assistente attivo di mantenimento di corsia, riconoscimento dei segnali, cruise control adattivo predittivo che legge curve e limitazioni.

È la più sofisticata? No. L’assistente di corsia della RAV4 risulta un gradino sotto quello di Hyundai in autostrada sulle lunghe distanze. Ma per quello che costa, il pacchetto è difficile da battere. I dettagli di questo confronto sono approfonditi in la nostra analisi contro la Honda CR-V.

Potenza kW	Potenza CV	Velocità massima	Autonomia	Consumi	Etichetta	Alimentazione
160 kW	218 CV	180 km/h	950 km (serbatoio)	5,8 l/100 km	ECO	Ibrida

5. Mercedes-Benz GLC — da 66.500 €

La GLC di nuova generazione combina una carrozzeria molto curata nell’assorbimento dell’energia con il pacchetto Driving Assistance di serie nella maggior parte degli allestimenti spagnoli. Frenata automatica migliorata, assistente attivo di sterzata, assistente attivo al cambio di corsia e rilevamento dell’uscita di carreggiata. Il Driving Assistance Plus —con cruise control predittivo e assistenza al traffico— resta opzionale, ed è qui che Mercedes perde un po’ di terreno rispetto a Kia o Hyundai.

Ciononostante, il sistema Pre-Safe Impulse Side, che sposta l’occupante verso il centro dell’abitacolo in caso di impatto laterale imminente, è una di quelle tecnologie che solo Mercedes offre in questo segmento.

Potenza kW	Potenza CV	Velocità massima	Autonomia	Consumi	Etichetta	Alimentazione
145 kW	197 CV	219 km/h	100 km elettrici	0,8 l/100 km	ZERO	PHEV

6. BMW iX3 — da 68.900 €

La iX3 inaugura la piattaforma Neue Klasse e con essa un’architettura elettronica riscritta da zero. EuroNCAP le assegna cinque stelle con un voto particolarmente alto nell’assistenza. Il Driving Assistant Professional è di serie nell’allestimento M Sport: assistente di sterzata e guida in autostrada, cambio di corsia attivato con lo sguardo —sì, con lo sguardo— e assistente di manovra che memorizza fino a 200 metri di percorso.

Il cambio di corsia con lo sguardo è indispensabile? È discutibile che ripaghi nell’uso quotidiano. Ma come esercizio di ingegneria, indica dove sta andando il segmento.

Potenza kW	Potenza CV	Velocità massima	Autonomia	Consumi	Etichetta	Alimentazione
345 kW	469 CV	210 km/h	805 km	16,5 kWh/100 km	ZERO	Elettrica

Tabella riassuntiva della classifica

§h294Mercedesh295§

§h308Toyotah309§

§h322Hondah323§

§h336Hyundaih337§

§h350Kiah351§

§h364Volvoh365§

Posizione	Modello	EuroNCAP	ADAS di serie	Prezzo da	Punteggio /10
Volvo EX90	5★	9,5	96.500 €	9,4
Hyundai Santa Fe	5★	9,0	48.900 €	9,2
Kia EV9	5★	9,0	73.550 €	9,0
Toyota RAV4	5★	8,5	39.900 €	8,8
Mercedes GLC	5★	8,0	66.500 €	8,6
BMW iX3	5★	8,5	68.900 €	8,5

Cosa guarda EuroNCAP nel 2026 che prima non guardava

Il protocollo attuale dà più peso agli scenari urbani complessi: incroci con ciclisti, pedoni che escono tra le auto parcheggiate, svolte a sinistra con veicolo in senso contrario. Penalizza inoltre i sistemi ADAS eccessivamente invadenti —quelli che suonano per ogni cosa finiscono per essere disattivati dal conducente, e un ADAS spento non salva vite—. Per questo costruttori come Volvo o Hyundai, che da tempo affinano la calibrazione, ne escono vincenti.

Domande frequenti

Qual è il SUV familiare più sicuro nel 2026 secondo EuroNCAP?
La Volvo EX90 guida la classifica combinata per il suo punteggio EuroNCAP e per il LiDAR di serie su tutte le versioni, qualcosa che nessuna concorrente diretta offre oggi in Spagna.

Quale SUV familiare ha più ADAS di serie senza pagare extra?
La Toyota RAV4 è imbattibile nel rapporto dotazione-prezzo: tutto il pacchetto Safety Sense 3 è presente fin dall’allestimento d’ingresso, compresi il cruise control adattivo predittivo e la frenata con riconoscimento dei pedoni notturno.

Il LiDAR è indispensabile per ottenere cinque stelle EuroNCAP?
No. La maggior parte dei SUV a cinque stelle utilizza una combinazione di telecamera e radar. Il LiDAR aggiunge precisione in condizioni di scarsa visibilità e nel rilevamento di oggetti statici, ma non è un requisito per il massimo punteggio.

I SUV cinesi come MG o BYD rientrano in questa classifica?
Alcuni modelli cinesi raggiungono le cinque stelle EuroNCAP, ma nell’incrocio con ADAS di serie completi e piena disponibilità in Spagna nel 2026 non rivaleggiano ancora con i sei modelli selezionati. È probabile che le carte in tavola cambino nei prossimi anni.